Test autobusů – Rekordní jízda autobusů

Účelem hry je potvrdit, že autobusy vybavené vznětovými motory emisní specifikace Euro VI spotřebují za srovnatelných provozních a povětrnostních podmínek méně motorové nafty na vykonání stejné práce.

Mávnutím zelené vlajky poslal Martin Zeilinger, vedoucí produktového engineeringu společnosti Daimler Buses, pět autobusů značek Mercedes-Benz a Setra na pětidenní test efektivity, Record Run 2012. Nový městský autobus Mercedes-Benz Citaro a nový zájezdový autobus Setra ComfortClass 500 mají v unikátním testu potvrdit úsporu paliva s motory splňující emisní normy Euro VI oproti předchozím modelům. Pod odborným dohledem ujely autobusy od 22. do 26. října 2012 vzdálenost 20 000 km. Start a cíl testování tří autobusů Mercedes-Benz Citaro a dvou autokarů Setra ComfortClass 500 byl ve Wiesbadenu. Všechny městské autobusy Citaro působily v pravidelném provozu na lince číslo 17 ve Wiesbadenu, která prochází centrem města, včetně pěší zóny, i odlehlými oblastmi. Linka 17 je 18,6 km dlouhá s převýšením 400 m, během dne dokončí na této lince asi 20 smyček. V testu bylo porovnáváno nové Citaro Euro VI s motorem OM 936 HLA o maximálním výkonu 220 kW/299 k proti jeho předchůdci Citaro Euro V ve dvou motorizacích OM 906 HLA s maximálním výkonem 210 kW/286 k a OM 457 HLA, 220 kW/299 k.

Dálkově i linkově

Autobusy Setra ujely 1800 km na dálnici každý den. Zájezdové autobusy vyjížděly z Wiesbadenu do Lipska na trasu dlouhou 897 km, v noci pak jely z Lipska přes Postupimi do Hamburku a zpět na trase dlouhé 929 km. Tímto způsobem urazily vzdálenost téměř 1800 kilometrů denně, kdy asi 90 % vzdálenosti absolvovaly po dálniční síti. Nový zájezdový autobus ComfortClass Setra S 515 HD s Euro VI byl porovnáván se svým předchůdcem ComfortClass Setra S 415 GT-HD. ComfortClass S 515 HD je poháněn motor OM 470 s maximálním výkonem 315 kW/428 k oproti motoru OM 457 LA v ComfortClass S 415 GT-HD se stejným výkonem. Stejné podmínky, technologie a sledované zastávky na tankování. Kromě převodovek, konečných převodových poměrů byly totožné pro příslušné modelové řady i zatížení, pneumatiky a hloubka dezénu. Všechny autobusy pro test Record Run 2012 vyjely s počátečními 10 000 km na tachometru. Autobusy řídily posádky o dvou zkušených řidičích i z řad školitelů systému OMNIplus EcoTraining. Zkušební vozidla monitorovala společnost DEKRA, nezávislá odborná automobilová organizace. Všechny parametry týkající se spotřeby paliva, palivové nádrže a tankování byly pečlivě sledovány. Tankování probíhalo na stejných čerpacích stanicích ve Wiesbadenu a Lipsku, dokonce na stejných čerpadlech. Navíc tlak v pneumatikách byl kontrolován při každé zastávce na tankování.

Autobusy byly vybaveny přístroji pro měření spotřeby paliva, jejich pohyb byl sledován pomocí systému FleetBoard. Všech pět autobusů protnulo pomyslnou cílovou čáru testu Record Run 2012 ve Wiesbadenu v poledne 26. října 2012. Cíl se zdál nemožný: snížení spotřeby paliva za současného snížení výfukových emisí splňující normu Euro VI. V testu Record Run 2012 městský autobus Mercedes-Benz Citaro a Setra ComfortClass 500 s motory splňující normu Euro VI prokázaly, že tyto dva zdánlivě protichůdné cíle lze dosáhnout současně. Během testu Record Run 2012 pět autobusů ujelo celkovou vzdálenost 18 000 km pod nezávislým odborným dohledem. Autobusy nejen splnily slíbené úspory paliva čtyř až šesti procent, ale i výrazně předčily očekávání. V testu Record Run 2012 bylo v reálných podmínkách potvrzeno, že Euro VI se vyplatí také ekonomicky.

Splněno, potvrzeno

Tři autobusy Mercedes-Benz Citaro ujely denně vzdálenost asi 1400 km v náročném městském provozu ve Wiesbadenu. Dva zájezdové autobusy Setra ujely asi 7000 km každý v dálniční síti. Citaro Euro VI dosáhlo v testu Record Run 2012 spotřeby 38,7 l/100 km, což je vynikající výsledek s ohledem na obtížnost trati. Výsledkem tak výrazně překonalo svého předchůdce o 3,6 l/100 km neboli 8,5 % v úspoře paliva. A současně za předpokladu 60 000 km ujetých ročně zmírňuje zátěž na životní prostředí o 5700 kg emisí CO₂. Ekonomická rovnice s ročním nájezdem 60 000 km při aktuální ceně pohonných hmot cca 1,25 eur za litr (bez DPH) říká, že motor Euro VI ušetří asi 2700 eur v nákladech na naftu ročně. Nové Citaro Euro VI se vyplatí nejen proto, ale také pro vyšší uchovanou hodnotu. Výsledky pro novou Setra ComfortClass 500 jsou podobné. Setra ComfortClass S 515 HD ujela vzdálenost 7000 km s průměrnou spotřebou 21,0 l/100 km, tím překonala svého předchůdce v úspoře paliva o 1,9 l/100 km neboli 8,2 %. V testu byly překonány předpoklady, které byly stanoveny před jeho začátkem. S ohledem na aktuální cenu paliva okolo 1,25 euro za litr (bez DPH) a 100 000 km ujetých ročně ušetří náklady na pohonné hmoty ve výši 2375 eur, při 180 000 km je úspora více než 4300 eur ročně. Snížení emisí CO₂ je rovno asi 5000 kg až 9000 kg ročně. Test potvrdil, že motory Euro VI jsou vhodnou investicí nejen s ohledem na ochranu životního prostředí a zachování zdrojů, ale také z ekonomického hlediska.

Převzato z časopisu

Fotogalerie