Převodovka – ZF Traxon je budoucnost

Nové modulární řešení základní automatické převodovky vhodné pro těžká nákladní vozidla s možností připojit speciální moduly dle druhu provozu a zaměření podnikání zákazníka – to je TraXon!

Společnost ZF Friedrichshafen AG je jedním z největších hráčů na poli konstrukce a výroby převodových skříní pro automobily a nákladní vozidla.

Až do 3500 N.m

Poprvé je k dispozici automatizovaná převodovka s dvanácti či šestnácti převodovými stupni dimenzovaná na točivý moment o hodnotě až 3500 N.m (s konstrukčním potenciálem do 4000 N.m), která je sestavena ze základního tělesa s možností připojit některý ze specializovaných modulů vyhovujících převládajícímu provozu vozidla či jeho specializovanému určení. K samotné převodovce tak lze přiřadit modul jednoduché spojky s jednou či dvěma lamelami, dvouspojkový modul „TraXon Dual“, hybridní modul „TraXon Hybrid“, modul pomocných pohonů „NMV“ nebo modul s měničem točivého momentu tzv. „TraXon Torque“. Mezi zcela zásadní výhody nové modulární automatické převodovky TraXon patří velký rozsah převodového čísla, možnost plazivých rychlostí vozidla bez prokluzování spojky i při velkém převodu v hnané nápravě, nízké otáčky na vstupu při nejtěžších převodových poměrech, nízká hmotnost, nízká hlučnost (čtyři převodovky TraXon „vyrábí“ stejně hluku jako jedna AS Tronic), malé zástavbové rozměry (TraXon je kratší než AS Tronic), nejlepší poměr přenášený výkon/vlastní hmotnost – výhoda pro užitečnou hmotnost vozidla.

Systém řazení GPS

K tomu všemu musíme připočítat systém řazení Prevision založený na využívání topografických informací sdílených přes GPS a vychází nám jednoznačně výhody ve snížení spotřeby motorové nafty TraXonem vybaveného vozidla, což zcela úměrným způsobem též snižuje emise skleníkového plynu CO₂. A protože, v závislosti na použitém modulu, se jedná až o úsporu 14 % (paliva či CO₂), jde jednoznačně o jasný krok vpřed v souvislosti s dalšími postupovými emisními normami Euro VII či EPA 2017. V jejich rámci totiž půjde právě o spotřebu pohonných hmot resp. o emise CO₂. K jednotlivým modulům je třeba dodat, že: základní modul s jednolamelovou či dvoulamelovou spojkou je téměř univerzální. „TraXon Dual“ se uplatní všude tam, kde je třeba řadit bez přerušení toku točivého momentu. „TraXon Hybrid“ dokáže nabídnout až 120 kW přídavného výkonu, využívá rekuperaci kinetické energie, nabízí systém Start/Stop a funguje jako elektrický generátor, to vše při napětí 650 V. „TraXon Torque“ je nezbytný pro nadlimitní přepravu, super těžké soupravy a zvláštní aplikace. Zahrnuje v sobě dvoulamelovou spojku, primární retardér a vlastní konvertor točivého momentu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie