image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Blízská budoucnost – Výkon podle Švédů

Milan Olšanský 20.02.2013 07:42

tit 74326

t2012-1600 74325Volvo Trucks vrhlo na automobilový trh celou spoustu informací o nástupu nové modelové řady dálkových silničních tahačů. Co všechno chystá pro zákazníky? Například vyladěný hnací řetězec, který označuje jako I-Torque.

Díky průběžnému vývoji může společnost Volvo Trucks nabízet jeden z nejlepších hnacích traktů na trhu těžkých nákladních vozidel. Nový systém Volvo I-Torque splňuje pochopitelně požadavky emisních limitů Euro VI a podle výrobce poskytuje vozidlům také výjimečnou jízdní charakteristiku. Společně se systémem I-See dokáže hnací trakt I-Torque snížit spotřebu paliva prý až o deset procent.

Vysoké nároky

t2012-1236 74320Přísné emisní limity Euro VI kladou na vývojáře motoru velké požadavky. Vyhovět novému standardu bez zvýšení spotřeby paliva skutečně není nic jednoduchého. Nicméně nové hnací ústrojí Volvo I-Torque, které bude na evropský trh uvedeno na podzim roku 2012, požadavky normy Euro VI splňuje a přitom dokáže značně snížit spotřebu paliva (ostatně podobnou charakteristikou se chlubí i ostatní výrobci těžkých nákladních vozidel). Jak už samotný název napovídá, předností systému I-Torque je vysoký točivý moment. Své do celého systému vnáší též nová automatizovaná převodovka I-Shift 2 s řazením bez přerušení výkonového toku. Hnací trakt I-Torque se může chlubit točivým momentem na hranici 2800 N.m a vysokým výkonem i v nízkých otáčkách. Díky tomu jsou vozidla velmi tichá. „Nižší otáčky znamenají méně časté vstříknutí paliva, méně zplodin a také méně třecího odporu. Systém I-Torque využívá nejúčinnější otáčky motoru D13, tedy rozmezí mezi 900 a 1200 otáčkami za minutu," vysvětluje Mats Franzén, vedoucí oddělení strategie motorů společnosti Volvo Trucks. Dvěma základní kameny architektury vysokého výkonu a dobrých jízdních vlastností jsou: nový motor a dvouspojková převodovka I-Shift 2. Na vysokém točivém momentu poskytovaném hnacím traktem I-Torque se podílí dvě hlavní součásti – nový motor D13 Euro VI o maximálním výkonu 338 kW/460 k a točivém momentu 2800 N.m a nová, dvouspojková verze automatizované převodovky I-Shift. K navýšení účinnosti a snížení dopadu na životní prostředí pak přispěla velmi účinná turbosestava, nově vyvinutý software, technologie Common Rail a systém recirkulace výfukových plynů (EGR).

Dvouspojková převodovka

t2012-1235 74319Nová převodovka nese název I-Shift 2. Díky ní se společnost Volvo Trucks stala první automobilkou, která do nákladních vozů pro vysoké zatížení montuje dvouspojkovou převodovku. „Díky dvouspojkovému systému nedochází k přerušení točivého momentu, a to ani ve chvíli přeřazení. Motor díky tomu může pracovat v optimálních otáčkách a zajišťovat tak pohotovější zrychlení a výjimečnou ovladatelnost vozu. Navíc došlo ke snížení spotřeby paliva a tvorby hluku," podotýká Astrid Drewsen, produktový manažer systému I-Torque. „Vůz se chová, jako kdyby měl dvě převodovky. Jeden převod máte zrovna zařazený díky první převodovce a druhý stupeň už je připraven v té druhé. Samotná změna převodového stupně se odehraje v téměř nepostřehnutelném okamžiku, aniž by došlo k přerušení přenosu hnací síly," dodává Astrid Drewsen. Systém I-Torque dokáže, dle výrobce, snížit spotřebu paliva až o 4 %. Pokud se tento systém zkombinuje se systémem I-See, což je technologie zdokonalující jízdu kopcovitým terénem, která obsahuje také různá další drobná vylepšení, lze ušetřit až 10 % pohonných hmot. „U průměrně vytěžovaného nákladního vozu tak ročně ušetříte 4100 l paliva. Na snižování spotřeby pracujeme neustále a každá nově vyvinutá drobnost dokáže ušetřit pár kapek paliva navíc. Ale ubrat rovných 10 % najednou, to už je pořádný skok – vlastně nemá daleko k revoluci," uvádí Mats Franzén.

Efektní a efektivní

t2012-1234 74318Výroba hnacího traktu Volvo I-Torque se v Evropě rozběhne na podzim 2013, takže systém bude připraven na uvedení normy Euro VI v platnost. Ještě předním však bude na trh uveden první motor D13 pro model Volvo FH splňující tento emisní standard. Technologie použitá u prvního motoru Euro VI se v určitých ohledech od systému I-Torque odlišuje, nicméně tvorba zplodin bude na stejné úrovni. To znamená 77% snížení tvorby oxidů dusíku a 50% snížení emisí pevných částic. První motor splňující požadavky emisních norem Euro VI vychází z osvědčené pohonné jednotky specifikace Euro V, která bude s novou řadou Volvo FH rovněž nabízena. Stejně jako původní motor i novinka v nabídce je provedena jako řadový šestiválec s jednotkami vstřikovačů a systémem selektivní katalytické redukce (SCR) ve výfukové soustavě. Aby však motor vyhověl novým emisním požadavkům, využívá také recirkulace výfukových plynů (EGR) a filtru pevných částic (DPF). Tyto systémy společnost Volvo Trucks již několik let nabízí v USA a Japonsku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativní paliva – FE CNG EURO VI

Automobily – Volvo představuje nákladní vozidlo s plynovým pohonem

Elektronika – Autopilot Volvo

EURO VI – Švédská ocel

Lehká vozba – FL 200 kg +

Motory – Nový motor Volvo pro Euro 6

Motory – Volvo Euro VI komplet

Nová převodovka I-Shift s plazivými převody

Převodovky – Jedinečná převodovka pro těžká nákladní vozidla

Technika podvozku – Druhá hnaná a zvedací



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE,CZ,1Maj,ESPRIT,AT8

24 096 km, r. 2023

799.900,- Kč

Toyota Verso 1.8VVT-i,CZ,Trend,Manuál

96 846 km, r. 2017

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |