image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zemědělská a lesní technika – Jubileum traktorů Zetor

Jan Neuman 23.08.2016 05:43

Prvním Zetorem byl model Z 25

Prototyp traktoru označeného jako Zetor 25 byl postaven 14. listopadu 1945 a první 3 traktory této značky vyjely ze závodu v Brně-Zábrdovicích 15. března 1946.

Druhý vyráběný model Zetor 15V uvedené době se ještě jednalo o produkt firmy Zbrojovka Brno závod 04, která byla v předválečném období známá nejen výrobou zbraní, ale také kvalitních automobilů. Název výrobce se různě měnil a pojmenování Zetor, národní podnik Brno pak dostal až od 1. 10. 1976. Následně jméno podniku doznalo dalších změn, ale název Zetor v něm již zůstal dodnes, kdy se jedná o akciovou společnost Zetor Tractors. Prvním vyráběným typem tedy byl Zetor 25 s rozvorem náprav 1900 mm, délkou 3200 mm, šířkou 1820 mm, výškou 1750 mm a hmotností 1826 kg. Pohon zajišťoval dvouválcový vznětový motor s vrtáním 105 mm, zdvihem 120 mm, zdvihovým objemem 2078 cm3 a výkonem 25 k (18,3 kW). Číslo v označení modelu traktoru vyjadřuje zaokrouhlený výkon motoru v koních (například Zetor 25 = 25 k) a to platí dodnes (například Forterra 150 = 150 k, skutečný výkon 147 k). Od univerzálního provedení Z 25 vznikla modifikace 25 K (Kultivační), kde se změna týká především šestistupňové převodovky (původně 5 stupňů), zadních kol a zvětšení světlé výšky pro meziřádkovou kultivaci. Model 25 A (Agregační) dostal mírně výkonnější motor (26 k), hydraulické tříbodové závěsné ústrojí, kabinu na přání, uzávěrku diferenciálu aj. Zadní kola se mohla montovat v různém provedení (zdvojená, orební atd.) a také je bylo možné doplnit přídavným pásovým kolem do těžkého terénu. Za uplynulých 70 let se vyrobilo nejen velké množství traktorů Zetor, ale také celá řada typů a modelů, včetně pásových strojů. 

Design Zetor by PininfarinaV současné době dodává Zetor na světové trhy nemalý počet různých verzí, variant a provedení svých traktorů, které nelze podrobněji popsat, proto uvedeme jenom některé všeobecné informace. Základem výroby jsou typové řady Proxima (model Proxima – rozvor náprav 2308 mm, Proxima Plus – rozvor 2328 mm a Proxima Power – rozvor 2442 mm), Forterra (model Forterra CL – rozvor 2490 mm, Forterra HSX – rozvor 2590 mm a Forterra HD – rozvor 2720 mm), Major – rozvor 2210 mm a Crystal – rozvor 2840 mm. Hnací jednotkou všech traktorů řady Proxima a Forterra je čtyřválcový vznětový motor Zetor s vrtáním 105 mm, zdvihem 120 mm a zdvihovým objemem 4156 cm3. Povšimněte si, že se vrtání i zdvih od původních motorů v Zetoru 25 nijak nezměnily. Motory pak existují s několika hodnotami výkonu: 55,6 kW (76 k), 64,3 kW (87 k), 70,3 kW (96 k), 78,4 kW (106 k), 86,2 kW (117 k), 93,2 kW (127 k), 100,2 kW (136 k) a 108,2 kW (147 k). Traktory Proxima pohánějí motory s výkonem 55,6 až 86,2 kW, typová řada Forterra využívá výkony od 70,3 do 108,2 kW.

Novinkou je Zetor CrystalNejnovější typová řada traktorů Zetor nese jméno Crystal. V minulosti se již pod tímto názvem traktor Zetor vyráběl, měl jako jediný šestiválcový motor a vzhledem k jeho výkonu 88,3 kW (118,5 k) se také stal nejvýkonnějším Zetorem. Jeho výroba začala v roce 1969, která pak byla počátkem osmdesátých let převedena na Slovensko do ZTS Martin, kde produkce běžela ještě po rozdělení Československa (1993). Ve zmíněné modelové řadě Crystal jsou dva typy strojů, Crystal 150 a Crystal 160, přičemž druhý uvedený je nejvýkonnější současný traktor značky Zetor, opakuje se tedy historie. To platí i pro použité motory, neboť i dnešní Crystaly pohánějí šestiválcové hnací jednotky, jako jediné ze všech modelů (ostatní mají motory čtyřválcové). Ovšem zmíněné motory již nenesou značku Zetor, ale Deutz. Mají vrtání 101 mm, zdvih 126 mm, zdvihový objem 6057 cm3 a výkon 106,1 kW (144 k) Crystal 150 nebo 120 kW (163 k) u typu Crystal 160. Traktory řady Zetor Major také pohánějí německé motory Deutz, ale v odlišném provedení. V tomto případě se jedná o čtyřválce, které mají vrtání 92 mm, zdvih 110 mm a zdvihový objem 2925 cm3. Motor Majoru 60 disponuje výkonem 45 kW (61,2 k) a v Majoru 80 výkonem 55,4 kW (75,3 k). Co se týká převodovek, dá se říci, že se model od modelu různí. Traktory Proxima dostávají převodovky s počtem převodů vpřed/vzad: 10/2, 12/12, 16/16, 24/24, u Forterry to je 24/18 nebo 30/30. Crystal má jednu 30/30 a Major je na tom obdobně 12/12. Převodovky jsou plně synchronizované a různě vybavené. Všechny v současnosti vyráběné traktory Zetor také mají poháněné obě nápravy. Poslední novinkou je tvarové řešení traktorů Zetor pocházející z designového studia Pinifarina, uváděné jako Zetor by Pininfarina.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

DAF XG a XG+ – Nová extra generace

DVACET LET VÝROBY TRAKTORU ZETOR FORTERRA

Historický Zetor 25 pokořil rakouský Edelweisspitze

Chladírenská technika – Klimatizace a transportní chlazení Webasto

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Komunální technika – Komunální technika od Croye

Manipulační technika – Hyster počítá s dalším růstem na českém trhu

Manipulační technika – Linde uvádí na trh rozšířené portfolio retraků



Emil Frey Select

Subaru BRZ 2,0 R SPORT,CZ,1.maj

13 073 km, r. 2020

749.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,Selection,NAVI

60 156 km, r. 2018

529.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

22 261 km, r. 2022

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |