image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai Genesis Coupé – Nejsilnější

Tom Hyan 06.09.2013 08:00

tit 79287

02-genesis 79272Nejsilnější automobil své značky a první s pohonem zadních kol pro evropský trh, to je Hyundai Genesis Coupé, nyní ve druhém vydání... 

Původně byly vozy řady Genesis koncipovány pro severoamerický trh, sedan Hyundai Genesis dokonce převzal na Detroitském autosalonu prestižní titul North American Car of the Year 2009, aby se pak stal základem Genesis Coupé a ještě většího typu Equus, samozřejmě na platformě s pohonem zadních kol. Po čtyřech letech prošlo klasické kupé nejen faceliftem ve stylu designového směru fluidic sculpture, ale i příkladnou modernizací. Šestihranná maska přídě sjednotila vzhled s evropskými sourozenci, významně se zvýšil výkon nabízených motorů, objevila se osmistupňová samočinná převodovka vlastní konstrukce (dříve šestistupňová ZF), byla posílena výbava a vylepšen interiér, ale především upravena charakteristika odpružení, která při zachování sportovního charakteru odstraňuje nepříjemné rázy při překonávání nerovností a významně zvyšuje komfort jízdy. 

05-genesis 79275V nabídce zůstávají oba motory, nyní však po řadě úprav s výraznými nárůsty výkonu i točivého momentu. Vidlicový šestiválec 3.8 V6 Lambda s atmosférickým plněním dostal přímé vstřikování benzinu GDI a posílil ze 223 na 255 kW (303, respektive 347 k) při otáčkách zvýšených o 100 na 6400 min‑1; největší točivý moment se zvýšil ze 361 N.m/4700 min‑1 na úctyhodných 400 N.m/5300 min‑1; podle typu převodovky se zlepšilo zrychlení na sto až o 0,4 sekundy, ale největší rychlost vzrostla o dvacet na 260 km/h, to vše při téměř shodné spotřebě paliva. Ještě větší nárůst výkonu nabízí dvoulitrový čtyřválec Theta II TCI, nyní vybavený přeplňováním turbodmychadlem Twin-Scroll a větším chladičem stlačovaného vzduchu (o 53 %), který dosahuje výkonu 202 kW (275 k)/6000 min‑1 a točivého momentu 372 N.m/2000 až 4500 min‑1 (dříve jen 299 N.m). Také v tomto případě se zkrátily časy zrychlení 0 – 100 km/h z 8,0 na 7,4 sekundy, největší rychlost z 223 vzrostla na 236 km/h. Spotřeba paliva EU však zůstala zhruba na stejné úrovni (9,4 l/100 km s převodovkou 6M). Oba motory mají plynule proměnné časování sacích i výfukových ventilů Dual-CVVT (Continuously Variable Valve Timing). Podle jednotlivých trhů se dodávají alternativní převodovky, oba motory jsou k dispozici jak se šestistupňovou manuální (mírně se změnily převodové poměry), tak s novou osmistupňovou samočinnou z vlastního vývoje Hyundai, která umožňuje i přímé řazení páčkami pod volantem (automobil na našich snímcích s motorem V6). Zlepšila se rovněž funkce spojky u manuální verze, také plynový pedál nyní umožňuje jemnější ovládání vozu. 

09a-genesis 79280Základní rozměry automobilu s uspořádáním sedadel 2+2 se nezměnily, dlouhý rozvor a krátké převisy nejen podtrhují dynamický vzhled, ale také podporují sportovní jízdu se značnou směrovou stabilitou a předvídatelnými jízdními vlastnostmi. Karoserie z vysokopevnostní oceli z produkce Hyundai Steel je přiměřeně tuhá, navzdory provedení s bezrámovými bočními okny. Při ceně od 849 990 Kč (včetně DPH) je Genesis Coupé relativně levným sportovním vozem, který nabídne zajímavé zážitky, dané koncepcí s pohonem zadních kol, dnes už nepříliš obvyklou, byť stále označovanou jako klasická. Stabilizační systém ESC lze ve dvou krocích omezit, či zcela vypnout; řízení má poměrně strmý převod a rozložení hmotnosti se blíží ideálu poměrem 54:46 % (2.0 Turbo), resp. 55:45 % (3.8 V6; 6M). Standardní jsou litá devatenáctipalcová kola (225/40 vpředu, 245/40 vzadu) a velké brzdy s dutými ko-touči vpředu i vzadu. V Evropě se Genesis Coupé dodává standardně se šesti airbagy (čelní, boční, okenní) a aktivními opěrkami hlavy na předních sedadlech. Navíc naše zkušenosti potvrdily, že lze i se šestiválcem vybaveným manuální převodovkou jezdit celkem svižně za 9,5 l/100 km, při rozumné cestovní rychlosti 160 km/h (na dálnici v Německu) činila naše spotřeba 10,5 l/100 km.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový; vidlicový šestiválec Lambda s válci do V/90° nebo turbodmy-chadlem Twin-Scroll přeplňovaný řadový čtyřválec Theta II, uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlavy válců; DOHC 4V Dual-CVVT (řetěz); elektronické vstřikování paliva, u GDI přímé; 3.8 GDI V6: 3778 cm3 (ø 96 x 87 mm); 11,5:1; 255 kW (347 k)/6400 min‑1 a 400 N.m/5300 min‑1; 2.0 I4 TCI Turbo: 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 9,0:1; 202 kW (275 k)/6000 min‑1 a 299 N.m/2000 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Hyundai s kapalinovým měničem a možností přímého řazení Shiftronic (3,96 – 2,47 – 1,61 – 1,18 – 1,00 – 0,83 – 0,65 – 0,57 – Z 2,27), stálý převod 3,73; resp. šestistupňová manuální (3,85 – 2,32 – 1,62 – 1,23 – 1,00 – 0,79 – Z 3,99); pohon zadních kol, samosvorný diferenciál, stálý převod 4,18/3,73. 

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a plynovými tlumiči (vzadu nesoustřednými), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 345/314 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD/HBA, ESC/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 2,67 otáčky na plný rejd, převod 13,8:1; kola z lehkých slitin, pneumatiky 225/40 R 19 vpředu, 245/40 R 19 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2820 mm, rozchod kol 1601/1621 mm; d/š/v 4630/1865/1385 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 332 l; objem palivové nádrže 65 l; pohotovostní hmotnost od 1550/1515 kg, celková hmotnost 1950/1920 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce 6A) – největší rychlost 260/236 (260/235) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,1/7,4 (5,9/7,2) s; spotřeba paliva EU 10,7/9,4 (10,0/9,6) l/100 km; emise CO2 248/220 (235/224) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

BMW má nové „Dvojky“: druhé generace řady 2 Coupé a řady 2 Active Tourer.

BMW M2 Coupé (F87) – Úžasná stavebnice

BMW M6 Gran Coupé – A je tady...

BMW M6 Gran Coupé – Nejlepší velké M

BMW odhalilo Coupé řady 2 postavené podle klasického receptu

BMW řady 2 Coupé (F22) – Moderní 02

BMW řady 2 dorazí ještě letos, zůstane zadokolkou



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

11 936 km, r. 2022

915.900,- Kč

Fiat Punto 1,4 i,CZ,1Maj,Active

121 575 km, r. 2010

99.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 110k ALLURE, NAVI

97 766 km, r. 2016

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |