image/svg+xml

Automobil Revue

Speciály

Pět stupňů k autonomnímu řízení

Komerční prezentace 01.10.2018 06:11

Komerční prezentace Pět stupňů k autonomnímu řízení

Autonomní řízení. Tato dvě slova často znějí při debatách o budoucnosti dopravy a automobilového průmyslu. Jaká je cesta k plné automatizaci a v jaké fázi se nyní nacházíme?

Autonomní řízení je jednou z inovací, které v budoucnu zásadně změní automobilový svět. Díky němu bude člověk moct hodit za hlavu starosti s řízením auta a přenechat vše plně stroji. Dopravu to udělá nejen plynulejší, ale i bezpečnější. S různými funkcemi, které umožňují částečně automatickou jízdu, se ale můžeme setkat už dnes. Možná je denně používáte a ani nevíte, že jsou základem pro budoucí plně automatickou jízdu.

Mezinárodně uznávaná stupnice od nuly do pětky dokáže přesně definovat, na jaké úrovni je daný vůz schopen samostatné jízdy. 

Adaptivní tempomat typický pro Level 1 – sám udržuje rychlost a odstup od vpředu jedoucího vozidla

Level 0 – ŽÁDNÁ AUTOMATIZACE
Sem patří většina dnešních vozů na silnici. Člověk má nad autem plnou kontrolu a všechno ovládá sám. Vůz vydává pouze různá varování či upozornění. 

Level 1– PODPORA ŘIDIČE
Adaptivní tempomat, který sám udržuje rychlost a odstup od vpředu jedoucího vozidla – to je typický příklad Levelu 1. Elektronika v autě může mírně zasahovat do řízení na základě aktuální jízdní situace, konkrétně zrychlovat, zpomalovat, lehce zatáčet. Auto může vykonávat vždy jen jednu funkci, nikoli je kombinovat. 

Level 2 – ČÁSTEČNÁ AUTOMATIZACE
Auto už umí funkce kombinovat. Samo dokáže třeba zároveň zpomalovat a točit volantem. Člověk ale musí být vždy připraven okamžitě převzít řízení. Typickým příkladem je systém automatického parkování.

Level 3 – PODMÍNĚNÁ AUTOMATIZACE
Za určitých podmínek může systém plně převzít kontrolu nad vozidlem. Řidič nemusí mít ruce na volantu, a pokud na to má odvahu, ani sledovat silnici. Stále musí být připraven na možnost převzít řízení. Autopilot automaticky zrychluje, řídí, brzdí, a dokonce se i vyhýbá. 

Level 4 – VYSOKÁ AUTOMATIZACE
Vozidla této úrovně člověk může řídit sám, ale není to nutné. Auto si poradí i v případě, kdy vyzve člověka k převzetí řízení, ale ten nereaguje. 

Level 5 – PLNÁ AUTOMATIZACE
Stroj zvládá úplně všechny situace, volant není vůbec potřeba. Člověk jen nasedne a zadá cílovou destinaci.

Ve ŠKODA AUTO pracujeme na Levelu 4

Automobilový svět se nachází na druhém stupni autonomního řízení. Ale co bude dál? „Technika pro funkce odpovídající definici úrovně 3 už k dispozici je,“ objasňuje situaci Robert Pěnička, který se ve ŠKODA AUTO věnuje budoucnosti autonomního řízení. Dodává ale, že na její použití v běžném provozu není připravena legislativa. Proto tyto systémy zatím nejsou k nalezení nikde v nabídce automobilek. To, kdy se na silnice dostanou, není pouze na průmyslu. Umožnit prodej a provoz musí nejprve zákony. 

Další překážkou se jeví téma funkční bezpečnosti. Nehoda zaviněná strojem je vnímána jako „skandál“, a tak jsou technologie jištěny pro všechny možné příčiny výpadku. Musí být zdvojený zdroj energie, agregát brzdné soustavy, řízení. Složitá a zdvojená technologie samozřejmě znamená další problém, a tím jsou náklady. Jedná se nejen o náklady v podobě investic výrobce, ale i o ceny za systém. Finální cena tak může být pro zákazníka neakceptovatelná, a je třeba hledat i vhodné obchodní modely.

A jak je na tom ŠKODA AUTO? Technický vývoj se aktuálně zabývá technologiemi pro automatizované jízdní funkce dosahující až stupně 4. Tato úloha je ale velice komplexní. Podklady pro toto rozhodnutí se ve firmě aktuálně intenzivně zpracovávají. Inu, zdá se, že se ještě máme na co těšit!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auta, která poslechnou na slovo

Operativní leasing – bez starostí a z domova

Škoda iV – elektrifikace = iV

Virtuální noční jízda



Emil Frey Select

Mini Cooper 1.4 i 66kW ONE

94 420 km, r. 2009

129.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

634.900,- Kč

Subaru Outback i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

198 604 km, r. 2018

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Passat – 50 let

    Před půl stoletím Volkswagen stvořil etalon evropské střední třídy. Model... >>

  • Renault – Mobilita pro všechny

    Ačkoli se horečně hovoří o konci spalovacích motorů v roce 2035, panika není na... >>

  • Hyundai Kona Electric – Ve všech ohledech lepší český elektromobil

    Již první generace elektrického vozu Hyundai Kona překvapovala svojí kombinací... >>

  • Mercedes-Benz: Elektrická inteligence

    Inovativnost je pro automobily Mercedes-Benz přirozeností a prostupuje každou... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>

  • Komfort à la Citroën

    Značka Citroën byla vždy doslova rozkročena nad světem osobních vozů.... >>

  • Nissan – Elektrický průkopník

    Nissan byl první, kdo začal velkosériově vyrábět elektřinou poháněný vůz – byl... >>

  • Audi RS 6: 20 let extrémních výkonů

    Audi RS 6 již dvacet let poskytuje extrémní dynamiku kombinovanou s neomezenou... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |