Hyundai ix35 1.7 CRDi - Skvělých sedmnáct

Základní turbodiesel 1.7 CRDi ve voze Hyundai ix35 je překvapivě dynamický a mimořádně úsporný…

Turbodiesel 1.7 CRDi v listopadu obohatil nabídku typu ix35, vloni čtvrtého nejoblíbenějšího SUV na našem trhu. Nový vznětový čtyřválec, který se stejně jako zážehový Gamma 1.6 GDI dodává výhradně s pohonem předních kol, patří do rodiny motorů Hyundai/Kia řady U2 a technicky vychází z oblíbené šestnáctistovky. Nárůstu zdvihového objemu bylo dosaženo zvětšením zdvihu z 84,5 na 90 mm, vrtání zůstalo 77,2 mm, písty však mají odlišný tvar. Víko hlavy válců a sací potrubí je nově z plastu (dříve bylo hliníkové), větší je setrvačník, vahadla mají kluzná ložiska místo valivých a motor dostal výkonnější alternátor 130 A. Vstřikovače Bosch se solenoidovým řízením mají trysky s osmi otvory místo sedmi a kompresní poměr klesl ze17,3:1 na 17,0:1. Maximální vstřikovací tlak 160 MPa se nezměnil, stejně jako největší výkon 85 kW (116 k), dosahovaný při 4000 min 1. Točivý moment sice proti šestnáctistovce stoupl jen o pět newtonmetrů na 260 N.m, konstruktérům se však podařilo snížit otáčky jeho nástupu na neuvěřitelných 1250 min-1! Motor se díky tomu plynule rozbíhá prakticky již od volnoběhu a dobře táhne až do 4500 min 1.

Vzhledem k jeho příkladné charakteristice je potřeba jej vytáčet jen při předjíždění, vhodně odstupňovaná šestistupňová převodovka přímo vybízí k řazení směrem nahoru už po překročení 2000 min 1. Po městě tak můžete jezdit i na pětku. Tento styl se pozitivně odrazí na výsledné spotřebě. Už dlouho se nám nestalo, abychom se tak přiblížili údajům výrobce (tedy hodnotě 5,3 l/100 km), ale vůz jezdil v průměru do šesti litrů. Něco podobného je problém dosáhnout i s běžnými vozy, natož s poměrně velkým a prostorným SUV, vysokým a se značnou čelní plochou. Ta se projeví v rychlostech nad 130 km/h s větším obsazením cestujícími v pětimístném voze, kdy už motoru v delších stoupáních dochází dech a spotřeba vylétne přes sedm litrů. Při troše snahy lze ale na jednu nádrž ujet přes devět set padesát kilometrů.

Asi jedinou zásadní nectností vedle toho, že k motoru neobjednáte pohon všech kol, je cena vozu. Stojí o 85 000 Kč více než zážehový čtyřválec 1.6 GDI, takže zaplatíte minimálně 494 990 Kč, námi testované plně vybavené provedení ix35 1.7 CRDi Style je ještě o sto tisíc korun dražší.

Zdroj: Automobil 03/11
Autor: -MS-

Fotogalerie