image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Cadillac ELR Coupé 2014 – Bořič mýtů

Jiří Duchoň 27.02.2015 05:17

07-cadillac-elr 93231

Cadillac ELR Coupé, elektromobil s prodlužovačem dojezdu, představuje pro americkou značku doslova revoluciModelový rok 2014 přinesl do nabídky značky Cadillac převratné kupé ELR s elektrickým pohonem…

Dvoudveřový ELR se stal zvratem, jaký do značné míry konzervativní Cadillac v posledních letech nezažil. Jeho předobrazem byla studie Converj, uvedená na Detroitském autosalonu 2009, a na stejném místě, ovšem o čtyři roky později, byl vystaven sériový ELR. Základními rysy, včetně ostrých průniků ploch a svisle situovaných předních světlometů, připomíná ostatní typy ze současné nabídky Cadillac, ovšem ve zcela radikální interpretaci. Tím nejvýznamnějším, čím se ELR z tenat tradic značky Cadillac vymyká, je ale jeho pohonné ústrojí v podobě systému Voltec...

03-cadillac-elr 93227Výroba byla logicky svěřena závodu GM Detroit-Hamtramck (přímo ve Velkém Detroitu), z jehož linek ELR sjíždí po boku technicky shodných typů Chevrolet/Holden Volt a Opel/Vauxhall Ampera, určených pro 21 trhů světa. Cadillac ELR z nich vychází, takže jde o elektromobil se spalovacím motorem převážně v roli generátoru energie a v jistých provozních režimech o Plug-In Hybrid. Poháněna jsou pouze kola přední nápravy a dvojice elektromotorů s výkonem až 135 kW (184 k) je napájena akumulátory Li-Ion 16,5 kWh, uloženými v bloku tvaru písmene T, sestaveného z 288 článků. Dobití na plnou kapacitu trvá při využití sítě s napětím 240 V přibližně pět hodin. Na čistě elektrickou energii ELR ujede 60 kilometrů, a pokud je třeba jízdu prodloužit nebo ji poněkud urychlit, přijde ke slovu konvenční spalovací motor. Jde o známý zážehový čtyřválec GM ECOTEC s litinovým blokem, plynule proměnným časováním všech šestnácti ventilů a objemem 1,4 l, jenž dosahuje výkonu 63 kW (86 k) při 4800 min‑1.

Zadní sedadla jsou nouzová (uspořádání 2+2)Celkem použitá soustava pro ELR nabídne kombinovaný výkon 162 kW (220 k), točivý moment 400 N.m a dojezd 545 km. Nejvyšší rychlost činí 171 km/h a zrychlení z 0 na 60 mph (96 km/h) trvá 8,8 sekundy v plně elektrickém režimu a 7,8 sekundy v sou-činnosti se spalovacím motorem. Progresivní kupé ELR je 4724 mm dlouhé, 1847 mm široké a 1420 mm vysoké; vyniká rozvorem náprav 2695 mm (o 11 mm více než Chevrolet Volt); proti Voltu byl rozšířen i rozchod kol. Vůz má samostatné kapalinové chladicí okruhy pro akumulátor, generátor a řídicí elektroniku, palivová nádrž pojme 35,2 litru paliva. Míst toho, aby výrobce pouze zachoval akustický komfort jízdy, jaký zákazníci od vozů Cadillac očekávají, pokusil se jeho úroveň zvýšit s tím, že výsledky tohoto vývoje časem uplatní i u jiných typů. Aktivní rušení hluku vznikajícího obtékajícím vzduchem či odvalováním pneumatik spočívá v sestavě mikrofonů rozmístěných v prostoru pro cestující. Ty zaznamenávají ruchy v interiéru a v součinnosti s daty od pohonné jednotky skrze reproduktory audiosoustavy odesílají k uším posádky obrácené akustické vlny, čímž významná část spektra hluků zaniká. Prodejní čísla pro Cadillac ELR zatím vyznívají poněkud nelichotivě, mimo jiné i pro vyšší cenu (67 500 dolarů i po odečtení federálního příspěvku 7500), a tak tento typ pro modelový rok 2015 nedoznal žádných změn (zůstává tedy model 2014), neboť se také doprodávají vozy vyrobené již dříve. Pro modelový rok 2016 však David Caldwell, dlouholetý mluvčí značky Cadillac, slíbil řadu technických vylepšení (větší dojezd, nižší spotřebu energie jako připravovaný nový Volt), jež mají atraktivitu ELR výrazně posílit.

Technické údaje

Kompletní poháněcí soustava je umístěna vpředuPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – vpředu napříč uložená hybridní pohonná jednotka E-REV; a) zážehový čtyřválec ECOTEC 1398 cm3 (ø 73,4 x 82,6 mm), 63 kW (84 k)/4800 min‑1, DOHC 4V; litinový blok a hliníková hlava válců; b) trakční elektromotor/generátor 54 kW; c) trakční elektromotor 117 – 135 kW, cekem soustava 162 kW a 400 N.m; d) planetová elektronicky řízená převodovka Voltec 4ET50; e) akumulátory Li-Ion 16,5 kWh, blok tvaru T o hmotnosti 198 kg. Pohon předních kol. 

Koncepce vychází z Chevroletu Volt, resp. upravené platformy Opel Astra, akumulátory v bloku T jsou uloženy uprostředPODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce (GM Delta II/Voltec); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou a Wattův přímovod; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; hřebenové řízení ZF s elektrickým posilovačem, 2,5 otáčky na plný rejd, převod 15,36:1; elektrohydraulická brzdová soustava s rekuperací, kotouče ø 321/292 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS, StabiliTrak (ESC); kola 8,5 x 20 z hliníkové slitiny, pneumatiky 245/40 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2695 mm, rozchod kol 1578/1585 mm; d/š/v 4724/1847/1420 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,305; objem zavazadlového prostoru 297 l; objem palivové nádrže 35,2 l; pohotovostní hmotnost od 1837 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 171 km/h; zrychlení 0 – 96 km/h za 7,8 (EV: 8,8) s; dojezd 545 (EV: 60) km; spotřeba (EPA) 32/82 mpg (7,13/2,87 l/100 km; benzin/režim EV). Dobíjení 5 h (240 V), resp. 12,5 – 18 h (120 V).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 4 coupé (F32) – Čtyřka poprvé

BMW M2 Coupé (F87) – Úžasná stavebnice

BMW M6 Gran Coupé – A je tady...

BMW M6 Gran Coupé – Nejlepší velké M

BMW má nové „Dvojky“: druhé generace řady 2 Coupé a řady 2 Active Tourer.

BMW odhalilo Coupé řady 2 postavené podle klasického receptu

BMW řady 2 Coupé (F22) – Moderní 02

BMW řady 2 dorazí ještě letos, zůstane zadokolkou

BMW Zagato Coupé – Italská romance

Cadillac ATS 2013 – Ostré lokty



Emil Frey Select

Toyota C-HR Executive 2.0 Plug-in Hybrid

15 000 km, r. 2025

969.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,1Maj,Selection

51 433 km, r. 2020

299.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1.6MIVEC,CZ,manuál

79 533 km, r. 2014

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |