Volvo I-Shift - má 10

Automatizovaná prevodovka je konštrukčné riešenie, ktoré prináša výhody všetkým zúčastneným stranám. So svojím variantom označeným ako I-Shift prišla spoločnosť Volvo práve pred desiatimi rokmi.

Keď I-Shift predstavili odbornej verejnosti, len málokto veril v jej úspech. Šlo predsa len o novú verziu prevodovky konštruovanej od samého začiatku exkluzívne na uplatnenie automatického systému radenia prevodových stupňov. Dnes po desiatich rokoch je všetko inak. Automatizovaná prevodovka I-Shift je jedným z najviac oceňovaných konštrukčných riešení nákladných vozidiel Volvo. Viac ako 80 % ťažkých nákladných vozidiel radu FH je vybavených prevodovkou I-Shift ako štandardným vybavením.

Ešte pred uvedením prvej generácie I-Shift sa veci mali celkom inak. Vtedy bolo možné za príplatok získať do nákladného vozidla niektorú z mnohých rôznych prevodoviek označovaných ako AMT (Automated Mechanical Transmissions). Táto z pohľadu projektu I-Shift diluviálna stratégia radenia prevodových stupňov bola založená na pôvodnej mechanicky ovládanej prevodovke s adaptovaným systémom, ktorý umožňoval automatické radenie. AMT prevodovky však trpeli rôznymi „detskými chorobami" a výrobcovia ťažkých nákladných vozidiel a ich dielcov museli čeliť celému radu nie príliš spokojných zákazníkov. Situácia sa pomaly stávala viac než jasnou. Zákazníci zaplatili za AMT prevodovky pomerne veľkú sumu peňazí, ale spokojnosť im to neprinieslo.

Úplne od začiatku

Analýza vtedajšieho stavu ukázala, že krok ku konštrukcii prevodovky, ktorá by bola od samotného základu určená na automatické radenie, bol krokom správnym smerom. Vo Volve tejto stratégii verili a za prvý cieľ si určili prípravu takej prevodovky, ktorá by najviac vyhovovala diaľkovej  cestnej doprave. Už rok od uvedenia prevodovky I-Shift na automobilový trh si mohli vo Volve gratulovať: 14 % všetkých predaných nákladných vozidiel bolo osadených prevodovkami I-Shift. V porovnaní s úplne prvou AMT Volvo prevodovkou vynikne úspech I-Shiftu ešte viac. Vtedajším automatizovaným systémom radenia s označením Geartronic bolo vybavených len 1 % všetkých vyrobených nákladných vozidiel Volvo.

„Vytvorili sme úplne novú nesynchronizovanú prevodovku ako základnú mechanickú skupinu a integrálnu riadiacu  jednotku so systémom senzorov a ďalšej elektroniky. Nakoniec sme pridali ešte softvér, exkluzívne vyvinutý pre diaľkovú cestnú prevádzku. To nám umožnilo stopercentne ovládnuť motor a systém radenia jednotlivých prevodových stupňov," hovorí Sven-Erik Tibb, hlavný manažér projektu I-Shift. Nová automatizovaná prevodovka tak bola geniálnou kombináciou jednoduchého, nekomplikovaného mechanizmu s elektronickým riadiacim systémom.

Čaro automatizovaných prevodoviek určených pre ťažké nákladné vozidlá je v tom, že majú nižšiu hmotnosť - chýbajú v nich systémy synchronizácie - sú v zásade jednoduché a veľmi spoľahlivé. Na rozdiel od automatických, ktoré využívajú hydromeniče, majú mechanickú spojku. Sú lacnejšie pri výrobe a s nízkou hmotnosťou a nízkymi výrobnými nákladmi poskytujú vozidlu vysokú pridanú hodnotu.

Výhody pre všetkých

„I-Shift prináša celý rad výhod. Okrem nižšej spotreby motorovej nafty systém prispieva výraznou mierou k bezpečnosti prevádzky na cestách, a to určite vyhovuje každému," hovorí Richard Fritz, senior viceprezident pre strategické plánovanie a vývoj obchodných príležitostí v spoločnosti Volvo Trucks. „Vodič sa môže plne koncentrovať na situáciu na ceste a nie je na konci pracovnej zmeny unavený z manuálneho ovládania radenia prevodových stupňov. Jazda s vozidlom vybaveným automatizovanou prevodovkou I-Shift je veľmi jednoduchá a príjemná. Systém oceňujú skúsení, ako aj menej skúsení vodiči." Ďalšie výhody prevodovky I-Shift sú v tom, že preradenie prevodových stupňov prebieha v porovnaní s podobnými konkurenčnými systémami veľmi rýchlo. Navyše Volvo disponuje rôznymi optimalizovanými softvérmi určenými pre vozidlá používané v rôznych segmentoch dopravy.

Nové generácie

V roku 2005 bola uvedená automatizovaná prevodovka I-Shift druhej generácie. Najpodstatnejšie fyzické zmeny sa odohrali na oboch koncoch skrine. Vpredu dostala prevodovka nový systém spojky a vzadu novú sekciu ozubených kolies systému „range". To viedlo k možnosti  zvýšiť v prevodovke tok točivého momentu a maximálneho výkonu. Teraz bola automatizovaná prevodovka I-Shift pripravená na inštaláciu do vozidiel vybavených nielen motormi so zdvihovým objemom 9 l a 12 l, ale tiež 16 l. Navyše ju bolo možné aplikovať aj do vozidiel určených pre segment stavebníctva a lesníctva.

Prešlo štyridsaťosem mesiacov a v roku 2009 tu bola automatizovaná prevodovka I-Shift vo svojej tretej generácii, ktorá vyhovovala požiadavkám na splnenie emisných noriem Euro 5. Prevodovka opäť prešla celým radom hardvérových zmien, ktoré jej umožnili, samozrejme v súčinnosti s novým softvérom, ešte viac vyhovovať požiadavkám zákazníkov.

„Od samotného začiatku sme vyvíjali programy pre rôzne druhy prevádzky, aby si naši zákazníci boli schopní vybrať svoje optimalizované riešenie. Každá nová generácia automatizovanej prevodovky I-Shift priniesla ďalšie možnosti aplikácie, takže dnes sú ňou vybavené aj tie najsilnejšie a najťažšie stavebné vozidlá modelového radu FMX," dodáva Sven-Erik Tibb.

Ake Zander, technický riaditeľ divízie Volvo Powertrain, bol zainteresovaný do vývoja I-Shiftu taktiež od samého začiatku. Podľa neho môže I-Shift držať spotrebu vozidla na rovnako nízkej úrovni, akú dosiahne najlepší vodič s manuálne radenou prevodovkou, keď má svoj najlepší deň. Elektronika zaručuje, že v každom okamihu je zaradený optimálny prevodový stupeň, ktorý nechá motor pracovať v takom ekonomickom móde, aký len je za daných okolností možný.

Do budúcnosti s príchodom nových emisných limitov Euro 6 bude nutné optimalizovať I-Shift tak, aby vyhovoval novým motorom. Ďalšia generácia automatizovaných prevodoviek Volvo I-Shift bude znovu efektívnejšia a bude ju možné aplikovať do vozidiel s ďalšími špecifickými úlohami a zameraním.

Fotogalerie