image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Dacia Logan MCV 1.6 - Větší potěšení

Otakar Gregora 28.01.2008 00:00

Dacia v rámci programu Logan představí do roku 2009 šest nových vozů. Po sedanu (viz AR 6/’05 a 7/’07) následovalo v říjnu 2006 kombi MCV. Rozšifrování typového označení na Multi Convivial Vehicle prozrazuje, že má přinášet pro své užitné vlastnosti více potěšení. V testu se zaměřujeme na jeho odlišnosti od sedanu.


Dacia Logan MCV se od sedanu liší karoserií, postavenou na prodloužené podlahové plošině. Až na jiný přední nárazník má stejnou příď po sloupky B, na niž organicky navazuje zcela nová záď charakteristického tvaru kombi. Zvětšení celkové délky o 203 mm však nezpůsobilo nevyváženost proporcí, neboť současně se prodloužil rozvor náprav o 270 mm, z čehož samozřejmě těží jak provozní, tak užitné vlastnosti vozu.

Na rozdíl od většiny kombi nemá Logan MCV výklopnou zadní stěnu, ale praktičtější skutečné páté dveře se dvěma nestejně širokými křídly (40:60 %) na svislých čepech, jež lze po otevření zajistit ve třech polohách 40º, 90º a 180º. O dobrém využití obestavěného prostoru svědčí rozměry snadno přístupného nerozděleného interiéru.

 

K přednostem patří mnohostranná variabilita interiéru, umožňující přizpůsobení přepravě dvou až sedmi cestujících a odpovídajícího množství zavazadel. Zatímco obě části nesouměrně děleného sedadla druhé řady jsou po sklopení opěradel na sedáky sklopné nezávisle i celé, sedadlo třetí řady lze po sklopení dvou samostatných opěradel na nedělený sedák nejen celé sklopit, ale i díky hmotnosti jen 16,7 kg snadno vyjmout.

V sedmimístném uspořádání má sice zavazadlový prostor za třetí řadou sedadel objem jen 200 litrů (v rovině podlahy dlouhý 340 mm, široký 1005 mm a do výšky opěradel vysoký 620 mm), ale postupnými zmíněnými úpravami sedadel se zvětší (při využití až ke stropu) bezmála dvanáctinásobně a jeho ložná délka na 880/1180/1680/1820 mm. Rovná podlaha zavazadlového prostoru nezatíženého vozu je 565 mm nad zemí. Sklopí-li se opěradlo řidičova spolujezdce vzad, lze uvnitř vozu přepravovat i předměty dlouhé až 2,5 m. S výjimkou prostoru za předními sedadly je uspořádání interiéru MCV stejné jako u sedanu.

Ze tří úrovní výbavy jsme testovali nejlepší Lauréate, standardně má např. podélné držáky střešních nosičů zavazadel, mlhové světlomety, airbag řidiče, tříbodové pásy na všech sedadlech, úchyty dětských sedaček Isofix na krajních sedadlech druhé řady, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektronický imobilizér, palubní počítač, elektrické ovládání skel předních dveří a vyhřívaných zpětných zrcátek, výklopná třetí boční skla, druhou stropní svítilnu, množství úložných prostorů pro drobnější předměty a nádobky s nápoji aj.

 

Za příplatky řádu tisíců až desetitisíců korun jsou např. kola z lehké slitiny, metalický lak, airbag spolujezdce, boční airbagy předních sedadel, klimatizace či audiosoustava, škoda jen, že pro sedmimístnou verzi se nedodává kryt zavazadlového prostoru.

Kombi se shoduje se sedanem koncepcí poháněcí soustavy i podvozku a konstrukcí hlavních skupin. Kromě delšího rozvoru však byly několika dalšími změnami přizpůsobeny novému použití ve větším a těžším voze (celková hmotnost vzrostla o 210 kg) a jeho předpokládaným provozním podmínkám. Ze dvou větších alternativních zážehových motorů se na českém trhu nabízí jen s méně výkonným, původem o něco starším čtyřválcem Renault s dvouventilovým rozvodem. Změnila se i charakteristika odpružení, v optimálním kompromisu splňující požadavky komfortu a jízdních vlastností v celém rozpětí změn hmotnosti vozu. Bezpečnost při nárazu zezadu zvyšuje přemístění palivové nádrže pod podlahu.

Výsledky měření prokázaly očekávané zhoršení dynamických vlastností a zvýšení spotřeby proti sedanu, rozdíly jsou však přiměřené větší celkové a výkonové hmotnosti automobilu (sedan 1.6 16v 1600 kg, resp. 20,8 kg/kW, MCV 1.6 1810 kg, resp. 28,3 kg/kW), ale jak největší rychlost, tak zrychlení zcela postačují v běžném provozu i dálničním, rovněž průměrná spotřeba paliva je přijatelná.

 

Jízdní vlastnosti jsou srovnatelné se sedanem jak chováním v zatáčkách, či při rychlých změnách směru, a dobrou směrovou stabilitou díky značně delšímu rozvoru, tak ovladatelností přesným řízením i účinností brzd.

Logan MCV příjemně obohacuje nabídku na trhu, neboť zejména užitnými vlastnostmi se liší od většiny vozů tohoto druhu. Zejména v sedmimístné verzi může konkurovat menším MPV velikostí interiéru i jeho variabilitou, umožňující snadné přizpůsobení nejrůznějším přepravním účelům. V tomto srovnání je ovšem zcela bezkonkurenční příznivou cenou. Testovaný vůz ve standardní výbavě stojí 313 900 Kč, cenové rozpětí celé typové řady je od 235 900 za základní pětimístný Logan 1.4 l do 341 900 Kč za sedmimístný Lauréate 1.5 dCi.

Zdroj: Automobil Revue 10/2007

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Dokker 1.6 – Všestranná...

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Dacia Duster 1.2 TCe 4x2 / 1.5 dCi 4x4 – Modernizace

Dacia Duster 1.3 TCE 4x2 GPF – Duster, jak ho neznáte

Dacia Duster 1.6/1.5 dCi - Úspěch napoprvé

Dacia Duster - Dvojčata

Dacia Duster TCe 150 EDC – Nejlepší v historii

Dacia Jogger Hybrid 140 – Přepište dějiny!

Dacia Jogger TCe 100 LPG – Lék dnešní doby?

Dacia Logan 1.6 / 1.5 dCi - Nová kolekce



Emil Frey Select

Opel Movano 2.2BlueHDi,121kW,L4H3,MAN6

52 925 km, r. 2023

649.900,- Kč

Kia Ceed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,Fresh

85 417 km, r. 2020

259.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

39 589 km, r. 2023

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |