NTM Praha 3. 2. – 19. 4. 2015 – Výstava Jawa Auto

Národní technické muzeum v Praze připravilo výstavu automobilů Jawa na počest loňského 80. výročí zahájení výroby...

Přestože značka Jawa je známa především motocykly, v předválečném Československu hrála významnou roli při vývoji a výrobě levných automobilů s malými dvoudobými motory. Produkci lze shrnout do dvou řad Jawa 700 podle německé licence DKW a následně Jawa Minor československé konstrukce, na niž měl zásadní vliv Ing. Rudolf Vykoukal. Třetím typem byl Aero Minor II, moderní poválečný automobil, opět s pohonem předních kol, který sice Jawa vytvořila, ale po direktivním rozhodnutí tehdejší státní správy musela předat k výrobě jiným podnikům. Výstava je zaměřena na první dvě typové řady. Podnikatel Ing. František Janeček (1878 – 1941) založil mechanické dílny, jež se ve dvacátých letech přeměnily na Zbrojovku Ing. F. Janeček, Praha - Nusle.

Nebyly to ovšem jen střelné zbraně, které ho proslavily; v roce 1929 zahájil produkci motocyklu Jawa 500 podle německé licence Wanderer (Jawa = Janeček + Wanderer), záhy následovaly typy s motory vlastní konstrukce. Dne 20. července 1933 byla uzavřena licenční smlouva s DKW o výrobě lidového vozu F3/F4 Meisterklasse, jenž dostal označení Jawa 700 a představil se na Pražském autosalonu 1934. Na výstavě je zastoupen dvěma kusy, polokabrioletem a dvoudveřovým uzavřeným. Poháněcí soustavu tvoří dvoudobý řadový dvouválec 690 cm³ (ø 76 x 76 mm) o výkonu 14,7 kW (20 k)/3500 min^‑1 v bloku se třístupňovou převodovkou, uložený napříč za přední nápravou.

Vůz s pohotovostní hmotností 690 kg uháněl rychlostí až 90 km/h a spotřeboval 7,0 l/100 km (směs 25:1 benzin/olej). Měl páteřový rám z ocelových profilů a dřevěnou kostru karoserie. V letech 1934 – 1936 vzniklo 1002 kusů. Pro závod 1000 mil československých se představily speciálně karosované prototypy s upravenými motory. Vlastní konstrukci Jawa Minor obdobné koncepce, ale s dvouválcem 615 cm³ (ø 70 x 80 mm) o výkonu 14,3 kW (19,5 k)/3500 min^‑1, uloženým tentokrát podélně za poháněnou přední nápravou, představila Zbrojovka v roce 1937. Na výstavě je zastoupen třemi typy, otevřenými roadsterem 2 + 1, kabrioletem i uzavřeným tudorem. U roadsteru klesla hmotnost k hranici 600 kg. Před válkou se vyrobilo 1990 Minorů, při uvedení byla cena 16 000 Kč, po válce ještě dalších 710 automobilů (už po 35 500 Kč). Na výrobě se podílelo více Janečkových továren v Solnici, Kvasinách, Týnci a Brodcích nad Sázavou. Za války tajně vyvinutý Minor II pak musel být předán do výroby Letovu a Motor-letu (Walter), pod značkou Aero vzniklo 14 187 vozů do roku 1951, než byla produkce direktivně zastavena ve prospěch mladoboleslavské automobilky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie