Dodge Journey 2.7 V6 R/T - Na nové cestě

Americké značky se již dávno nezaměřují jen na domácí zákazníky, ale snaží se expandovat do celého světa. Dodge proto přišel s globálním modelem Journey (cesta), kterého můžeme definovat jako křížence MPV a SUV.

Oslovit co nejvíce zákazníků po celém světě, to je filozofie, s níž loni v létě vstoupil Dodge Journey (kódové označení JC) na starý kontinent. Jde o pětidveřový crossover s prvky kombi, velkoprostorových vozů nebo SUV (v českých statistikách prodejů je zařazen v kategorii terénních vozidel!), a možná i proto má náročným evropským zákazníkům určitě co nabídnout. Při prvním setkání s tímto vozem vás hned přitáhne jeho mohutnost. Dlouhá přední kapota, vysoké boky s poměrně úzkými bočními okny nebo vystouplé lemy blatníků jsou toho důkazem. A to ani nemluvíme o devatenáctipalcových litých kolech, jež přes svou velikost nevypadají na Journey nijak nepatřičně. Jednoduchým stylem rozhodně oživuje nabídku velkých rodinných automobilů.

I kdyby se vám nelíbil design celého vozidla, tak budete rozhodně spokojeni s praktičností interiéru. Vzhledem k rozměrům karoserie uvnitř najde dostatek místa všech sedm cestujících na pohodlných sedadlech. Třetí řada však je, jak to bývá, určena spíše dětem. Sedadla druhé řady nabízejí možnost různého nastavení sklonu opěradla a jsou posuvná o 120 mm, takže není problém měnit poměr mezi prostorem pro nohy ve druhé a třetí řadě. V sedmimístném provedení máte sice k dispozici zavazadlový prostor s objemem pouze 176 l, ale postupným skládáním sedadel (vytvoří rovnou plochu) získáte až 1915 l. Navíc lze sklopit také opěradlo sedadla spolujezdce, takže nebudete mít potíže přepravit i velmi dlouhé předměty. Zvláštní kapitolou jsou odkládací schránky. Před spolujezdcem jsou dvě uzavíratelné, další najdete samozřejmě ve dveřích, pod loketní opěrkou, ale také dvě v podlaze před druhou řadou sedadel (jejich vnitřní části jsou vyjímatelné a omyvatelné), anebo pod sedákem sedadla spolujezdce. Za pozornost stojí dobrý přístup ke třetí řadě sedadel díky otevírání zadních dveří téměř do pravého úhlu a velmi jednoduché složení sedadel ve druhé řadě. Pro Evropany trochu atypicky působí styl palubní desky s mohutným středovým panelem. Je takovou směsí avantgardních prvků ameriky osmdesátých let a současných hi tech vymožeností. Řidič sedí poměrně vysoko, ale jeho výhled dozadu zejména kvůli masivním sloupkům a opěrkám hlav je hodně omezen.

Přední kola testovaného Journey poháněl zážehový vidlicový šestiválec 2,7 l/136 kW (186 k), tedy motor, který by se spíše uplatnil za oceánem; jde ovšem o nejsilnější agregát nabízený pro Evropu (v USA ještě 3,5 l V6/175 kW/235 k). Jeho největšími přednostmi jsou kultivovaný projev, výborné odhlučnění a slušný zátah již od nízkých otáček. Také může spalovat benzin s oktanovým číslem 91 a je jednou z pohonných jednotek FlexFuel koncernu Chrysler, schopnou pracovat nejen na benzin, ale také na směs bioetanolu E85. Odvrácenou stranou je však jeho spotřeba, i když se šestistupňová samočinná převodovka snaží využívat optimální otáčky. Pod jedenáct litrů na sto kilometrů v kombinovaném provozu se dostanete jen stěží, a nic na tom nezmění ani to, když využijete možnosti sekvenčního řazení a budete volit jednotlivé převodové stupně sami. Na obhajobu převodovky však musíme říci, že přeřazení ani nepostřehnete a rozhodně zvyšuje komfort jízdy.

Na pohodlí cestujících jsou zaměřeny také jízdní vlastnosti. Dodge Journey zvládá veškeré nerovnosti s naprostým přehledem, nedokázaly jej rozhodit ani ty největší výtluky. Velkou zásluhu na tom má nezávislé zavěšení kol s víceprvkovou zadní nápravou. Do zatáček se mu příliš nechce, což lze vzhledem k rozměrům, velkému rozvoru a nepříliš přesnému řízení předpokládat. Nakonec vše zvládne na přijatelné úrovni a téměř bez bočních náklonů. Journey se nejlépe cítí při dlouhém cestování po dálnicích, kdy dopřeje posádce nadstandardní dávku pohodlí. Pětimístná verze R/T s maximální výbavou, zahrnující výborné ozvučení audiosoustavou i kožené čalounění, se v době testu prodávala za 907 660 Kč. V případě sedmimístného provedení s automatickou třízónovou klimatizací se připlácelo ještě 36 920 Kč, ale za tak prostorný a nekonveční automobil to zase není až tolik; navíc verze s turbodieselem 2.0 CRD/103 kW (140 k) byla už od 678 600 Kč (více na www.dodge.cz).


Zdroj: Automobil 11/09
Autor. -LK-

Fotogalerie