image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz IAA Concept – Budoucnost?

Jiří Duchoň 29.01.2016 12:05

Mercedes-Benz IAA Concept při světové premiéře  na IAA 2015 ve Frankfurtu

Mercedes-Benz IAA Concept při světové premiéře na IAA 2015 ve FrankfurtuStudie IAA je prý pohledem do blízké budoucnosti luxusních vozů Mercedes-Benz...

Začněme vtipnou slovní hříčkou. Nový koncept Mercedes-Benz IAA byl slavnostně představen na poslední IAA 2015 ve Frankfurtu nad Mohanem, nicméně jeho jméno nekopíruje název autosalonu, ale znamená inteligentní aerodynamický automobil. Naznačuje, jak by brzy mohly vypadat nástupnické generace dnešních S-Klasse či CLS, o čemž svědčí i charakteristika pohonného ústrojí. Žádný extrém, je to vlastně konvenční soustava Plug-In Hybrid, zřejmě adaptovaná z již sériového typu C350 e (Hybrid). Mimořádnou péči věnovali konstruktéři při vývoji studie minimalizaci odporu vzduchu. A podařilo se; součinitel má údajně hodnotu pouhých a v kategorii luxusních automobilů nevídaných cx = 0,19. Stuttgartští tím jen potvrzují, že i nadále zůstávají v čele celosvětových snah o redukci aerodynamických odporů; připomeňme, že sériový Mercedes-Benz CLA (viz AR 6/’13) nabídl již před dvěma lety v rámci velkosériové produkce rekordní součinitel cx = 0,22! Po stylistické stránce lze čerstvou studii IAA považovat za pokračování prototypu Mercedes-Benz F015 (viz AR 3/’15) z letošního autosalonu v Detroitu (ve Frankfurtu byl vystaven také!), ovšem v poněkud střízlivější podobě.

Studie v aerodynamickém tunelu s vysunutou prodlouženou zádíZatímco pasivně pohyblivé aerodynamické prvky jsou dnes u sériových supersportů poměrně běžné, IAA přichází s prvky aktivními, jež se do optimalizované polohy přemisťují buď po stisku tlačítka, anebo samočinně po překročení hranice 80 km/h. Nejvýznamnější je proměna na konci karoserie, kde se směrem vzad vysune celkem osm segmentů, jež prodlouží délku vozu o 390 mm a omezí podtlak za zadním čelem. Zároveň se změní poloha několika sad klapek v předním nárazníku, usměrňujících proudění vzduchu motorovým prostorem, podběhy předních kol a pod podvozkem, ráfky kol přitom uzavřou otvory na vnějším plášti. Předpokladem pro vývoj takto sofistikovaného celku bylo použití nejmodernějších výpočetních technologií včetně trojrozměrného modelování a virtuální simulace.

Proměnná délka zadní části zlepšuje aerodynamické proudění kolem tělesa vozuSilueta automobilu IAA Concept se blíží pověstné kapce s mimořádným důrazem kladeným na zakončení zádi, což nás při pohledu na tento vůz Mercedes-Benz vrací do hloubi třicátých let minulého století a potvrzuje správnost předpokladů tehdejších protagonistů aerodynamiky. Linie s dlouhou a nízkou kapotou prostupují boky s výrazně rozšířenými podběhy, ale zároveň se vyhýbají líbivým ostrým prolisům. Futuristicky je střižen též interiér, jenž sice zvláště v oblasti palubní desky vychází ze současných vozů S-Klasse, ale zkoumá nejen prostředí luxusních automobilů blízké budoucnosti, ovšem též kontrastní kombinace materiálů a barev. Vévodí mu tříramenný volant s bezdotykovými, gestikulačními ovládacími prvky OFN (Optical Finger Navigation), rozvíjejícími krédo ruce na volantu, oči na vozovce. Prototyp Mercedes-Benz IAA je dlouhý 5040 mm (5430 mm po vysunutí zádi), 1995 mm široký a 1305 mm vysoký, rozvor jeho náprav činí 2975 mm (pro srovnání, přesně mezi aktuálními S-Klasse a CLS). Rozchod kol je vpředu 1710 mm a vzadu 1770 mm, pohon zajišťuje systém Plug-In Hybrid se zážehovým motorem a elektromotorem o celkovém výkonu 205 kW (279 k). Největší rychlost je elektronicky omezena na obvyklou hranici 250 km/h. Ve standardní konfiguraci má IAA na čistě elektrickou energii urazit 62 km a vyprodukovat CO2 v průměru 31 g/km. V aerodynamickém nastavení se tyto hodnoty změní na 66 km, resp. 28 g/km, což vůz v celkové bilanci měření NEDC (plné dvě třetiny sledovaného režimu jsou v něm brány z pohybu v městském prostředí) poněkud znevýhodňuje.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

65. IAA Nutzfahrzeuge Hannover – Největší...

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Audi TT Offroad Concept – Terénní TT?

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW M4 Concept Iconic Lights – Možnosti

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

BSR: Výkon podle potřeby

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

29 203 km, r. 2024

799.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

17 481 km, r. 2023

599.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |