Ford Edge přijíždí z USA na evropské platformě

Zcela nový Ford Edge je luxusní vůz kategorie SUV. K jeho největším přednostem patří prémiová úroveň komfortu na palubě, vyspělé asistenční technologie a prvotřídní jízdní vlastnosti. 

Zcela nový Ford Edge je luxusní vůz kategorie SUV. K jeho největším přednostem patří prémiová úroveň komfortu na palubě, vyspělé asistenční technologie a prvotřídní jízdní vlastnosti. Ford plánuje prodat letos v Evropě více než 200 000 vozů SUV, o 200 procent více než v roce 2013. Zájem zákazníků stále roste. Loni vozy SUV zaznamenaly meziroční růst prodaných kusů o 24 procent a poprvé se staly nejprodávanějším segmentem automobilů na evropském trhu. Registrace vozů ve velikostní kategorii, do které spadá Ford Edge, vyrostly meziročně o 42 procent.

Vyspělé jízdní vlastnosti

V Severní Americe pomohl Ford Edge nově definovat kategorii SUV a etablovat na trhu segment crossoverů. Je tam nejprodávanějším modelem své třídy. Nový Ford Edge, koncipovaný již jako globální, využívá tutéž oceňovanou platformu jako ryze evropské modely Mondeo, Galaxy a S-MAX. Cílem vývojového týmu bylo přivést na trh vůz, jehož jízdní vlastnosti budou patřit k nejlepším ve třídě. Řidičsky atraktivní charakter nového Edge nejlépe vynikne v kombinaci s adaptivním řízením Ford. Tento systém upravuje převod řízení v závislosti na rychlosti jízdy. Pokud si řidič přeje ještě sportovnější odezvu, může aktivovat režim Sport, ve kterém je převod řízení strmější i ve vyšších rychlostech. Vůz tak působí v zatáčkách agilnějším dojmem. Zadní náprava Integral link využívá lehké hliníkové díly, účinné tlumiče pérování a pružná lůžka zvolená s ohledem na minimalizaci nežádoucího hluku a vibrací. Výsledkem použitého konstrukčního řešení je lepší ovladatelnost a zároveň vyšší komfort odpružení. Zadní nápravu nese pomocný rám s uzavřeným profilem, který je výrazně pevnější než pomocné rámy s běžně používaným profilem ve tvaru písmene U. To vede k preciznější a konzistentnější odezvě na otočení volantem, protože tuhý pomocný rám efektivněji udržuje požadovanou geometrii kol. Při snaze o vytvoření kultivovaného a tichého prostředí na palubě Fordu Edge postupovali konstruktéři Fordu ve třech etapách. V prvním stadiu se zaměřili na potlačení hluku a vibrací přímo u zdroje. Dále vývojový tým pracoval na odizolování kabiny od jízdních hluků. Závěrečným stadiem bylo implementování vyspělého systému aktivního potlačování hluku, který funguje na stejném principu jako sluchátka s touto technologií. Systém monitoruje složení zvukového spektra v prostoru pro cestující pomocí tří mikrofonů, vyhodnocuje nežádoucí složky a poté z reproduktorů audiosystému vysílá zvukové vlny s opačnou fází, které hluk vyruší. Technologie funguje i tehdy, když je audiosystém vypnutý. 

Výkonné a hospodárné agregáty

Model Edge těží z nejmodernějších technických řešení značky Ford v oblasti vznětových motorů. Díky optimalizované spotřebě paliva a emisím CO₂ je toto výkonné SUV dostupnější širšímu okruhu zákazníků. Model je k dispozici se dvěma variantami vyspělého vznětového motoru 2.0 TDCi. Verze s nejvyšším výkonem 132 kW dokáže akcelerovat z klidu na 100 km/h za 9,9 sekundy a vyvine nejvyšší rychlost 200 km/h. Bi-turbo model o výkonu 154 kW zvládne akceleraci 0-100 km/h za 9,4 s a rozjede se až na 211 km/h. Obě motorizace mají kombinovanou spotřebu 5,8 l/100 km a emise CO₂ 149 g/km. Spotřebu paliva snižují mimo jiné dvě sériově dodávané technologie: inteligentní rekuperační dobíjení a systém Auto-Start-Stop. K inovativním aerodynamickým prvkům patří kanály, které nabírají vzduch vertikálními otvory v předním nárazníku a vyvádějí ho přes vnější hranu předního kola. Vytvářejí tak „zeď“ rychle proudícího vzduchu, jejímž účelem je zmenšit aerodynamický odpor vznikající v důsledku otáčení kol. Edge 2.0 TDCi 132 kW se dodává se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Motorizace 154 kW má šestistupňovou samočinnou převodovku PowerShift s řadicími tlačítky na volantu. U obou motorizací je standardem inteligentní pohon všech kol, který zajišťuje plynulé rozdělování hnací síly a zlepšuje tak jízdní stabilitu zejména na kluzkém povrchu. Na základě údajů od 25 různých senzorů systém průběžně vyhodnocuje záběr jednotlivých kol a upravuje rozdělení točivého momentu mezi nápravami až do mezního poměru 50/50. Změna rozdělení hnací síly trvá necelých 20 milisekund. To je dvacetkrát rychlejší než mrknutí lidského oka. Inteligentní pohon všech kol může upravit distribuci točivého momentu také preventivně, aby k prokluzu kol vůbec nedošlo. Díky tomu, že posílá hnací sílu jen tehdy a tam, kde je to zrovna zapotřebí, má oproti systémům stálého pohonu všech kol minimální dopad na spotřebu paliva a opotřebení pneumatik.

Převzato z časopisu

Fotogalerie