image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia e-Soul: 0-100 km/h za 7,9 s, dojezd 452 km

Jiří Duchoň 11.04.2019 18:46

img-20190411-125052 128722

Ve Frankfurtu jsme vyzkoušeli třetí generaci typu Soul. Dodávána bude již pouze s elektromotorem…

Novinka po technické stránce vychází z již dříve představené řady Kia Niro, zejména však její plně elektrické varianty Kia e-Niro. Také poháněcí ústrojí e-Soulu bylo adoptováno z e-Nira, potažmo sourozeneckého typu Hyundai Kona Electric, a to včetně dvou shodných výkonových verzí. Elektrický Soul je oproti e-Niru o výrazných 180 mm kratší a o 45 mm vyšší, rozvor náprav byl zkrácen o 100 mm. Tomu odpovídá také menší vnitřní objem, místa je zde méně zejména v podélném směru na zadních sedadlech a v zavazadlovém prostoru.

img-20190411-150911 128730

Zcela nezaměnitelnou je zejména příď vozu s prakticky chybějící maskou a velmi úzkými světlomety, neméně originálně jsou řešeny též zadní sdružené svítilny, opticky propojené a prakticky zcela lemující zadní okno. Také interiér hýří extravagancí, ovšem nikoli na úkor praktičnosti. Zajímavostí je nový širokoúhlý středový dotykový displej s úhlopříčkou 10,25 palce a znamenitým rozlišením.

img-20190411-150519 128725

Proti e-Niru má e-Soul strmější převod řízení a menší počet otáček volantem mezi krajními rejdy (2,5) a s přispěním kratšího rozvoru je při manévrování hbitější. Hmotnost je mírně nižší a dynamické parametry i hodnoty dojezdu na jedno nabití nepatrně horší, zřejmě kvůli větší čelní ploše a aerodynamicky méně vhodnému řešení zádi. Akumulátory mohou mít kapacitu 39,2 nebo 64 kW a elektromotor v závislosti na tom 100, resp. 150 kW (136/204 k), maximální dojezd na jedno nabití má podle WLTP činit 276, resp. 452 km. 

img-20190411-150806 128727

Zrychlení pod 8 s je skutečně působivé (byť e-Soulu po překročení hranice 120 km/h již výrazně dochází dech), stejně jako akcelerace na výjezdu ze zatáčky. Nedochází k prokluzu vnitřního kola, elektronika se vždy stará o optimální přenos točivého momentu na vozovku s takovou mírou plynulosti, jakou u vozů se spalovacím motorem nikdy zajistit nejde. Velmi zvědavi jsme byli na pocit z brzdového pedálu, ale přepínání mezi oběma soustavami je v pedálu takřka neznatelné.

img-20190411-151038 128734

Vyjížděli jsme při stavu nabití baterie 90 % a dojezd z 390 deklarovaných km klesal plynule a bez výraznějších výkyvů při různých provozních podmínkách. Kia e-Soul je příjemným městským vozem, jenž v majiteli budí dobrou náladu jak svým milým vzhledem, tak vynikajícími jízdními výkony při nižších rychlostech. Podrobně vám tuto novinku představíme už v květnovém Automobilu.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Hyundai Kona dostal sportovní image a skoro 200 koní

Hyundai Kona dostane i sportovnější verzi N Line

HYUNDAI KONA ELECTRIC A DIESEL – NAFTA A ELEKTŘINA

Hyundai Kona – Nejprve elektricky

HYUNDAI KONA – Nová kapitola

Hyundai odhaluje první sportovní SUV i stylový elektromobil

Kia Soul 2014 (PS) – Druhá je větší

Kia Soul EV – Jen elektricky

Kona Electric vyráběná v Česku dojede dál než ta korejská



Emil Frey Select

Toyota Proace Max Active 3,5t L2H2 2,2 D 140k

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,Cz,1Maj,Active

25 540 km, r. 2024

519.900,- Kč

Ford Focus 1.6i,CZ,AT

62 563 km, r. 2013

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |