EUROFOT – Moderní technologie pro zvýšení bezpečnosti provozu

Nové bezpečnostní technologie snižují riziko nárazu zezadu při jízdě na dálnici až o 42 procent.

Závěrečná zpráva výzkumného projektu EuroFOT, na kterém spolupracovalo 28 evropských firem a organizací, potvrzuje, že systémy společnosti Volvo Car Corporation, které pomáhají řidičům předcházet incidentům a nehodám, mají obrovský přínos. Automobil vybavený například adaptivním tempomatem a systémem upozornění na nebezpečí kolize snižuje při jízdě na dálnici riziko nárazu do vozidla vpředu až o 42 procent. Rozsáhlý evropský provozní test aktivních bezpečnostních systémů (EuroFOT) je výzkumný projekt podporovaný z evropských fondů. Podílí se na něm 28 organizací včetně švédských firem Volvo Car Corporation, Volvo Trucks a Chalmers University of Technology. Projektu EuroFOT se zúčastnilo 100 vozů Volvo V70 a XC70 a celkem 263 řidičů. Všechny vozy byly vybaveny kamerami a senzory, které po dobu 18 měsíců zaznamenávaly každou vteřinu každé jízdy, a tedy i každý jednotlivý incident a každou situaci, které bylo následně možné studovat a vyhodnotit. Tyto vozy poskytly bezpečnostním expertům společnosti Volvo Car Corporation 30 terabajtů dat z více než 3 milionů ujetých kilometrů. Závěrečná zpráva projektu EuroFOT obsahuje také materiály dalších výrobců vozidel. „Analýzy ukazují, že naše zaměření na bezpečnostní a podpůrné technologie, ve kterých představujeme světovou špičku, přináší výsledky v každodenním provozu. Od zahájení projektu EuroFOT jsme představili celou řadu nových systémů a samozřejmě jsme také dále vylepšovali stávající technologie. Jedním příkladem je systém rozpoznávání chodců s funkcí automatického brzdění, který dokáže řidiče upozornit a je schopen automaticky zastavit vozidlo v případě, že do jízdní dráhy vstoupí chodec,“ říká Peter Mertens, vrchní viceprezident pro výzkum a vývoj ve společnosti Volvo Car Corporation.

Analýzy dat shromážděných vozy Volvo v rámci projektu EuroFOT se zaměřily na pět technologických řešení:

ACC (Adaptivní tempomat) udržující nastavený odstup od vozidla vpředu. CW (upozornění na nebezpečí kolize) upozorní řidiče na hrozící náraz do vozidla vpředu. Současně vůz připraví brzdovou soustavu na prudké brzdění. BLIS (systém pro eliminaci mrtvého úhlu) řidiče informuje o vozidlech v mrtvém úhlu po obou stranách automobilu. LDW (upozornění na opuštění jízdního pruhu) upozorní řidiče v případě, že vozidlo neúmyslně přejede čáry ohraničující jízdní pruh. DAC (sledování bdělosti řidiče) je systém, který sleduje únavu nebo rozptýlenost řidiče a na tuto situaci jej upozorní. Vyšší bezpečnost díky tempomatu a systému upozornění na nebezpečí kolize. Závěrečná zpráva projektu EuroFOT jasně ukazuje, že adaptivní tempomat a systém upozornění na nebezpečí kolize zvyšují bezpečnost silničního provozu. Výhody jsou největší při jízdě na dálnici, kde se riziko nárazu do vozidla vpředu snižuje až o 42 procent. Adaptivní tempomat se na dálnicích používá více než 51 procent celkové ujeté vzdálenosti, což potvrzuje, že řidiči tento systém oceňují. 80 procent z nich má dojem, že jízda je komfortnější a pohodlnější, zatímco plných 94 procent se cítí bezpečněji, je-li tento systém aktivní. Pokud jde o upozornění na nebezpečí kolize, 70 procent řidičů má dojem, že systém zvyšuje úroveň bezpečnosti. Jeden účastník studie například uvedl: „Díky tomuto systému se mi několikrát podařilo předejít nehodě, kdy vozidla vpředu začala nečekaně prudce brzdit.“ Pozitivní trend také u dalších technologií. Pokud se týče dalších výstražných systémů, které se zaměřují na únavu řidiče, jízdu v jízdním pruhu či na vozidla v mrtvém úhlu, i zde je zjevný pozitivní trend. K dispozici však není dostatek dat k tomu, aby bylo možné uvést statisticky významné prognózy snížení rizika nehody. „To je dáno tím, že počet incidentů je relativně malý.“ Nebezpečné situace, které byly zaznamenány, identifikovány a vyhodnoceny, však ukazují, že řidiči upozornění berou na vědomí a reagují na ně. V případech únavy řidiče, které vyústily až v upozornění, řidič znovu získal kontrolu nad vozidlem předtím, než se situace stala vážnou,“ říká John-Fredrik Grönvall, manažer pro výzkum dopravních nehod ve společnosti Volvo Car Corporation. Účastníci projektu EuroFOT potvrzují, že systém sledování bdělosti řidiče skutečně funguje. Jeden z nich k tomu uvedl: „Byl jsem vyčerpaný po hektickém pracovním dnu, který se protáhl do pozdního večera. Jsem opravdu rád, že mě systém varoval včas.“ Cenný přínos pro vývoj bezpečnějších automobilů. „Komplexní studium chování řidičů a dlouhý seznam jejich komentářů byly pro náš výzkum velmi cenné. Naše automobily navrhujeme s ohledem na přání a potřeby zákazníků. Výsledky z projektu EuroFOT nám pomáhají vyvíjet nové, uživatelsky přívětivé a efektivní technologie, které nás přiblíží našemu cíli, kdy by do roku 2020 neměl žádný cestující v novém voze Volvo utrpět vážné zranění či být dokonce usmrcen,“ říká Peter Mertens.

Převzato z časopisu

Fotogalerie