Nové Audi A3 ozvláštní nevšedně navržený interiér

Čtvrtá generace Audi A3 opustila konzervativní design svého předchůdce. Extravagantní interiér a výhradně pětidveřovou karoserii doplní moderní infotainment a pokročilé asistenční systémy. Sportovní a plug-in hybridní verze se přidají později. 

Prémiový kompakt Audi A3 se na trhu poprvé objevil v roce 1996. Nyní se řítí na trh ve své čtvrté generaci na inovované platformě MQB. Tu sdílí s novým Volkswagenem Golf, SEATem Leon a Škodou Octavií. S těmito vozy má společné bezpečnostní a asistenční systémy i motory.

Nově pouze pětidveřová karoserie s výraznými prolisy se mezigeneračně zvětšila opravdu jen minimálně. Prodloužila se o 3 mm na celkových 4,34 metru, výška 1,43 m a rozvor náprav 2,64 m zůstaly stejné. Konstruktéři Audi se zaměřili spíše na velikost interiéru. Zavazadlový prostor nabídne 380 litrů a novinkou jsou zadní posuvná sedadla podobně jako u SUV Q3. Karoserie si zachovala typické proporce jasně odkazující k předchozím generacím. Nárazníky i ostře tvarované přední LED Matrix světlomety v sobě mají kombinovat dynamiku s elegancí. 

Interiér prošel po designové stránce doslova revolucí. Minimalisticky pojatý vnitřek předchozí generace nahrazuje palubní deska s velkými displeji, dotykovými plochami a výdechy klimatizace nezvykle umístěnými v horní části kabiny. Zajímavostí z oblasti ekologické udržitelnosti je použití recyklovaných plastů při výrobě některých dílů interiéru nebo čalounění sedadel.

Infotainment se standardním 10,1“ nebo volitelným 12,3“ displejem a novou generací palubního systému nabídne rychlé připojení k internetu, integrovaný hotspot i podporu rozhraní Apple CarPlay a Android Auto. Nechybí ani systém Car-to-X pro komunikaci s ostatními vozy. Na rozdíl od příbuzných koncernových modelů se může nová A3 pochlubit elektronickým klíčkem k vozu v rámci mobilní aplikace nebo osobním asistentem Amazon Alexa.

Pro začátek, než dorazí sportovní verze S3, RS3 a plug-in hybridní provedení, bude na výběr ze tří motorů: zážehového čtyřválce 1.5 TFSI s výkonem 110 kW (150 k) a vznětového čtyřválce 2.0 TDI naladěného na 85 kW (116k) nebo 110 kW (150 k).

Prozatím bude v nabídce jen pohon předních kol, který později doplní quattro. Standardní šestistupňovou přímo řazenou převodovku lze nahradit sedmistupňovou dvouspojkou DSG. Verze s výkonem od 110 kW (150 k) budou disponovat zadní víceprvkovou nápravou. Volitelně budou k dispozici elektronicky řízené tlumiče, jejichž tuhost bude možné nastavit pomocí voliče jízdních režimů. Nebudou chybět ani sportovní, o 15 mm snížené tlumiče pro lepší kontrolu při dynamické jízdě.

Fotogalerie