Citroën Saxo VTS: 30 let malého čipery

Kompaktní sportovní hatchback v polovině 90. let spojil nízkou hmotnost, atmosférický motor a přesně naladěný podvozek do mimořádně efektivního celku.

V roce 1996 uvedl Citroën model Saxo VTS jako vrcholnou variantu řady Saxo a přímého nástupce koncepce typu AX. Základem se stal zážehový čtyřválec TU5J4 o objemu 1,6 l se šestnáctiventilovým rozvodem a výkonem 120 k, spojený s pětistupňovou převodovkou s kratším stálým převodem. Klíčový parametr představovala hmotnost pouhých 935 kg, což zajistilo velmi příznivý poměr výkonu a hmotnosti. Motor dosahoval maxima při 6600 min⁻¹ a omezovač zasahoval kolem 7300 min⁻¹, maximální rychlost činila přibližně 205 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h probíhalo pod hranicí osmi sekund. Konstrukčně Saxo VTS navázalo na principy typu AX z roku 1986, tedy minimalizaci hmotnosti a důraz na ovladatelnost. Karoserii standardního provedení navrhl Donato Coco, sportovní derivát VTS vytvořil Gilles Vidal. Úpravy zahrnovaly rozšířené blatníky a modifikované nárazníky a prahy, přičemž vizuální odlišení zůstalo relativně střídmé. Vnější znaky doplňovalo označení 16V či specifická litá kola a koncovka výfuku, konstrukční změny však směřovaly především k jízdním vlastnostem.

Podvozek patřil k hlavním přednostem. Přední náprava nabízela velmi přesné vedení kol a přímou odezvu řízení, zadní část reagovala citlivě na změny zatížení a umožňovala aktivní práci s přenosem hmotnosti. Celek působil neutrálně až lehce přetáčivě podle stylu jízdy, což spolu s nízkou hmotností zajišťovalo vysokou agilitu na technických tratích. Brzdová soustava využívala ventilované kotouče vpředu. V roce 1997 došlo k úpravě označení a rozšíření řady VTS i na slabší motorizace, včetně verzí 1.6i 90 k, 1.6i 100 k a 1.4i 75 k. Facelift z roku 1999 přinesl nové světlomety nebo upravenou kapotu a masku, technický základ však zůstal zachován. Výroba pokračovala do června 2003 v závodě Aulnay-sous-Bois, poté model nahradil typ C2.

Foto: Citroen

Saxo VTS se výrazně prosadilo v motorsportu. Vznikly značkové série Saxo Cup, Saxo Challenge či rallycrossové a ledové šampionáty, založené na sériové technice. Konstrukční jednoduchost, odolnost a vyvážený podvozek umožnily nasazení v širokém spektru disciplín a vytvořily dostupnou platformu pro začínající jezdce. Významným výsledkem se stal juniorský titul WRC v roce 2001 pro posádku Sébastien Loeb a Daniel Elena s verzí Super 1600. Třicet let od uvedení má Saxo VTS status vyhledávaného youngtimeru. Zachovalé exempláře ubývají, model se však stále objevuje v amatérských soutěžích. Konstrukce s nízkou hmotností, mechanicky čitelným podvozkem a atmosférickým motorem představuje dnes již vzácný přístup, který v segmentu kompaktních vozů prakticky vymizel.

Fotogalerie