PĚT STUPŇŮ K AUTONOMNÍMU ŘÍZENÍ

Autonomní řízení je jednou z inovací, které v budoucnu zásadně změní automobilový svět. Díky němu bude člověk moct hodit za hlavu starosti s řízením auta a přenechat vše plně stroji. Dopravu to udělá nejen plynulejší, ale i bezpečnější. S různými funkcemi, které umožňují částečně automatickou jízdu, se ale můžeme setkat už dnes. Možná je denně používáte a ani nevíte, že jsou základem pro budoucí plně automatickou jízdu.

Mezinárodně uznávaná stupnice od nuly do pětky dokáže přesně definovat, na jaké úrovni je daný vůz schopen samostatné jízdy. 

Level 0 – ŽÁDNÁ AUTOMATIZACE

Sem patří většina dnešních vozů na silnici. Člověk má nad autem plnou kontrolu a všechno ovládá sám. Vůz vydává pouze různá varování či upozornění. 

Level 1– PODPORA ŘIDIČE

Adaptivní tempomat, který sám udržuje rychlost a odstup od vpředu jedoucího vozidla – to je typický příklad Levelu 1. Elektronika v autě může mírně zasahovat do řízení na základě aktuální jízdní situace, konkrétně zrychlovat, zpomalovat, lehce zatáčet. Auto může vykonávat vždy jen jednu funkci, nikoli je kombinovat. 

Level 2 – ČÁSTEČNÁ AUTOMATIZACE

Auto už umí funkce kombinovat. Samo dokáže třeba zároveň zpomalovat a točit volantem. Člověk ale musí být vždy připraven okamžitě převzít řízení. Typickým příkladem je systém automatického parkování.

Level 3 – PODMÍNĚNÁ AUTOMATIZACE

Za určitých podmínek může systém plně převzít kontrolu nad vozidlem. Řidič nemusí mít ruce na volantu, a pokud na to má odvahu, ani sledovat silnici. Stále musí být připraven na možnost převzít řízení. Autopilot automaticky zrychluje, řídí, brzdí, a dokonce se i vyhýbá. 

Level 4 – VYSOKÁ AUTOMATIZACE

Vozidla této úrovně člověk může řídit sám, ale není to nutné. Auto si poradí i v případě, kdy vyzve člověka k převzetí řízení, ale ten nereaguje. 

Level 5 – PLNÁ AUTOMATIZACE

Stroj zvládá úplně všechny situace, volant není vůbec potřeba. Člověk jen nasedne a zadá cílovou destinaci.

Ve ŠKODA AUTO pracujeme na Levelu 4

Automobilový svět se nachází na druhém stupni autonomního řízení. Ale co bude dál? „Technika pro funkce odpovídající definici úrovně 3 už k dispozici je,“ objasňuje situaci Robert Pěnička, který se ve ŠKODA AUTO věnuje budoucnosti autonomního řízení. Dodává ale, že na její použití v běžném provozu není připravena legislativa. Proto tyto systémy zatím nejsou k nalezení nikde v nabídce automobilek. To, kdy se na silnice dostanou, není pouze na průmyslu. Umožnit prodej a provoz musí nejprve zákony. 

Další překážkou se jeví téma funkční bezpečnosti. Nehoda zaviněná strojem je vnímána jako „skandál“, a tak jsou technologie jištěny pro všechny možné příčiny výpadku. Musí být zdvojený zdroj energie, agregát brzdné soustavy, řízení. Složitá a zdvojená technologie samozřejmě znamená další problém, a tím jsou náklady. Jedná se nejen o náklady v podobě investic výrobce, ale i o ceny za systém. Finální cena tak může být pro zákazníka neakceptovatelná, a je třeba hledat i vhodné obchodní modely.

A jak je na tom ŠKODA AUTO? Technický vývoj se aktuálně zabývá technologiemi pro automatizované jízdní funkce dosahující až stupně 4. Tato úloha je ale velice komplexní. Podklady pro toto rozhodnutí se ve firmě aktuálně intenzivně zpracovávají. Inu, zdá se, že se ještě máme na co těšit!

Převzato z časopisu

Fotogalerie