image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

WINTER CAR 2019 – A vítězem se stává…

Jiří Duchoň 16.08.2019 06:03

Pokud vůz provozovaný převážně na krátké vzdálenosti po mrazivé noci nenastartuje, může být na vině zamrzlý výfuk

V posledních čtyřech vydáních Automobilu jsme se věnovali letošnímu velkému testování automobilových novinek v extrémních podmínkách zimního Laponska. Nyní náš malý seriál uzavřeme hodnocením osvětlení a vyhlášením vítěze. 

Šéfredaktorem pořádajícího finského magazínu Tekniikan Maailma je Velimatti Honkanen, současný generální sekretář jury volící mezinárodní Vůz roku (COTY), a v rámci sdílení exkluzivních informací mezi členy poroty vám můžeme výsledky těchto testů zprostředkovat. Zkoušky Winter Car se konají pravidelně již od počátku osmdesátých let a díky dekádám zkušeností a propracované metodice jejich výsledky přinášejí skutečně zajímavé výstupy. V minulých vydáních Automobilu jsme se zaměřili na ovladatelnost, trakci, spotřebu paliva i emise, zatímco naposledy jsme hodnotili účinnost topení a vyhřívacích prvků v mimořádně chladných podmínkách.

U některých menších vozů se sníh dostává až do prahů, Audi A1 nevyjímaje. U vozů větších a dražších bývá těsnění v pořádku

Vnější podoba hlavních světlometů bývá pouze věcí designu a nevypovídá o jejich funkčnosti. Mnohé ze zkoušených vozů lze objednávat s několika druhy světlometů. Citroën, Dacia a Opel mohou být osazeny výhradně parabolami s halogenovými žárovkami, všechny ostatní na přání (pouze Honda pak standardně) i moderní technologií LED. Dle výsledků testů v rámci soutěže Winter Car 2019 (viz připojené schéma) však rozdíly mezi konvenčními žárovkami a LED mohou být pouze minimální, o čemž svědčí zejména vozy Mercedes-Benz a Jaguar. Na druhou stranu v případě Fordu nelze než příplatkové LED světlomety vřele doporučit. 

Zkoušky hlavních svítilen probíhaly v laboratorních podmínkách, komisaři se však funkčnosti vnějšího osvětlení věnovali také v praktických, mrazivých a v zimě tmavých podmínkách Laponska. Potvrdilo se tam, že systémy samočinného přepínání mezi potkávacím a dálkovým svícením jsou stále velmi nespolehlivé. Oslňují například řidiče kamionů, kteří sedí vysoko nad světlomety svých vozů, jež řídící kamera osobního automobilu přes překážky mezi jízdními pruhy nezaznamená. Pro bezpečnost provozu je proto nezbytně nutné, aby bylo možné mezi osvětlovacími režimy snadno a rychle přepínat: bohužel se ukázalo, že v tomto ohledu jsou rozdíly mezi technickými řešeními jednotlivých výrobců propastné. Nejsnazší to bylo u Jaguaru, Fordu a Peugeotu, kde stačí „brnknout“ o páčku pod volantem, zatímco třeba Lexus vyžadoval pro manuální změnu režimu plné tři kroky. 

Kryty světlometů se „studenými“ zdroji LED snadno zamrzají. Výrobci by se měli zaměřit na způsob, jak vést teplo ze zadní části modulů vpřed

Ale pojďme do finále. Z každé z oblastí testování Winter Car 2019, jimž jsme se věnovali v minulých vydáních Automobilu, si každý z patnácti zkoušených vozů mohl odnést maximálně 5 až 20 bodů (například funkčnost vytápění měla v porotě větší váhu než hodnocení produkce emisí CO2). Tyto známky se pak zprůměrovaly a vítězem se nakonec stalo Volvo, jež je dle tvrzení porotců pro severské podmínky připraveno nejlépe. Pouze jeho průměrná známka překročila průměrnou hranici 9, takže se jako jediné může pyšnit ziskem plného počtu pěti hvězd v podobě sněhových vloček. Celkově komisaři ale letos startovní pole hodnotili jako velmi kvalitní, přičemž poslední v pořadí (Opel) vysloveně propadl pouze v účinku topení (viz AR 7/’19). A Dacia? Skončila v konečném hodnocení sice předposlední, na druhou stranu jako jediná ze všech patnácti nových automobilů získala plný počet bodů za trakci…

WINTER CAR 2019: CELKOVÉ HODNOCENÍ

POŘ.

VŮZ

ZNÁMKA

1.

Volvo V60 D3 Business AT

9,0

2.

Ford Focus Titanium 1.5 EcoBoost AT

8,7

3.

Kia Ceed 1.4 T-GDI Business Premium AT

8,7

4.

Lexus ES 300h Executive

8,6

5.

Peugeot 508 Allure Blue HDi 130 AT

8,4

6.

Audi A1 Sportback Business S Line 30 TFSI AT

8,4

7.

BMW X2 sDrive18i Business AT

8,3

8.

Mercedes-Benz A 200 Business Style AT

8,3

9.

Citroën C4 Cactus Puretech 110 Shine AT

8,2

10.

Honda CR-V Comfort 2WD

8,2

11.

Hyundai Kona 1.0 T-GDI Comfort

8,2

12.

Jaguar E-Pace D150 FWD Base

8,2

13.

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC Intense AT

7,9

14.

Dacia Duster SCe 115 4x4 Prestige

7,9

15.

Opel Combo Life XL Enjoy 1.5 DTH AT

7,5

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Winter Car 2019 – spotřeba a emise



Emil Frey Select

Suzuki SX4 1,6 VVT,CZ,1Maj

118 018 km, r. 2010

109.900,- Kč

Toyota Corolla 1,2 Turbo,CZ,ComfortStyleTech

25 262 km, r. 2019

489.900,- Kč

Audi A5 2,0 TDI,Cabrio,Navi

191 369 km, r. 2011

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Morris 1100 (1962) – Hybatel dějin

    Kde hledat počátek moderního automobilu? Když bylo acetylénové svícení... >>

  • BMW řady 7 (G70) – Míří o stupeň výš

    I když na sebe nové BMW řady 7 strhává velkou pozornost svým osobitým designem,... >>

  • Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

    Třetí dekáda třetího tisíciletí se zapíše do historie automobilu jako... >>

  • Toyota Yaris Cross 1.5 Dynamic Force – Verso v novém

    Praktičtější verze malých hatchbacků v podobě kombi nebo dokonce MPV se dnes už... >>

  • Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 TBi – Nestárnoucí kráska

    Možná byste to ani neřekli, ale půvabná Giulia se prodává již šestým rokem. A... >>

  • Škoda 1101/1102 (3. díl) – Tudory v uniformě

    V letech 1948 až 1951 se vedle civilních automobilů Škoda 1101 a 1102 vyráběly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |