image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Dodge Journey 2.7 V6 R/T - Na nové cestě

-LK- 11.12.2009 00:33

 35290


Americké značky se již dávno nezaměřují jen na domácí zákazníky, ale snaží se expandovat do celého světa. Dodge proto přišel s globálním modelem Journey (cesta), kterého můžeme definovat jako křížence MPV a SUV.

 

Oslovit co nejvíce zákazníků po celém světě, to je filozofie, s níž loni v létě vstoupil Dodge Journey (kódové označení JC) na starý kontinent. Jde o pětidveřový crossover s prvky kombi, velkoprostorových vozů nebo SUV (v českých statistikách prodejů je zařazen v kategorii terénních vozidel!), a možná i proto má náročným evropským zákazníkům určitě co nabídnout. Při prvním setkání s tímto vozem vás hned přitáhne jeho mohutnost. Dlouhá přední kapota, vysoké boky s poměrně úzkými bočními okny nebo vystouplé lemy blatníků jsou toho důkazem. A to ani nemluvíme o devatenáctipalcových litých kolech, jež přes svou velikost nevypadají na Journey nijak nepatřičně. Jednoduchým stylem rozhodně oživuje nabídku velkých rodinných automobilů.

02I kdyby se vám nelíbil design celého vozidla, tak budete rozhodně spokojeni s praktičností interiéru. Vzhledem k rozměrům karoserie uvnitř najde dostatek místa všech sedm cestujících na pohodlných sedadlech. Třetí řada však je, jak to bývá, určena spíše dětem. Sedadla druhé řady nabízejí možnost různého nastavení sklonu opěradla a jsou posuvná o 120 mm, takže není problém měnit poměr mezi prostorem pro nohy ve druhé a třetí řadě. V sedmimístném provedení máte sice k dispozici zavazadlový prostor s objemem pouze 176 l, ale postupným skládáním sedadel (vytvoří rovnou plochu) získáte až 1915 l. Navíc lze sklopit také opěradlo sedadla spolujezdce, takže nebudete mít potíže přepravit i velmi dlouhé předměty. Zvláštní kapitolou jsou odkládací schránky. Před spolujezdcem jsou dvě uzavíratelné, další najdete samozřejmě ve dveřích, pod loketní opěrkou, ale také dvě v podlaze před druhou řadou sedadel (jejich vnitřní části jsou vyjímatelné a omyvatelné), anebo pod sedákem sedadla spolujezdce. Za pozornost stojí dobrý přístup ke třetí řadě sedadel díky otevírání zadních dveří téměř do pravého úhlu a velmi jednoduché složení sedadel ve druhé řadě. Pro Evropany trochu atypicky působí styl palubní desky s mohutným středovým panelem. Je takovou směsí avantgardních prvků ameriky osmdesátých let a současných hi tech vymožeností. Řidič sedí poměrně vysoko, ale jeho výhled dozadu zejména kvůli masivním sloupkům a opěrkám hlav je hodně omezen.

04Přední kola testovaného Journey poháněl zážehový vidlicový šestiválec 2,7 l/136 kW (186 k), tedy motor, který by se spíše uplatnil za oceánem; jde ovšem o nejsilnější agregát nabízený pro Evropu (v USA ještě 3,5 l V6/175 kW/235 k). Jeho největšími přednostmi jsou kultivovaný projev, výborné odhlučnění a slušný zátah již od nízkých otáček. Také může spalovat benzin s oktanovým číslem 91 a je jednou z pohonných jednotek FlexFuel koncernu Chrysler, schopnou pracovat nejen na benzin, ale také na směs bioetanolu E85. Odvrácenou stranou je však jeho spotřeba, i když se šestistupňová samočinná převodovka snaží využívat optimální otáčky. Pod jedenáct litrů na sto kilometrů v kombinovaném provozu se dostanete jen stěží, a nic na tom nezmění ani to, když využijete možnosti sekvenčního řazení a budete volit jednotlivé převodové stupně sami. Na obhajobu převodovky však musíme říci, že přeřazení ani nepostřehnete a rozhodně zvyšuje komfort jízdy.

09Na pohodlí cestujících jsou zaměřeny také jízdní vlastnosti. Dodge Journey zvládá veškeré nerovnosti s naprostým přehledem, nedokázaly jej rozhodit ani ty největší výtluky. Velkou zásluhu na tom má nezávislé zavěšení kol s víceprvkovou zadní nápravou. Do zatáček se mu příliš nechce, což lze vzhledem k rozměrům, velkému rozvoru a nepříliš přesnému řízení předpokládat. Nakonec vše zvládne na přijatelné úrovni a téměř bez bočních náklonů. Journey se nejlépe cítí při dlouhém cestování po dálnicích, kdy dopřeje posádce nadstandardní dávku pohodlí. Pětimístná verze R/T s maximální výbavou, zahrnující výborné ozvučení audiosoustavou i kožené čalounění, se v době testu prodávala za 907 660 Kč. V případě sedmimístného provedení s automatickou třízónovou klimatizací se připlácelo ještě 36 920 Kč, ale za tak prostorný a nekonveční automobil to zase není až tolik; navíc verze s turbodieselem 2.0 CRD/103 kW (140 k) byla už od 678 600 Kč (více na www.dodge.cz).


Zdroj: Automobil 11/09
Autor. -LK-

 

MOTOR kapalinou chlazený zážehový šestiválec s válci do V/60°, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování benzinu, EU4; 2736 cm3 (  86 x 78,5 mm); 9,9:1; 136 kW (186 k)/5500 min 1, 256 N.m/4000 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ šestistupňová samočinná převodovka s možností přímého sekvenčního řazení AutoStick (4,127 – 2,842 – 2,284 – 1,452 – 1,000 – 0,689 – Z 3,215); stálý převod 3,250. Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná karoserie; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; příčné zkrutné stabilizátory; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy  302/305 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BAS, ESP/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, průměr otáčení 11,9 m; kola z lehké slitiny, pneumatiky 225/55 R 19.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2890 mm, rozchod kol 1571/1582 mm; d/š/v 4888/1878/1691 (s nosiči 1745) mm; základní objem zavazadlového prostoru (5/7 sedadel) 784/167 l, maximální 1915 l; objem palivové nádrže 77,6 l; provozní/největší přípustná hmotnost 1830/2380 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1360 kg (7 míst).
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 182 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,8 s; spotřeba EU 15,0/7,6/ 10,3 l/100 km; emise CO2 246 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volkswagen up! 1.0MPi,44kW,Manuál,AC

225 998 km, r. 2013

69.900,- Kč

Toyota FJ 4.0VVT-i,V6,200kW,AT,4x4

8 854 km, r. 2023

1.599.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,Manuál

113 901 km, r. 2017

189.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |