image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo I-Shift - má 10

22.11.2011 13:40

Technika tit 55341

t2005-1219 55332Automatizovaná prevodovka je konštrukčné riešenie, ktoré prináša výhody všetkým zúčastneným stranám. So svojím variantom označeným ako I-Shift prišla spoločnosť Volvo práve pred desiatimi rokmi.

Keď I-Shift predstavili odbornej verejnosti, len málokto veril v jej úspech. Šlo predsa len o novú verziu prevodovky konštruovanej od samého začiatku exkluzívne na uplatnenie automatického systému radenia prevodových stupňov. Dnes po desiatich rokoch je všetko inak. Automatizovaná prevodovka I-Shift je jedným z najviac oceňovaných konštrukčných riešení nákladných vozidiel Volvo. Viac ako 80 % ťažkých nákladných vozidiel radu FH je vybavených prevodovkou I-Shift ako štandardným vybavením.

t2008-1603-1 55334Ešte pred uvedením prvej generácie I-Shift sa veci mali celkom inak. Vtedy bolo možné za príplatok získať do nákladného vozidla niektorú z mnohých rôznych prevodoviek označovaných ako AMT (Automated Mechanical Transmissions). Táto z pohľadu projektu I-Shift diluviálna stratégia radenia prevodových stupňov bola založená na pôvodnej mechanicky ovládanej prevodovke s adaptovaným systémom, ktorý umožňoval automatické radenie. AMT prevodovky však trpeli rôznymi „detskými chorobami" a výrobcovia ťažkých nákladných vozidiel a ich dielcov museli čeliť celému radu nie príliš spokojných zákazníkov. Situácia sa pomaly stávala viac než jasnou. Zákazníci zaplatili za AMT prevodovky pomerne veľkú sumu peňazí, ale spokojnosť im to neprinieslo.

t2011-1208 55339Úplne od začiatku

Analýza vtedajšieho stavu ukázala, že krok ku konštrukcii prevodovky, ktorá by bola od samotného základu určená na automatické radenie, bol krokom správnym smerom. Vo Volve tejto stratégii verili a za prvý cieľ si určili prípravu takej prevodovky, ktorá by najviac vyhovovala diaľkovej  cestnej doprave. Už rok od uvedenia prevodovky I-Shift na automobilový trh si mohli vo Volve gratulovať: 14 % všetkých predaných nákladných vozidiel bolo osadených prevodovkami I-Shift. V porovnaní s úplne prvou AMT Volvo prevodovkou vynikne úspech I-Shiftu ešte viac. Vtedajším automatizovaným systémom radenia s označením Geartronic bolo vybavených len 1 % všetkých vyrobených nákladných vozidiel Volvo.

t2011-1209 55340„Vytvorili sme úplne novú nesynchronizovanú prevodovku ako základnú mechanickú skupinu a integrálnu riadiacu  jednotku so systémom senzorov a ďalšej elektroniky. Nakoniec sme pridali ešte softvér, exkluzívne vyvinutý pre diaľkovú cestnú prevádzku. To nám umožnilo stopercentne ovládnuť motor a systém radenia jednotlivých prevodových stupňov," hovorí Sven-Erik Tibb, hlavný manažér projektu I-Shift. Nová automatizovaná prevodovka tak bola geniálnou kombináciou jednoduchého, nekomplikovaného mechanizmu s elektronickým riadiacim systémom.

Čaro automatizovaných prevodoviek určených pre ťažké nákladné vozidlá je v tom, že majú nižšiu hmotnosť - chýbajú v nich systémy synchronizácie - sú v zásade jednoduché a veľmi spoľahlivé. Na rozdiel od automatických, ktoré využívajú hydromeniče, majú mechanickú spojku. Sú lacnejšie pri výrobe a s nízkou hmotnosťou a nízkymi výrobnými nákladmi poskytujú vozidlu vysokú pridanú hodnotu.

t2010-1096-1 55338Výhody pre všetkých

„I-Shift prináša celý rad výhod. Okrem nižšej spotreby motorovej nafty systém prispieva výraznou mierou k bezpečnosti prevádzky na cestách, a to určite vyhovuje každému," hovorí Richard Fritz, senior viceprezident pre strategické plánovanie a vývoj obchodných príležitostí v spoločnosti Volvo Trucks. „Vodič sa môže plne koncentrovať na situáciu na ceste a nie je na konci pracovnej zmeny unavený z manuálneho ovládania radenia prevodových stupňov. Jazda s vozidlom vybaveným automatizovanou prevodovkou I-Shift je veľmi jednoduchá a príjemná. Systém oceňujú skúsení, ako aj menej skúsení vodiči." Ďalšie výhody prevodovky I-Shift sú v tom, že preradenie prevodových stupňov prebieha v porovnaní s podobnými konkurenčnými systémami veľmi rýchlo. Navyše Volvo disponuje rôznymi optimalizovanými softvérmi určenými pre vozidlá používané v rôznych segmentoch dopravy.

t2006-1414-1 55333Nové generácie

V roku 2005 bola uvedená automatizovaná prevodovka I-Shift druhej generácie. Najpodstatnejšie fyzické zmeny sa odohrali na oboch koncoch skrine. Vpredu dostala prevodovka nový systém spojky a vzadu novú sekciu ozubených kolies systému „range". To viedlo k možnosti  zvýšiť v prevodovke tok točivého momentu a maximálneho výkonu. Teraz bola automatizovaná prevodovka I-Shift pripravená na inštaláciu do vozidiel vybavených nielen motormi so zdvihovým objemom 9 l a 12 l, ale tiež 16 l. Navyše ju bolo možné aplikovať aj do vozidiel určených pre segment stavebníctva a lesníctva.

Prešlo štyridsaťosem mesiacov a v roku 2009 tu bola automatizovaná prevodovka I-Shift vo svojej tretej generácii, ktorá vyhovovala požiadavkám na splnenie emisných noriem Euro 5. Prevodovka opäť prešla celým radom hardvérových zmien, ktoré jej umožnili, samozrejme v súčinnosti s novým softvérom, ešte viac vyhovovať požiadavkám zákazníkov.

t2009-1004-1 55336„Od samotného začiatku sme vyvíjali programy pre rôzne druhy prevádzky, aby si naši zákazníci boli schopní vybrať svoje optimalizované riešenie. Každá nová generácia automatizovanej prevodovky I-Shift priniesla ďalšie možnosti aplikácie, takže dnes sú ňou vybavené aj tie najsilnejšie a najťažšie stavebné vozidlá modelového radu FMX," dodáva Sven-Erik Tibb.

Ake Zander, technický riaditeľ divízie Volvo Powertrain, bol zainteresovaný do vývoja I-Shiftu taktiež od samého začiatku. Podľa neho môže I-Shift držať spotrebu vozidla na rovnako nízkej úrovni, akú dosiahne najlepší vodič s manuálne radenou prevodovkou, keď má svoj najlepší deň. Elektronika zaručuje, že v každom okamihu je zaradený optimálny prevodový stupeň, ktorý nechá motor pracovať v takom ekonomickom móde, aký len je za daných okolností možný.

Do budúcnosti s príchodom nových emisných limitov Euro 6 bude nutné optimalizovať I-Shift tak, aby vyhovoval novým motorom. Ďalšia generácia automatizovaných prevodoviek Volvo I-Shift bude znovu efektívnejšia a bude ju možné aplikovať do vozidiel s ďalšími špecifickými úlohami a zameraním.


AUTOMATIZOVANÁ PREVODOVKA VOLVO I-SHIFT
2001 – určená pre diaľkovú cestnú dopravu do hmotnosti súpravy 44 t a točivého momentu 2 400 Nm. Úplne nová trojrýchlostná nesynchronizovaná prevodovka so systémami range a split z pôvodnej manuálne radenej prevodovky a so systémom elektronického riadenia GCU (Gear Control Unit). 2011 – určená pre väčšinu druhov prevádzky a kompletný rad motorov. Systémy split a range prepracované – vďaka tomu je prevodovka kompaktnejšia, ľahšia a menšia. Aplikácia tiež pre najťažšiu prevádzku a najťažšie a najvýkonnejšie vozidlá s jedinou výnimkou – plnepohonný variant.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Na konečné připojit!

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Autobusy Volvo nově v ČR



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D,CZ,1Maj,Invincibl,4x4

3 684 km, r. 2022

1.549.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy C 43 AMG 270kW AT9 4MATIC

90 846 km, r. 2017

949.900,- Kč

Lexus NX 450h+ 2,5 PRESTIGE TOP PLUG-IN

15 000 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>

  • Vývojové středisko Valeo v Praze – Budoucnost přichází z Prahy

    Společnost Valeo ve svém českém vývojovém středisku už dávno nevyvíjí pouze... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |