BMW i3: elektrická řada 3. Viděli jsme ji naživo v Mnichově

BMW řady 3 je po pět desetiletí jedním z pilířů značky. Kombinuje vyvážené jízdní vlastnosti, každodenní použitelnost a typickou koncepci sportovního sedanu. Nové elektrické BMW i3 tuto linii přenáší do éry Neue Klasse. Nejde o revoluci v tradičním smyslu, spíše o další krok ve vývoji, který mění technický základ, ale zachovává charakter. V nabídce se navíc počítá nejen se sedanem, ale i s karoserií Touring, tedy praktičtějším kombi.

Důležitý kontext: nová generace řady 3 bude existovat paralelně ve dvou podobách. Elektrické i3 stojí na zcela nové platformě Neue Klasse, zatímco verze se spalovacími motory a plug-in hybridy využijí modernizovanou platformu CLAR, ovšem s elektrickou a elektronickou architekturou, stejně jako interiérem a ovládacím konceptem BMW Panoramic iDrive převzatými z Neue Klasse. Obě varianty si budou vizuálně blízké, což je podobný princip jako u aktuálních modelů MINI Cooper se spalovacím a elektrickým pohonem. Odlišit je ale samozřejmě půjde. Vrchol nabídky bude tvořit i3 M se čtyřmi elektromotory.

Foto: BMW

Karoserie: sedan, jak má být

Silueta BMW i3 vychází z tradičních proporcí značky, nicméně má svá elektrická specifika v podobě velmi dlouhého rozvoru. BMW karoserii modelu i3 označuje jako

„2,5prostorový“ sedan, což má zřejmě původ v plynulém přechodu mezi zadním oknem a víkem zavazadlového prostoru, jenž může někomu připomínat řešení z řady 5. Ve skutečnosti je ale i3 klasickým tříprostorovým sedanem. Zmiňovaný dlouhý rozvor (2 897 mm) doplňují krátké převisy a dojem síly podtrhují rozšířené blatníky. Celková délka 4 760 mm je o 47 mm větší než u stávající řady 3.

Na první pohled moderní design ale nápaditě pracuje s historickými odkazy. Například maska a světlomety jsou propojeny do jednoho horizontálního prvku přes celou šířku vozu, což připomíná dřívější „čtyřokou“ tvář BMW 1500 v moderním pojetí. Nechybí ani stylizovaný Hofmeisterův záhyb zadní části bočních skel. Zadní část tvoří tenká horizontální světla s trojrozměrným světelným podpisem.

Elektrický pohon šesté generace: 345 kW (469 k), dojezd 900 km

Technika i3 představuje výrazný posun. Šestá generace elektrického pohonu BMW eDrive využívá 800V architekturu a nové cylindrické lithium-iontové články s výškou 95 mm a vyšší energetickou hustotou. Podobně jako u modelu iX3 jsou i zde články přímo integrovány do akumulátoru bez rozdělení do modulů. Akumulátor zároveň tvoří nosnou strukturu karoserie a její podlahu, včetně kotevních bodů pro uchycení sedadel.

BMW i3 se zatím představilo ve verzi i3 50 xDrive, která kombinuje asynchronní motor na přední nápravě a synchronní motor s elektricky buzeným rotorem vzadu. Celkový výkon činí 345 kW (469 k), točivý moment 645 N·m. Udávaný dojezd dosahuje až 900 km dle WLTP, maximální nabíjecí výkon 400 kW umožňuje doplnit energii na přibližně 400 km během 10 minut. Nová generace zároveň snižuje energetické ztráty i hmotnost pohonného systému. Součástí výbavy může být obousměrné nabíjení (V2L, V2H, V2G), které rozšiřuje využití vozu mimo samotnou jízdu a umožňuje dodávat energii z akumulátoru.

Foto: BMW

Heart of Joy: komplexní a bleskově fungující celek

Řídicí jednotka jízdní dynamiky „Heart of Joy“ do jednoho celku integruje řízení pohonu, brzd, rekuperace i podvozku. Reakce systému jsou až desetkrát rychlejší než dříve a výsledkem je konzistentnější chování vozu, zejména v měnících se podmínkách, ať už vlivem trakce nebo jízdního stylu řidiče. Při běžném zpomalování přebírá většinu brzdného účinku rekuperace, údajně až 98 %.

Elektronická architektura BMW i3 vychází z modelu iX3 a vyznačuje se zónovým rozdělením. Stojí na čtyřech výkonných výpočetních jednotkách, které zjednodušují strukturu vozu a snižují množství kabeláže. Specialitou plně aktualizovatelného BMW i3 jsou elektronické pojistky eFuses.

Interiér a obousměrné nabíjení

Interiér přináší koncept BMW Panoramic iDrive známý z modelu iX3 s projekcí informací přes celou spodní část čelního skla, sešikmeným centrálním displejem o úhlopříčce 17,9 palce a volitelným 3D Head-Up displejem. Oproti iX3 je centrální displej více natočený k řidiči, což odpovídá sportovnímu charakteru modelu i3.

Výroba BMW i3 začne v srpnu 2026 v Mnichově, přičemž první dodávky jsou plánovány na podzim téhož roku.

Fotogalerie