85. Salon de l’Auto Genève 2015 – Světlo na konci tunelu?

Ženevský autosalon zahájil letošní evropskou výstavní sezonu ve velkém stylu...

Samozřejmě nejprve pomineme většinu supersportů, konceptů a tuningových specialit (vrátíme se k nim v jiných článcích); jako vždy se nejdříve podíváme na automobily pro normální lidi, tedy sériové vozy, jaké se prodávají ve větších počtech a vyhovují většině klientů nejen užitnými vlastnostmi, ale v neposlední řadě přijatelnou cenou! V pořadí již 85. Ženevský autosalon potvrdil pozici nejvýznamnějšího podniku svého druhu v Evropě. Odehrál se na pozadí mírně optimistických zpráv z tržního prostředí; vždyť odbyt nových automobilů v EU za rok 2014 meziročně narostl o 5,4 %. Leden 2015 pak byl v zemích EU již sedmnáctým měsícem v řadě, v němž prodeje pomalu, ale vytrvale posilují. Automobilky ve Švýcarsku prezentovaly desítky evropských i světových premiér. Na první pohled příjemně překvapila rozmanitost nabídky, ovšem opravdu pouze na první pohled.

Při podrobnějším zkoumání totiž stále častěji zjišťujeme, že buď je podle výrobce zcela nová generace pouhým faceliftem té předchozí, anebo jde o další aplikaci známých technických skupin a konstrukčních celků, přebíraných v rámci více či méně skrývaných aliancí. Škála velkoprodukčních vozů byla samozřejmě i tentokrát okořeněna studiemi a supersportovními typy, mezi nimiž vynikal hybridní Koenigsegg Regera s kombinovaným výkonem více než 1500 koní a zrychlením z 0 na 400 km/h za méně než 20 sekund, pro většinu smrtelníků však absolutně nedostupný! Ostatně Regera = to reign, tedy vládnout, kralovat... Hlavním hrdinou expozice značky Škoda Auto se pochopitelně stala třetí novodobá generace prestižního Superbu. Je proti předchůdci ve všech ohledech větší a nabídne pohonné jednotky s výkonovým rozpětím 92 až 206 kW (125 až 280 k) a nejmodernější asistenční a bezpečnostní systémy. Po boku Superba se o zájem publika ucházely Octavia RS 230 se zážehovým motorem s výkonem zvýšeným o 7 kW na 169 kW (230 k), paleta sportovně orientované edice Monte Carlo rozšířená o Fabii i čerstvá série Edition.

Ta připomíná 120. výročí založení mladoboleslavské firmy Laurin & Klement a v rámci typů Fabia, Rapid, Yeti a Octavia zákazníkům přinese specifické prvky de-signu a cenově zvýhodněnou výbavu. Podívejme se stručně, zhruba podle abecedy značek na některé z dalších novinek; k nejdůležitějším premiérám se vrátíme jinými články, pokud jsme tak již neučinili. Některé popisy nových vozů najdete už v tomto čísle, jiné dokonce v předcházejících, neboť výrobci dnes nečekají s premiérou až na autosalony. Italská Alfa Romeo (vozy této značky se nebudou vyrábět jinde, prohlásil Sergio Marchionne, čímž vetoval badge engineering Alfa Romeo/Mazda MX‑5) se blýskla zvláštními edicemi známých vozů MiTo Racer a Giulietta Colle-zione, nemluvě o vylepšeném sportovním typu 4C, dostupném nyní i s otevřenou karoserií (evropská premiéra sériové 4C Spider). Britský Aston Martin, jenž vyřešil budoucí náhradu vlastních pohonných jednotek dohodou o spolupráci s Daimlerem, přivezl na závodní okruhy zaměřená kupé Vantage GT3 a Vulcan s atmosféricky plněnými dvanáctiválci, ale i znovuzrozený sedan Lagonda, určený dvěma stovkám vyvolených, jež se zřejmě nepodařilo sehnat, a tak byl prodej kromě Středního východu rozšířen do dalších patnácti zemí světa!

Světovou premiéru slavila druhá generace Audi R8, a to  nejen ve standardních verzích, ale také jako elektromobil R8 e-tron (v první generaci byla sériová produkce těsně před zahájením odřeknuta) a závodní speciál R8 LMS. Směr vývoje větších cestovních typů naznačila hybridní studie Audi Prologue Avant, jedoucí ve stopách kupé z Los Angeles Show 2014. U BMW se letos spokojili s faceliftem řady 1, rozšiřováním tříválců do velkosériových typů a sedmimístným provedením řady 2 Active Tourer s označením Gran Tourer. Bentley Continental GT v rámci faceliftu posílil v nejvýkonnější variantě W12 ze 423 na 434 kW (575, resp. 590 k), další značka koncernu Volkswagen Group se pochlubila otevřeným Bugatti Veyron La Finale, posledním 450. vozem této konstrukce (vznikly tři stovky kupé a 150 roadsterů), vystaveným společně s kouskem pořadového čísla 001 (co bude následovat je otázkou, byl to sice prestižní, ale značně prodělečný akt). Americký Cadillac také evropskému publiku představil sportovně střižené typy ATS‑V a CTS‑V; Citroën po sedmi letech výroby omladil oblíbené Berlingo a Peugeot analogicky totéž udělal s Partnerem. Pokud jde o Citroën, tak rovněž mnohé osobní vozy prošly faceliftem včetně C4, DS4 a DS5; sesterský Peugeot dokonce drobné změny označoval za novou 208; loni uvedená řada 308 slaví velké úspěchy.

Skutečně italský Fiat 500X dostal v kombinaci s motorem 1.4 MultiAir II 140 šestistupňovou dvouspojkovou převodovku; produkce osobních automobilů se nyní soustředila na klasickou 500 (Cinquecento) z Polska, větší 500L a 500X, Pandu a Doblò. Ústřední úlohu na stánku značky Ford hrály americký GT a špičkový Focus RS, po dlouhé odmlce vracející do osobních Fordů pohon všech kol. Do Evropy přichází EcoSport, nyní v mírně pozměněné verzi (např. bez náhradního kola uloženého na zadní stěně karoserie). Honda uvedla nové generace Jazz (Fit) a HR‑V, návštěvníci se mohli v Evropě poprvé seznámit s faceliftem crossoveru CR‑V, vrcholnou verzí Civic Type R s výkonem 228 kW (310 k) a pohonem předních kol i s připravovaným supersportem NSX (za mořem pod značkou Acura, viz AR 3/’15), u nějž ale výkonové a provozní parametry zůstávají obestřeny tajemstvím. Společnost Hyundai předvedla osvěžené řady ix20, i30 a i40 a dvoudveřové provedení Hyundai i20 Coupé, prim ovšem hrál nový crossover z Nošovic, vracející se po anabázi ix35 ke jménu Tucson. Výroba vylepšeného ix20 začíná v květnu v Nošovicích, nový Tucson následuje. Sesterská Kia Motors, která loni v Žilině dosáhla rekordní produkce přes 323 tisíc vozů a 493 tisíc motorů, hledí vzhůru, a tak na jejím stánku zářila studie kombi Sport-space (D-Segment), předjímající tvarosloví budoucího sériového kombi na bázi Optimy druhé generace (také její příjezd se blíží).

Lancia se zjevně loučí, výroba Delty v Itálii skončila, na malém stánku bylo několik akčních modelů Ypsilon z polské produkce (Elle a 30^th Anniversary na počest řady Y, která ve čtyřech generacích zaznamenala přes 2,7 milionu vozů). Stuttgartští slavnostně odhalili vlajkovou loď v podobě impozantní limuzíny Mercedes-Maybach S 600 Pullman. Má přeplňovaný dvanáctiválec, převzatý bez úprav ze S 600, délku 6499 mm a luxusně vybavený šestimístný interiér. Zajímavá je hybridní studie třídy V, označená V ision e; osobní Plug-In Hybrid s pohonnou jednotkou z typu C 350 e (zážehový čtyřválec 155 kW + elektromotor 90 kW). Prohlédli jsme si také CLA Shooting Brake, sportovní kombi třídy CLA, jež se bude vyrábět rovněž jako CLA 45 AMG. Nissan dávno na evropském trhu opustil sedany, ale crossoverů prý není stále dost, a tak alespoň design připravovaného prozrazuje studie Sway, inspirovaná konceptem IDx (Tokio 2013).

Jednou z premiér určených do terénu byla pátá generace pikapu Mitsubishi L200 (viz str. 42), budoucí směr naznačila studie XR-PHEV II, tedy X (crossover) Runner, předobraz druhé generace ASX. Z mála velmi cenově dostupných novinek vynikal Opel Karl (Vauxhall Viva) s litrovým tříválcem, naopak emoce budila jen o málo větší, avšak zcela jiným směrem zaměřená Corsa OPC s výkonem 152 kW (207 k). Porsche letos v Ženevě poprvé vystavil Cayman GT4, dosud vůbec nejostřejší variantu této řady, s prvky vypůjčenými z větší 911 GT3. Pro poněkud jinou klientelu je určen střední crossover Renault Kadjar (platforma Renault-Nissan CMF‑C/D jako u Qashqaie), elektrický Zoe dostal novou pohonnou jednotku a prodloužený dojezd na 240 km. Větší crossover Seatu má zatím podobu studie 20V20 (Vision 2020). Jihokorejský Ssang-Yong by se rád vrátil do hry nečekaně střízlivě řešeným SUV Tivoli, Subaru kromě Outbacku ukázal evropská provedení kombi Levorg a Suzuki dvě malé studie iM-4 (ve stylu Jimny) a iK-2 (hatchback větší než Swift) na nových platformách (A, B). Toyota faceliftovala stěžejní řady Auris a Avensis; Volkswagen mírně modernizoval MPV Sharan a uvedl nové generace typů Touran a Caddy i modely Golf GTD Variant, Touran R Line či Passat Alltrack; zatímco hybridní Sport Coupé Concept GTE je předobrazem příštího CC. Čínský Qoros ještě žije, nový generální ředitel Phil Murtaugh představil kompaktní Qoros 3 City SUV 1.6T, třetí vůz značky po typech 3 Sedan a 3 Hatch. V příštím čísle se vrátíme ke zbývajícím novinkám, hlavně supersportům, designovým studiím a dalším alternativním konceptům.

Převzato z časopisu

Fotogalerie