image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Je méně více?

Pavel Olivík 11.12.2003 00:00

Především porovnání s motorem 1.3, rovněž čtyřválcem se třemi ventily na válec, ovládanými jedním vačkovým hřídelem, dalo jednoznačnou odpověď na otázku, zda se vyplatí ušetřit třicet tisíc korun volbou nejslabšího motoru.

Srovnání nabízených jízdních vlastností, především pak zrychlení (z 0 na 100 km/h za 16,1 vs. 11,5 s; největší rychlost 150 km/h vs. 164 km/h), vyšlo podle očekávání zcela jednoznačně ve prospěch motoru 1.3, ale menší motor 1.1 tento handicap nevyvážil předpokládanou úsporností, neboť průměrná spotřeba paliva se u obou pohybovala kolem 7 l/100 km.

Dodejme, že uvedený rozdíl v ceně zahrnuje u modelu 1.3 kromě výkonnějšího motoru navíc i větší čtrnáctipalcová kola s pneumatikami 175/65 R 14 (místo 155/80 R 13), airbag pro spolujezdce, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy vpředu, centrální zamykání a elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka…

Jinak však platí i pro tento nejlevnější model Getzu, že nabízí velmi dobré využití obestavěného prostoru a prakticky řešený, byť poněkud jednoduchý interiér. Zadní sedadla jsou sklopná a asymetricky dělená v poměru 60:40 %, navíc lze měnit i úhel sklonu jejich opěradel. Cestující mají k dispozici na dvacet odkládacích míst, která doplňuje výklopný háček na zadní straně opěradla spolujezdce.

Samonosná pětimístná karoserie je vyrobena z ocelových plechů, z nichž je 90 % chráněno zinkováním proti korozi. Součinitel odporu vzduchu je 0,33, čelní plocha 2,1 m2. Konstrukce podvozku odpovídá běžnému standardu v této třídě, pérování i chování v zatáčkách je dobré, vnitřní hlučnost relativně nízká, pomineme-li hlasitější projev motoru při vysokých otáčkách.

Importér vozů Hyundai upravil ke konci března modelovou nabídku a některé ceny. Zatímco Getz 1.6 Sport se prodává beze změny za 369,9/379,9 tisíce Kč (3D/5D), dodává se motor 1.3 nadále jen v provedení Elegance. Rozsah jeho výbavy ovšem odpovídá již nenabízenému modelu 1.3 Comfort, vůči němuž však cena vzrostla o pět tisíc Kč.

O stejnou částku je dražší Getz 1.1 Comfort (244,9/ /254,9 tis. Kč), jehož výbava odpovídá dosavadnímu typu 1.1, který nyní figuruje v ceníku s ještě chudší výbavou za 234,9/244,9 tisíce Kč. Záruka zůstává tříletá bez omezení kilometrů.

Hyundai Getz 1.1 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč; 1086 cm3 (o/ 67,0 x 77,0 mm); 9,6:1; 46 kW/5500 min-1, 94 N.m/3200 min-1; tříventilový rozvod OHC; pětistupňová mechanická převodovka (3,615 - 1,950 - 1,286 - 0,971 - 0,780 - Z 3,250), stálý převod 4,294; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; vpředu kotoučové brzdy o/ 241 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové o/ 203 mm, ABS/EBD na přání u verze Comfort; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, převod 15,2:1; pneumatiky 165/65 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2455 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1450/1440 mm; d/š/v 3810/1665/1490 mm; pohotovostní hmotnost 1024 až 1073 kg, celková 1420 kg; objem zavazadlového prostoru 254/977 l; objem palivové nádrže 45 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 16,1 s; největší rychlost 150 km/h; spotřeba paliva EU 7,2/5,0/5,8 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 7/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai Accent 1,3i

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Hyundai Elantra 1.6 MPI – Úhledný sedan

Hyundai Genesis Coupé - První dotyk

Hyundai Getz - Modernizace

Hyundai ix20 1.4 CRDi/1.6 CVVT - Další kompakt

Hyundai ix35 - Třetí v řadě

Hyundai ix35 1.7 CRDi - Skvělých sedmnáct

Hyundai ix55 - O číslo větší

Hyundai i10 1.0I Style – Vyspělý kralevic



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 HYBRID COMFORT STYLE 4x4

20 000 km, r. 2023

929.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

40 024 km, r. 2022

549.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 HDi 163k AT6 ALLURE

80 457 km, r. 2012

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |