image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Motory – Nový motor Volvo pro Euro 6

-red- 14.08.2012 14:18

tit 67609

Společnost Volvo Trucks představuje motor konstruovaný pro přísný emisní standard Euro 6.

motor-pro-euro-6[1] 67611Emise oxidů dusíku byly sníženy o 77 % a emise pevných částic byly omezeny na polovinu. Prvním typem tohoto druhu je motor Volvo D13 s výkonem 460 k, který v současné době pohání více než třetinu všech nákladních vozů Volvo. „Vůz Volvo FH získává nový motor Euro 6, optimalizovaný pro rychlou a úspornou přepravu. První nákladní vozy vybavené tímto motorem budou dodány na jaře 2013," říká manažer strategie a vývoje motorů společnosti Volvo Trucks Mats Franzén.Zájem zákazníků o nákladní vozy plnící Euro 6 je zatím poměrně nízký. Od února 2012 je možné motory podle těchto nových předpisů certifikovat, ale potrvá ještě další dva roky, než tyto požadavky budou povinné pro všechny nové nákladní vozy. Přísné emisní standardy vyžadují pokročilá řešení motorů a mnoho nových dílů a konstrukčních řešení. To samozřejmě pro zákazníky znamená vyšší náklady. Nicméně tyto zvýšené náklady mohou být částečně kompenzovány různými finančními pobídkami a stimulačními balíčky, především v regionální přepravě a v dálkové dopravě po Evropě.„V současné době je obtížné stanovit, jak velký bude zájem. Tím, že náš nejpopulárnější motor nabídneme v konfiguraci Euro 6, vycházíme vstříc potřebám velkého procenta našich zákazníků. Zbývající část řady motorů Euro 6 bude uvedena s dostatečným předstihem před tím, než se tyto požadavky 1. ledna 2014 stanou povinnými," doplňuje Mats Franzén.

Vyzkoušená a ověřená technologie

Motor Volvo D13 pro Euro 6 je postaven na základě vyzkoušeného a ověřeného motoru Euro 5. Stejně jako tato jednotka je i nový motor řadový šestiválec s jednotlivými vstřikovači a katalytickou úpravou výfukových plynů (SCR). Aby bylo vyhověno novým emisním předpisům, používá se však v kombinaci se systémem recirkulace výfukových plynů (EGR) a s částicovým filtrem (DPF) - to jsou systémy, které společnost Volvo už několik let používá v USA a v Japonsku. Ve srovnání s motory Euro 5 byly emise oxidů dusíku sníženy o 77 % a emise pevných částic byly omezeny na polovinu.

Zaměřeno na úspornost a spolehlivost

Systém SCR, který přeměňuje oxidy dusíku ve výfukových plynech na neškodný dusík a vodní páru, je integrován s částicovým filtrem do kompaktní jednotky, která zabírá minimální prostor. Částicový filtr, který zachycuje a spaluje mikroskopické částečky nalézající se ve výfukových plynech, je během své činnosti automaticky regenerován. Systém EGR se používá především ke zvýšení teploty výfukových plynů v době, kdy motor ještě není dostatečně teplý natolik, aby dokázal zahřát výfukové plyny, které pro optimální funkci systému SCR musejí mít teplotu alespoň 250 °C. Na rozdíl od konvenčních systémů EGR, které recirkulované výfukové plyny ochlazují, aby se snížila teplota motoru a tím se snížily emise oxidů dusíku, je EGR systém motorů Euro 6 během dálničního provozu v podstatě nečinný, takže v tomto režimu nezhoršuje spotřebu paliva.

 

„Vyvinuli jsme spolehlivé řešení, které nejen splňuje požadavky emisních předpisů, ale také poskytuje zákazníkům výhody ve formě vysoké palivové úspornosti a bezproblémového vlastnictví," říká Mats Franzén.

 

Technické údaje motoru Volvo D13 460
pro Euro 6:

Řadový 13litrový šestiválec dodávající výkon 460 k.

Maximální výkon při 1400 až 1900 min-1: 338 kW.

Maximální točivý moment při 1000 až 1400 min-1: 2300 Nm.

Automatizovaná převodovka Volvo I-Shift.

Motorová brzda VEB+ při 2300 min-1 – 375 kW.

K dispozici pro modely Volvo FH, 4 x 2/6 x 2, tahač i samostatný podvozek, včetně vozidel pro přepravu nebezpečných nákladů (ADR).

K dispozici pro nákladní vozy s levostranným i s pravostranným řízením.

Pětina emisí oxidů dusíku oproti motoru Euro 5.

Polovina emisí částic oproti motoru Euro 5.

Vyhovět emisním požadavkům bude povinné přinejmenším až do teploty prostředí –7 °C.

Emisní předpisy zahrnují oxidy dusíku (NOx), částice (hmota), částice (počet), čpavek (NH3), oxid uhelnatý (CO) a uhlovodíky (HC).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativní paliva – FE CNG EURO VI

Automobily – Volvo představuje nákladní vozidlo s plynovým pohonem

Blízská budoucnost – Výkon podle Švédů

CUMMINS EURO VI – Čistější

Cummins Inc. – Náskok díky technice

Elektronika – Autopilot Volvo

EURO VI – Švédská ocel

Komunikační technologie – Ford testuje nové bezpečnostní technologie

Lehká vozba – FL 200 kg +

Motory – Mercedes-Benz představil novou generaci motorů



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

1.019.901,- Kč

Subaru Outback 2,5 i Active Lineatronic

184 079 km, r. 2011

249.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

15 666 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |