Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi - Modernizace

Modernizovaný Hyundai Santa Fe měl českou premiéru na Brněnském autosalonu 2010. Vedle úprav interiéru i exteriéru vyniká nový motor 2.2 CRDi...

U středně velkého SUV Santa Fe došlo kromě optického oživení a vnitřních změn v interiéru především na instalaci nového čtyřválcového turbodieselu o zdvihovém objemu 2,2 l, který patří do zbrusu nové rodiny vznětových motorů řady R koncernu Hyundai-Kia Automotive Group. Aktuální generace Santa Fe se představila koncem roku 2005 a na evropských trzích vstoupila do prodeje na jaře následujícího roku. Ve srovnání se svým předchůdcem přišel vůz v celkově zdokonalené podobě. Zachoval si však samonosnou karoserii a nezávislé zavěšení všech kol, což je již řadu let v daném segmentu novým standardem. Hyundai Santa Fe se díky své kombinaci značné vnitřní prostornosti, rozumné nabídky motorů a palety verzí, stejně tak jako líbivému designu, stal velmi oblíbený. Není bez zajímavosti, že těchto vozů se ve světě prodalo od roku 2000, kdy vyjela první generace, již více než dva miliony.

V roce 2010 se model Santa Fe představil po celkové modernizaci. Tento automobil dodávaný nejen v pětimístném, ale i sedmimístném provedení, má jemnější design s novou maskou, nové přední a zadní nárazníky, odlišné provedení hlavních projekčních světlometů, předních mlhových a zadních sdružených svítilen, nová litá kola a nově koncipovanou vnitřní výbavu. Všechny vnější výlisky karoserie však zůstávají beze změn. K dispozici jsou například nová generace navigačního systému, stejně tak jako rozšířené možnosti pro připojení externích hudebních přehrávačů. Zvýšena byla také aktivní i pasivní bezpečnost. V základní výbavě všech modelů proto nechybí například stabilizační systém jízdy ESP, šest airbagů, stejně tak jako aktivní hlavové opěrky na předních sedadlech. Součástí ESP je nově i čidlo zaznamenávající převrácení vozu, které v tomto extrémním případě například vyvolá aktivaci okenních airbagů. Stabilizační systém obsahuje dvojici nových funkcí, a to asistenta rozjezdu do svahů HAC (Hill-start Assist Control) a pomocníka při jejich sjíždění DBC (Downhill Brake Control). Oba systémy pracují s využíváním brzdové soustavy, resp. zařízení ABS, či ESP.

Jistě nejvýznamnější novinkou celé modernizace je použití nové generace vznětových motorů Hyundai-Kia, zcela nových konstrukcí ze série R. Pro typ Santa Fe je připraveno provedení s objemem 2,2 litru, největším výkonem 145 kW (197 k) při otáčkách 3800 min 1 a točivým momentem 430 N.m s manuální, resp. 445 N.m se samočinnou převodovkou, vždy v rozsahu otáček 1800 až 2500 min 1. Moderní konstrukce tohoto vznětového čtyřválce zajišťuje příjemnou dynamiku spojenou s nízkou hlučností a při jízdě vyrovnanou rychlostí i uspokojivou spotřebu paliva. Celohliníkový motor je vybaven třetí generací přímého vysokotlakového vstřikování common rail od společnosti Bosch, které využívá nové piezoelektrické vstřikovače a pracuje s tlakem až 180 MPa. Vstřikování je schopné v tomto motoru až trojice samostatných vstřiků v jednom pracovním cyklu. Na rychlosti reakce motoru má lví podíl turbodmychadlo VGT s elektricky ovládanými variabilními rozváděcími lopatkami. Ve srovnání s podtlakově řešeným systémem se dosahuje přesnější reakce.

Nový turbodiesel R 2.2 CRDi se vedle šestistupňové manuální převodovky dodává také s novou samočinnou šestistupňovou převodovkou, kterou si koncern Hyundai-Kia vyvinul sám ve vývojovém centru v Namyangu, což už dnes není v automobilové branži tak obvyklé. Nová skříň s možností sekvenčního řazení přináší díky většímu rozpětí převodových poměrů především úspornější provoz. Její sladění se vznětovým motorem je zdařilé a představuje tak nejlepší kombinaci pohonu pro tuto modelovou řadu. Stejně jako modernizovaný zážehový motor Theta II 2.4 CVVT/128 kW (174 k), tak také nový turbodiesel R 2.2 CRDi je nabízen nejen s pohonem všech kol, ale i v hospodárnějším provedení s pouze přední poháněnou nápravou a manuální převodovkou. V prodejích však mají verze 4x4 s elektronicky ovládanou mezinápravovou lamelovou spojkou navrch.

Hyundai Santa Fe je po modernizaci zejména zásluhou nového motoru R 2.2 CRDi mnohem příjemnějším automobilem než dříve. Je dynamičtější, ale současně také komfortnější a tišší. V neposlední řadě se vyznačuje i významně sníženou spotřebou paliva. Vždyť ve srovnání s předchozím turbodieselem 2.2 CRDi, kombinovaným se samočinným řazením, došlo k poklesu spotřeby nafty z 8,1 na dnešních 7,2 l/100 km (tedy o 11 procent), a to při zlepšení zrychlení z klidu na 100 km/h ze 12,6 na 10,2 sekundy. V době testu vyobrazeného vozu s motorem R 2.2 CRDi začínaly ceny vznětového modelu od 669 000 Kč včetně DPH (Comfort 4x2), přičemž nejlevnější provedení se samočinnou převodovkou bylo od 809 900 Kč (Style 4x4). Aktuální ceníky najdete na www.hyundai.cz.


Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie