image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz IAA Concept – Budoucnost?

Jiří Duchoň 29.01.2016 12:05

Mercedes-Benz IAA Concept při světové premiéře  na IAA 2015 ve Frankfurtu

Mercedes-Benz IAA Concept při světové premiéře na IAA 2015 ve FrankfurtuStudie IAA je prý pohledem do blízké budoucnosti luxusních vozů Mercedes-Benz...

Začněme vtipnou slovní hříčkou. Nový koncept Mercedes-Benz IAA byl slavnostně představen na poslední IAA 2015 ve Frankfurtu nad Mohanem, nicméně jeho jméno nekopíruje název autosalonu, ale znamená inteligentní aerodynamický automobil. Naznačuje, jak by brzy mohly vypadat nástupnické generace dnešních S-Klasse či CLS, o čemž svědčí i charakteristika pohonného ústrojí. Žádný extrém, je to vlastně konvenční soustava Plug-In Hybrid, zřejmě adaptovaná z již sériového typu C350 e (Hybrid). Mimořádnou péči věnovali konstruktéři při vývoji studie minimalizaci odporu vzduchu. A podařilo se; součinitel má údajně hodnotu pouhých a v kategorii luxusních automobilů nevídaných cx = 0,19. Stuttgartští tím jen potvrzují, že i nadále zůstávají v čele celosvětových snah o redukci aerodynamických odporů; připomeňme, že sériový Mercedes-Benz CLA (viz AR 6/’13) nabídl již před dvěma lety v rámci velkosériové produkce rekordní součinitel cx = 0,22! Po stylistické stránce lze čerstvou studii IAA považovat za pokračování prototypu Mercedes-Benz F015 (viz AR 3/’15) z letošního autosalonu v Detroitu (ve Frankfurtu byl vystaven také!), ovšem v poněkud střízlivější podobě.

Studie v aerodynamickém tunelu s vysunutou prodlouženou zádíZatímco pasivně pohyblivé aerodynamické prvky jsou dnes u sériových supersportů poměrně běžné, IAA přichází s prvky aktivními, jež se do optimalizované polohy přemisťují buď po stisku tlačítka, anebo samočinně po překročení hranice 80 km/h. Nejvýznamnější je proměna na konci karoserie, kde se směrem vzad vysune celkem osm segmentů, jež prodlouží délku vozu o 390 mm a omezí podtlak za zadním čelem. Zároveň se změní poloha několika sad klapek v předním nárazníku, usměrňujících proudění vzduchu motorovým prostorem, podběhy předních kol a pod podvozkem, ráfky kol přitom uzavřou otvory na vnějším plášti. Předpokladem pro vývoj takto sofistikovaného celku bylo použití nejmodernějších výpočetních technologií včetně trojrozměrného modelování a virtuální simulace.

Proměnná délka zadní části zlepšuje aerodynamické proudění kolem tělesa vozuSilueta automobilu IAA Concept se blíží pověstné kapce s mimořádným důrazem kladeným na zakončení zádi, což nás při pohledu na tento vůz Mercedes-Benz vrací do hloubi třicátých let minulého století a potvrzuje správnost předpokladů tehdejších protagonistů aerodynamiky. Linie s dlouhou a nízkou kapotou prostupují boky s výrazně rozšířenými podběhy, ale zároveň se vyhýbají líbivým ostrým prolisům. Futuristicky je střižen též interiér, jenž sice zvláště v oblasti palubní desky vychází ze současných vozů S-Klasse, ale zkoumá nejen prostředí luxusních automobilů blízké budoucnosti, ovšem též kontrastní kombinace materiálů a barev. Vévodí mu tříramenný volant s bezdotykovými, gestikulačními ovládacími prvky OFN (Optical Finger Navigation), rozvíjejícími krédo ruce na volantu, oči na vozovce. Prototyp Mercedes-Benz IAA je dlouhý 5040 mm (5430 mm po vysunutí zádi), 1995 mm široký a 1305 mm vysoký, rozvor jeho náprav činí 2975 mm (pro srovnání, přesně mezi aktuálními S-Klasse a CLS). Rozchod kol je vpředu 1710 mm a vzadu 1770 mm, pohon zajišťuje systém Plug-In Hybrid se zážehovým motorem a elektromotorem o celkovém výkonu 205 kW (279 k). Největší rychlost je elektronicky omezena na obvyklou hranici 250 km/h. Ve standardní konfiguraci má IAA na čistě elektrickou energii urazit 62 km a vyprodukovat CO2 v průměru 31 g/km. V aerodynamickém nastavení se tyto hodnoty změní na 66 km, resp. 28 g/km, což vůz v celkové bilanci měření NEDC (plné dvě třetiny sledovaného režimu jsou v něm brány z pohybu v městském prostředí) poněkud znevýhodňuje.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

65. IAA Nutzfahrzeuge Hannover – Největší...

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Audi TT Offroad Concept – Terénní TT?

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW M4 Concept Iconic Lights – Možnosti

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

BSR: Výkon podle potřeby

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily



Emil Frey Select

Ford S-MAX 2.0TDCi,110kW,manuál,NAVI

226 940 km, r. 2019

219.900,- Kč

Smart Fortwo 1.0i,CZ,52kW,Manuál

68 747 km, r. 2013

149.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,Shutle,5Míst,L2

133 044 km, r. 2022

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |