image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz IAA Concept – Budoucnost?

Jiří Duchoň 29.01.2016 12:05

Mercedes-Benz IAA Concept při světové premiéře  na IAA 2015 ve Frankfurtu

Mercedes-Benz IAA Concept při světové premiéře na IAA 2015 ve FrankfurtuStudie IAA je prý pohledem do blízké budoucnosti luxusních vozů Mercedes-Benz...

Začněme vtipnou slovní hříčkou. Nový koncept Mercedes-Benz IAA byl slavnostně představen na poslední IAA 2015 ve Frankfurtu nad Mohanem, nicméně jeho jméno nekopíruje název autosalonu, ale znamená inteligentní aerodynamický automobil. Naznačuje, jak by brzy mohly vypadat nástupnické generace dnešních S-Klasse či CLS, o čemž svědčí i charakteristika pohonného ústrojí. Žádný extrém, je to vlastně konvenční soustava Plug-In Hybrid, zřejmě adaptovaná z již sériového typu C350 e (Hybrid). Mimořádnou péči věnovali konstruktéři při vývoji studie minimalizaci odporu vzduchu. A podařilo se; součinitel má údajně hodnotu pouhých a v kategorii luxusních automobilů nevídaných cx = 0,19. Stuttgartští tím jen potvrzují, že i nadále zůstávají v čele celosvětových snah o redukci aerodynamických odporů; připomeňme, že sériový Mercedes-Benz CLA (viz AR 6/’13) nabídl již před dvěma lety v rámci velkosériové produkce rekordní součinitel cx = 0,22! Po stylistické stránce lze čerstvou studii IAA považovat za pokračování prototypu Mercedes-Benz F015 (viz AR 3/’15) z letošního autosalonu v Detroitu (ve Frankfurtu byl vystaven také!), ovšem v poněkud střízlivější podobě.

Studie v aerodynamickém tunelu s vysunutou prodlouženou zádíZatímco pasivně pohyblivé aerodynamické prvky jsou dnes u sériových supersportů poměrně běžné, IAA přichází s prvky aktivními, jež se do optimalizované polohy přemisťují buď po stisku tlačítka, anebo samočinně po překročení hranice 80 km/h. Nejvýznamnější je proměna na konci karoserie, kde se směrem vzad vysune celkem osm segmentů, jež prodlouží délku vozu o 390 mm a omezí podtlak za zadním čelem. Zároveň se změní poloha několika sad klapek v předním nárazníku, usměrňujících proudění vzduchu motorovým prostorem, podběhy předních kol a pod podvozkem, ráfky kol přitom uzavřou otvory na vnějším plášti. Předpokladem pro vývoj takto sofistikovaného celku bylo použití nejmodernějších výpočetních technologií včetně trojrozměrného modelování a virtuální simulace.

Proměnná délka zadní části zlepšuje aerodynamické proudění kolem tělesa vozuSilueta automobilu IAA Concept se blíží pověstné kapce s mimořádným důrazem kladeným na zakončení zádi, což nás při pohledu na tento vůz Mercedes-Benz vrací do hloubi třicátých let minulého století a potvrzuje správnost předpokladů tehdejších protagonistů aerodynamiky. Linie s dlouhou a nízkou kapotou prostupují boky s výrazně rozšířenými podběhy, ale zároveň se vyhýbají líbivým ostrým prolisům. Futuristicky je střižen též interiér, jenž sice zvláště v oblasti palubní desky vychází ze současných vozů S-Klasse, ale zkoumá nejen prostředí luxusních automobilů blízké budoucnosti, ovšem též kontrastní kombinace materiálů a barev. Vévodí mu tříramenný volant s bezdotykovými, gestikulačními ovládacími prvky OFN (Optical Finger Navigation), rozvíjejícími krédo ruce na volantu, oči na vozovce. Prototyp Mercedes-Benz IAA je dlouhý 5040 mm (5430 mm po vysunutí zádi), 1995 mm široký a 1305 mm vysoký, rozvor jeho náprav činí 2975 mm (pro srovnání, přesně mezi aktuálními S-Klasse a CLS). Rozchod kol je vpředu 1710 mm a vzadu 1770 mm, pohon zajišťuje systém Plug-In Hybrid se zážehovým motorem a elektromotorem o celkovém výkonu 205 kW (279 k). Největší rychlost je elektronicky omezena na obvyklou hranici 250 km/h. Ve standardní konfiguraci má IAA na čistě elektrickou energii urazit 62 km a vyprodukovat CO2 v průměru 31 g/km. V aerodynamickém nastavení se tyto hodnoty změní na 66 km, resp. 28 g/km, což vůz v celkové bilanci měření NEDC (plné dvě třetiny sledovaného režimu jsou v něm brány z pohybu v městském prostředí) poněkud znevýhodňuje.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Audi TT Offroad Concept – Terénní TT?

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW M4 Concept Iconic Lights – Možnosti

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

BSR: Výkon podle potřeby

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Tavascan Concept: Španělská vize sportovního SUV



Emil Frey Select

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150k ACTIVE

59 750 km, r. 2017

759.900,- Kč

Land Rover Discovery Sport 2,0 HSE,CZ,Luxury,4x4,AT

92 081 km, r. 2016

619.900,- Kč

Opel Zafira 1.6 CDTi 88kW BUSINESS, 7.MÍST

148 077 km, r. 2017

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |