image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo I-Shift - má 10

22.11.2011 13:40

Technika tit 55341

t2005-1219 55332Automatizovaná prevodovka je konštrukčné riešenie, ktoré prináša výhody všetkým zúčastneným stranám. So svojím variantom označeným ako I-Shift prišla spoločnosť Volvo práve pred desiatimi rokmi.

Keď I-Shift predstavili odbornej verejnosti, len málokto veril v jej úspech. Šlo predsa len o novú verziu prevodovky konštruovanej od samého začiatku exkluzívne na uplatnenie automatického systému radenia prevodových stupňov. Dnes po desiatich rokoch je všetko inak. Automatizovaná prevodovka I-Shift je jedným z najviac oceňovaných konštrukčných riešení nákladných vozidiel Volvo. Viac ako 80 % ťažkých nákladných vozidiel radu FH je vybavených prevodovkou I-Shift ako štandardným vybavením.

t2008-1603-1 55334Ešte pred uvedením prvej generácie I-Shift sa veci mali celkom inak. Vtedy bolo možné za príplatok získať do nákladného vozidla niektorú z mnohých rôznych prevodoviek označovaných ako AMT (Automated Mechanical Transmissions). Táto z pohľadu projektu I-Shift diluviálna stratégia radenia prevodových stupňov bola založená na pôvodnej mechanicky ovládanej prevodovke s adaptovaným systémom, ktorý umožňoval automatické radenie. AMT prevodovky však trpeli rôznymi „detskými chorobami" a výrobcovia ťažkých nákladných vozidiel a ich dielcov museli čeliť celému radu nie príliš spokojných zákazníkov. Situácia sa pomaly stávala viac než jasnou. Zákazníci zaplatili za AMT prevodovky pomerne veľkú sumu peňazí, ale spokojnosť im to neprinieslo.

t2011-1208 55339Úplne od začiatku

Analýza vtedajšieho stavu ukázala, že krok ku konštrukcii prevodovky, ktorá by bola od samotného základu určená na automatické radenie, bol krokom správnym smerom. Vo Volve tejto stratégii verili a za prvý cieľ si určili prípravu takej prevodovky, ktorá by najviac vyhovovala diaľkovej  cestnej doprave. Už rok od uvedenia prevodovky I-Shift na automobilový trh si mohli vo Volve gratulovať: 14 % všetkých predaných nákladných vozidiel bolo osadených prevodovkami I-Shift. V porovnaní s úplne prvou AMT Volvo prevodovkou vynikne úspech I-Shiftu ešte viac. Vtedajším automatizovaným systémom radenia s označením Geartronic bolo vybavených len 1 % všetkých vyrobených nákladných vozidiel Volvo.

t2011-1209 55340„Vytvorili sme úplne novú nesynchronizovanú prevodovku ako základnú mechanickú skupinu a integrálnu riadiacu  jednotku so systémom senzorov a ďalšej elektroniky. Nakoniec sme pridali ešte softvér, exkluzívne vyvinutý pre diaľkovú cestnú prevádzku. To nám umožnilo stopercentne ovládnuť motor a systém radenia jednotlivých prevodových stupňov," hovorí Sven-Erik Tibb, hlavný manažér projektu I-Shift. Nová automatizovaná prevodovka tak bola geniálnou kombináciou jednoduchého, nekomplikovaného mechanizmu s elektronickým riadiacim systémom.

Čaro automatizovaných prevodoviek určených pre ťažké nákladné vozidlá je v tom, že majú nižšiu hmotnosť - chýbajú v nich systémy synchronizácie - sú v zásade jednoduché a veľmi spoľahlivé. Na rozdiel od automatických, ktoré využívajú hydromeniče, majú mechanickú spojku. Sú lacnejšie pri výrobe a s nízkou hmotnosťou a nízkymi výrobnými nákladmi poskytujú vozidlu vysokú pridanú hodnotu.

t2010-1096-1 55338Výhody pre všetkých

„I-Shift prináša celý rad výhod. Okrem nižšej spotreby motorovej nafty systém prispieva výraznou mierou k bezpečnosti prevádzky na cestách, a to určite vyhovuje každému," hovorí Richard Fritz, senior viceprezident pre strategické plánovanie a vývoj obchodných príležitostí v spoločnosti Volvo Trucks. „Vodič sa môže plne koncentrovať na situáciu na ceste a nie je na konci pracovnej zmeny unavený z manuálneho ovládania radenia prevodových stupňov. Jazda s vozidlom vybaveným automatizovanou prevodovkou I-Shift je veľmi jednoduchá a príjemná. Systém oceňujú skúsení, ako aj menej skúsení vodiči." Ďalšie výhody prevodovky I-Shift sú v tom, že preradenie prevodových stupňov prebieha v porovnaní s podobnými konkurenčnými systémami veľmi rýchlo. Navyše Volvo disponuje rôznymi optimalizovanými softvérmi určenými pre vozidlá používané v rôznych segmentoch dopravy.

t2006-1414-1 55333Nové generácie

V roku 2005 bola uvedená automatizovaná prevodovka I-Shift druhej generácie. Najpodstatnejšie fyzické zmeny sa odohrali na oboch koncoch skrine. Vpredu dostala prevodovka nový systém spojky a vzadu novú sekciu ozubených kolies systému „range". To viedlo k možnosti  zvýšiť v prevodovke tok točivého momentu a maximálneho výkonu. Teraz bola automatizovaná prevodovka I-Shift pripravená na inštaláciu do vozidiel vybavených nielen motormi so zdvihovým objemom 9 l a 12 l, ale tiež 16 l. Navyše ju bolo možné aplikovať aj do vozidiel určených pre segment stavebníctva a lesníctva.

Prešlo štyridsaťosem mesiacov a v roku 2009 tu bola automatizovaná prevodovka I-Shift vo svojej tretej generácii, ktorá vyhovovala požiadavkám na splnenie emisných noriem Euro 5. Prevodovka opäť prešla celým radom hardvérových zmien, ktoré jej umožnili, samozrejme v súčinnosti s novým softvérom, ešte viac vyhovovať požiadavkám zákazníkov.

t2009-1004-1 55336„Od samotného začiatku sme vyvíjali programy pre rôzne druhy prevádzky, aby si naši zákazníci boli schopní vybrať svoje optimalizované riešenie. Každá nová generácia automatizovanej prevodovky I-Shift priniesla ďalšie možnosti aplikácie, takže dnes sú ňou vybavené aj tie najsilnejšie a najťažšie stavebné vozidlá modelového radu FMX," dodáva Sven-Erik Tibb.

Ake Zander, technický riaditeľ divízie Volvo Powertrain, bol zainteresovaný do vývoja I-Shiftu taktiež od samého začiatku. Podľa neho môže I-Shift držať spotrebu vozidla na rovnako nízkej úrovni, akú dosiahne najlepší vodič s manuálne radenou prevodovkou, keď má svoj najlepší deň. Elektronika zaručuje, že v každom okamihu je zaradený optimálny prevodový stupeň, ktorý nechá motor pracovať v takom ekonomickom móde, aký len je za daných okolností možný.

Do budúcnosti s príchodom nových emisných limitov Euro 6 bude nutné optimalizovať I-Shift tak, aby vyhovoval novým motorom. Ďalšia generácia automatizovaných prevodoviek Volvo I-Shift bude znovu efektívnejšia a bude ju možné aplikovať do vozidiel s ďalšími špecifickými úlohami a zameraním.


AUTOMATIZOVANÁ PREVODOVKA VOLVO I-SHIFT
2001 – určená pre diaľkovú cestnú dopravu do hmotnosti súpravy 44 t a točivého momentu 2 400 Nm. Úplne nová trojrýchlostná nesynchronizovaná prevodovka so systémami range a split z pôvodnej manuálne radenej prevodovky a so systémom elektronického riadenia GCU (Gear Control Unit). 2011 – určená pre väčšinu druhov prevádzky a kompletný rad motorov. Systémy split a range prepracované – vďaka tomu je prevodovka kompaktnejšia, ľahšia a menšia. Aplikácia tiež pre najťažšiu prevádzku a najťažšie a najvýkonnejšie vozidlá s jedinou výnimkou – plnepohonný variant.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Na konečné připojit!

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Autobusy Volvo nově v ČR



Emil Frey Select

Toyota Hilux 2.5D4D,CZ,4x4,HardTop,Manuál

124 692 km, r. 2012

559.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

13 031 km, r. 2024

899.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

37 644 km, r. 2024

609.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |