image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

AUTOMOBILY V UAE – Emiráty na kolech

Jiří Fiala 08.09.2017 05:29

Představujeme K projížďkám podél kolonád dobře slouží i tato replika MG. Zajímavý je maskot – dravec, jaký používá vládnoucí sultánova rodina

Nejnovější hračkou mládeže jsou velké tříkolky – zde Polaris SlingshotTo první, co z přistávajícího letadla v Dubaji uvidíte, jsou dálnice. Mnoho dálnic plných automobilů. Jak to tam s nimi chodí?

Spojené arabské emiráty (UAE) jsou federací sedmi konstitutivních emirátů s hlavním městem ve stejnojmenném emirátu Abu Dhabi. Z širšího ekonomického pohledu jsou UAE součástí Gulf Cooperation Council (GCC, Rada spolupráce zemí Zálivu) s 20,8 miliony obyvatel. Patří sem Bahrajn (1,4 milionu obyvatel), Kuvajt (4,3), Omán (4,6), Katar (2,6), Saúdská Arábie (2,2) a UAE (5,7). 20 % obyvatelstva UAE tvoří vlastní občané, zbytek, který není ve statistice zahrnut, jsou přistěhovalci. Díky rozvinuté infrastruktuře silnic, železnic, letišť a přístavů a logistickým centrům jsou Emiráty bránou do zemí Zálivu. V zemích GCC se kromě ojedinělých montáží autobusů, nákladních vozů a vojenských obrněných vozidel žádné automobily nevyrábějí. Vlády GCC se snaží zvát výrobce, aby zde montovali osobní i užitková vozidla a vyráběli náhradní díly. Roku 2014 byly podepsány předběžné dohody o montáži vozů Jaguar/Land Rover a Daewoo (Saúdská Arábie), do dalších míst míří automobilky z Číny (Changan, FAW) a Malajsie, ale i nákladní Renault a Volvo. Vozidla jsou velmi významnou položkou obchodního obratu GCC, který mezi roky 2010 a 2014 stoupl o 66,5 miliardy dolarů, 90 % z toho patřilo importu.

Typický vozový park během polední přestávky před vilkami u pláže, v pozadí hotel Jumeirah DubaiVelký objem těchto obchodů se děje uvnitř, mezi členy GCC. Celkem 39,4 % objemu exportovaných vozidel z jiných členů GCC mířilo do UAE. 63 % celkového importu vozidel do UAE tvořily osobní automobily, a to jak nové, tak ojeté. Díky tomu, četným reexportům a valícímu se proudu náhradních dílů se UAE staly nejvýznamnějším hráčem obchodu s vozidly mezi zeměmi GCC. Pokud jde o podíl prodeje vozidel v zemích GCC, 50,1 % mířilo roku 2014 do Saúdské Arábie, 17,5 % do UAE, 13,4 % do Ománu, 9,8 % do Kuvajtu. V UAE bylo roku 2012 registrováno 1,61 milionu osobních vozů a 57,4 tisíce užitkových. Prodej automobilů do roku 2012 rychle stoupal, pak stagnoval, rok 2015 byl o 0,7 % nižší proti roku 2014 a roku 2016 strmě spadl o 23 % (celkem 319 878 kusů), nejvíce z 31 sledovaných světových trhů. Toyota si pohoršila o 0,3 %, pokles Nissanu se rovná poklesu trhu, následují Mitsubishi (-26 %), BMW (+28,0 %), Hyundai (+9,0 %), Ford (-1,0 %) a Kia (-12,0 %). Pořadí značek se nemění. Kromě hospodářské krize, velmi levné ropy a pomalého růstu poptávky obyvatel udával Ekonomický vládní sektor UAE, že příčinou byla také změna vnitrostátních pravidel pro reexport automobilů. K dovozu vozidel je pro firmy nezbytná úřední licence, pro individuální dovozy občanství UAE nebo platný souhlas místních orgánů pro ne-rezidenty UAE. Veškeré dovážené osobní automobily musí splňovat bezpečnostní parametry, kromě jiného nesmí jít o automobily jakkoli poškozené (včetně laku), o původně auta taxislužeb či ozbrojených sil, o přestavby řízení (to znamená, že volant musel být už u nového vozu vlevo) a musí mít zabudovaný alarm signalizující, že automobil překročil nejvyšší dovolenou rychlost 120 km/h (respektive 100 km/h u  autobusu).

Rolls-Royce míří k jednomu z hotelůDovozní clo činí 5,0 % (+1,0  % jako pojištění) z ceny automobilu a poplatků za cenu dopravy. U nákladních vozů je clo 12,0 %. Ojeté osobní automobily jsou v UEA výrazně dražší než v zemích Asie, Afriky nebo Latinské Ameriky. Statistika uvádí, že jejich průměrná cena činí 24 000 dolarů (asi 612 000 Kč), což je zhruba třikrát více než ve zbytku výše uvedených částí světa. Příčinou je fakt, že obyvatelé UAE mají mnohem vyšší příjmy než lidé jinde. Ty jim dovolují velmi rychlou obměnu vozového parku těch nejlepších světových značek. Tomu napomáhají ofenzivní akce prodejců a finančního sektoru. Situaci nahrávají astronomické ceny údržby a servisu ve značkových opravnách, proto jezdí majitelé k neautorizovaným autodílnám; udělají to dvakrát a přijdou o záruku. Pak je lepší si koupit auto nové než zaplatit stejně za servis. Průměrný kilometrový náběh ojetých automobilů v UAE je vysoký, 79 000 km proti 47 000 km celosvětového průměru (což je průměrný stav tachometru vozu v UAE starého 2 roky). Statistika dále uvádí, že japonské značky mají při nabídce k dalšímu prodeji průměrný průběh 75 000 až 82 000 km proti 61 000 km u Fordů, BMW nebo Land Roverů. Čtveřice Japonců je známá výbornou kvalitou, renomé a náhradními díly dostupnými kdekoli. Ojeté automobily se stále častěji nabízejí prostřednictvím internetu. Vládní úřad předvídá nenasycenost trhu osobních automobilů, očekává především růst poptávky po vozech z Japonska a USA. Zejména americký import vláda lehce podporuje. Sektor klasických luxusních evropských značek poklesne.

Ojetá Ferrari a Rolls-Royce v showroomu Abu Dhabi World Automobiles – oploceném areálu s pěti halami, každá o rozměrech 300 x 30 m s přilehlým parkovištěm 300 x 40 m. Haly hostí mnoho desítek showroomů s ojetými auty. Podobný Ajman Car Souq má rozlohu 600 x 220 m. Stovky krytých prodejních boxů nabízejí automobilové díly, občas i kompletní klasická autaZaznamenali jsme skromný showroom Škoda a doslova pár českých vozů v provozu. Očekává se velký nárůst prodeje motocyklů. Velká města začínají podporovat CNG, do roku 2020 se plánuje rozvoj elektromobilů. Nejprodávanějšími značkami v UAE byly v roce 2013: Toyota/Lexus (41,9 %), Nis-san/Infiniti (19,0 %), Mitsubishi (7,8 %), Hyundai (7,1 %), Ford (5,3 %), Kia (4,8 %), Fuso (4,4 %), BMW (3,5 %), Honda (3,3 %) a Chevrolet (2,9 %). Hitparáda typů v UAE: 2016 (Toyota Land Cruiser), 2015 (Mitsubishi Lancer EX), 2014 (Toyota Hilux), 2013 (Toyota Prado), 2012 (Toyota Hilux) a 2011 (Toyota Corolla). Kromě 44 značek (přes 384 typů) oficiálně dovážených do UAE se objevuje mnoho nově příchozích z Číny (MG, Geely, Great Wall, CMC, GAC, Chery, JAC, Jianghuai, Luxgen), Tchaj-wanu (Changan) a dalších. Objevili jsme prodejny Proton, Tata i Mahindra, ale jejich aktuální pozice je nejasná. Na silnicích se valí proudy aut. Bohatí místní občané se nejčastěji projíždějí v největších off-roadech a pick-upech amerických provedení značek z USA nebo Japonska. Najdou uplatnění nejen na silnici, ale velmi často i v poušti nebo na rozbitých vedlejších cestách. Pokud se oficiálně typ nedováží, pomohou malí dovozci. Zaznamenali jsme třeba vozy aktuální generace Mitsubishi Pajero, Nissan Armada, Titan, nový Patrol/Patrol Pick-Up, Toyota Tundra, Ford Flex, Hyundai Centennial. Velký podíl drží luxusní klony Lexus, Infiniti a Lincoln. Domorodá mládež si oblíbila novodobé americké Mustangy, Camara a Chargery. V provozu potkáme automobily, o nichž doma najdeme nanejvýše jednoslovnou zmínku v reportážích z autosalonů v Soulu, Detroitu nebo Tokiu. Významnější zahraniční pracovníci si obvykle pronajímají byty na periférii Dubaje. Pak se nelze divit, že souběžné čtyř- a šestiproudé dálnice jsou většinu času přeplněné řekou automobilů. Trasa dlouhá 40 km pak trvá 3 až 4 hodiny. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aukce klasických automobilů – Otázka ceny



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 BASTILLE

8 267 km, r. 2022

699.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

11 190 km, r. 2022

629.900,- Kč

Opel Corsa ELECTRIC 100kW AT ULTIMATE

29 457 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |