image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Filtry: čistota především

Miloš Hlaváček 26.05.2021 17:12

01 143771

Automobily obsahují kromě spousty složitých a drahých dílů také relativně jednoduché filtry. Jde o spotřební zboží, kterému často není věnována dostatečná pozornost, což je chyba. Zanedbané levné filtry mohou v konečném důsledku znamenat poškození násobně dražších částí vozu.

Přestože filtry většinou nejsou příliš drahé a jejich výměna obvykle nepředstavuje nic až tak složitého, nevyplatí se tyto „drobnosti“ zanedbávat. Spalovací motor potřebuje čistotu. Pokud mu ji majitel nedopřeje a těmto relativně levným dílům nevěnuje dostatečnou pozornost, vystavuje se riziku poškození mnohonásobně dražších částí pohonné jednotky. Samozřejmě je řeč o běžných filtrech, tedy o tom olejovém, vzduchovém, palivovém a kabinovém. Zejména automobily z poslední doby mají ještě několik dalších filtrů určených k čištění výfukových plynů. V jejich případě rozhodně neplatí, ani že jsou levné, ani že se jedná o spotřební zboží. Jde ale o trochu jiné téma, kterému se na tomto místě věnovat nebudeme.

Asi tím vůbec nejzásadnějším běžným filtrem je filtr olejový. Jeho úkolem je zachytávání nečistot v motorovém oleji. Je logické, že pokud by takový filtr v motoru nebyl, zvyšovalo by se tření, tím by se do oleje dostávalo čím dál větší množství dalších částic a vše by skončilo zadřením. Olejový filtr se mění vždy s motorovým olejem, přičemž interval výměny vždy předepisuje výrobce. Kdyby při výměně oleje k instalaci nového filtru nedošlo, nový olej by se rychle znehodnotil jednak částicemi, které zůstaly ve starém filtru, a současně také zbytkem starého oleje usazeného v původním filtru. Mimochodem, olejový filtr se nemusí týkat pouze motoru, mají ho také například automatické převodovky. V jejich případě platí to samé, filtr se mění s olejem, nicméně interval výměny oleje v převodovce je delší než u motoru.

Další levnou, ale důležitou část představuje vzduchový filtr. Dvojnásob to platí u moderních motorů, které jsou obecně na nečistoty citlivé. Vzduchový filtr odstraňuje nečistoty z nasávaného vzduchu. Pokud je filtr zanesený, může dojít ke snížení výkonu motoru a současně také ke zvýšení spotřeby. Také výměnu vzduchového filtru výrobce předepisuje. Pokud majitel jezdí pravidelně na servisní prohlídky, automobilka ve správný čas filtr vymění (stejně jako jiné filtry), případně ho alespoň zkontroluje.

Zapomenout nesmíme ani na palivový filtr. Také u něj platí, že je zejména pro moderní přímovstřikové motory nesmírně důležitý, protože by nečistoty mohly vstřikovače ucpat, případně způsobit poškození přímo na motoru. Nečistoty se do paliva mohou dostat celou řadou cest, ať už při výrobě, při přepravě nebo třeba při tankování, kdy je nádrž otevřená. Současně nečistoty vznikají také například na vnitřní straně nádrže. Pokud je palivový filtr zanesený, motor začne ztrácet svůj výkon, protože není zajištěn dostatečný přísun paliva. Někteří doporučují měnit palivový filtr jednou ročně, jiní jednou za dva roky. Nejlepší každopádně bude řídit se doporučeními automobilky samotné.

Také posádky automobilu se týká jeden filtr. Jde o filtr kabinový (nebo také pylový) zachytávající prachové částice a jiné nečistoty z prostředí, ve kterém se vůz pohybuje. Jinak by se dostaly přímo do interiéru. Zanesený kabinový filtr logicky automobil samotný nijak neohrozí, ale dokáže cestování hodně znepříjemnit například nepříjemným zápachem. Výměna hodně záleží na podmínkách, ve kterých je konkrétní vůz provozován, což ostatně platí také o vzduchovém filtru. Obecná doporučení uvádí jako ideální výměnu jednou ročně, v případě alergiků to může být klidně i dvakrát.


Videoinstrukce převzata z autodoc.cz

Jak už bylo několikrát řečeno, v rámci servisních prohlídek výrobce pro jednotlivé filtry předepisuje intervaly výměny a také je v rámci prohlídek mění. Horší to je při nákupu ojetých vozů bez jasné servisní historie. Zde je nejlepší vyměnit všechny podobné „drobnosti“ hned, jak je nákup dokončen v rámci úvodní investice do automobilu. Dobrou zprávou je skutečnost, že nejde o nic drahého, a především že takový servisní zásah nepředstavuje nic složitého. S trochou pozornosti ho zvládne i nezkušený člověk. Dobře to dokumentuje přiložené video, které ukazuje, co obnáší výměna kabinového filtru u Fordu Focus třetí generace.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

18 034 km, r. 2024

899.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,50kW,LIKE,MAN5

81 869 km, r. 2017

159.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

12 572 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |