Vodíkové stanice – Česká republika chystá investice do vodíkové dopravy

Pět nových čerpacích stanic na vodík, investice do výzkumu a vývoje nebo rozšíření flotily vodíkových autobusů.

To vše patří mezi české plány na rozvoj vodíkového hospodářství v nejbližších deseti letech. Spolu s nejnovějšími trendy z Evropy se o nich diskutovalo na mezinárodní konferenci Hydrogen Days 2016 v Praze. Více než stovka odborníků ze třinácti zemí se tento týden sjela do Prahy, aby na konferenci Hydrogen Days 2016 posoudili aktuální vývoj v oblasti vodíku a palivových článků a možnosti jejich využití v evropských regionech. Zejména v oblasti dopravy jsou vodíkové technologie již ve fázi, kdy vstupují na volný trh a stále více měst, států i výrobců automobilů s nimi počítá ve svých strategiích. „Několik asijských automobilek již přikročilo k sériové výrobě modelu poháněného vodíkem. Na podobný krok v Evropě nebudeme dlouho čekat, zde se pozornost navíc zaměřuje i na zavádění vodíkových vozidel v hromadné dopravě. Na konferenci byl například představen koncept bezemisní MHD v Hamburkgu, kde hraje vodík nezastupitelnou roli,“ říká Martin Fišer, předseda představenstva České vodíkové technologické platformy, a dodává, že Hamburkg deklaroval ochotu přizvat ke společným projektům i české partnery.

Klíčovým celoevropským tématem je v tuto chvíli infrastruktura

V Evropě je v provozu asi stovka vodíkových čerpacích stanic, přibližně polovina z nich v Německu. Plány jsou ale ambiciózní – jen Německo chce v příštích sedmi letech dosáhnout počtu 400 čerpacích stanic. V Česku je dnes jedna čerpací stanice na vodík ve středočeských Neratovicích. Národní akční plán čisté mobility zatím počítá se vznikem pěti nových v příštích deseti letech, každé dva roky však probíhá jeho aktualizace a cíle tak zřejmě ještě narostou. Ministerstvo dopravy nyní chystá studii, která reálné potřeby zhodnotí. Nedávno vypsaná výzva ministerstva pro místní rozvoj ze strukturálních fondů EU by zase mohla českým městům a krajům pomoci se zaváděním vodíkové hromadné dopravy. „V Řeži jsme vyvinuli funkční prototyp autobusu s vodíkovým pohonem TriHyBus a doufáme, že se podobným vozem brzy svezou cestující v rámci běžné MHD v severních Čechách, v Praze nebo na Ostravsku, kde bychom tak přispěli k čistšímu ovzduší. Jsou tu ale i jiné možnosti – v Hamburku provozují vodíkovou loď, což by se hodilo třeba pro Prahu, kde je řeka hodně využívána. Číňané zase nedávno představili vodíkovou tramvaj, která vznikla i za přispění českých odborníků,“ přibližuje široké možnosti využití Aleš Doucek, vedoucí oddělení vodíkových technologií v ÚJV Řež a místopředseda představenstva platformy. Intenzivní zájem o spolupráci na podobných projektech už projevila také společnost Unipetrol i někteří významní hráči ve strojírenství. Podle Karla Bouzka z Vysoké školy chemicko-technologické v Praze přinese zavádění vodíkového hospodářství v dopravě České republice řadu pozitiv. „V první řadě je to samozřejmě čistý, bezemisní způsob dopravy a vede ke snižování naší závislosti na fosilních palivech, zejména pokud bude vodík vyráběn z obnovitelných zdrojů. Sníží se také hladina hluku. Pro náš automobilový průmysl je tu pak přístup k inovacím a novým technologiím a pro celou společnost vznik tisíců pracovních míst,“ uvádí.

Mezinárodní konference Hydrogen Days 2016. 

Konference Hydrogen Days 2016 proběhla pod záštitou Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, místopředsedy vlády pro vědu, výzkum a inovace, Pavla Bělobrádka, Ministerstva dopravy ČR, Ministerstva životního prostředí ČR, Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy ČR a městských částí Praha 6 a Praha 7. Co do účasti byla o třetinu početnější než vloni a stala se tak již stálicí v evropském kalendáři. V příštím roce se navíc na jaře můžeme těšit na hosty z celého světa, protože Praha získala pořádání největší světové vodíkové konference World Hydrogen Technology Convention 2017. „Očekáváme okolo sedmi stovek účastníků z prestižních univerzit, velkých automobilek, energetických a strojírenských koncernů i reprezentanty státních institucí. Doufáme, že se Češi budou při té příležitosti moci seznámit s nejnovějšími vodíkovými modely některých světových automobilek naživo. Na nás nyní je zajistit pro to nezbytnou čerpací stanici,“ uzavírá Martin Fišer.

Zajímavosti z oblasti vodíkové dopravy

Počet čerpacích stanic na vodík ve vybraných zemích Evropy:

Německo cca 50, Velká Británie 13, Dánsko 10, Norsko 6, Rakousko 2, Česká republika, Slovinsko 1, Slovensko, Polsko, Maďarsko, Rumunsko 0

Vodíkové automobily

Sériově vyráběná – Toyota Mirai, Hyundai Tucson ix35 Fuel Cell, Honda Clarity.

Koncepty vodíkového auta (příklady): Audi A7 Sportback h-tron quattro, BMW i8, Lexus LF-FC, Mercedes GLC 350 e 4MATIC, Suzuki SX4 FCV

Vybrané evropské projekty na podporu zavádění vodíkových technologií 

HyFleet CUTE, 9 velkých měst (Amsterdam, Barcelona, Beijing, Hamburk, London, Luxembourg, Madrid, Perth, Reykjavik) zavádí vodíkové autobusy do hromadné dopravy; celkem 33 autobusů s vodíkovým palivovým článkem + v Hamburku navíc 14 autobusů s vodíkovým spalovacím motorem HyTech – zavádění vodíkových technologií do osobní dopravy ve vybraných městech: Londýn, Kodaň, Oslo; 5 černých taxíků v Londýně během olympiády, 15 osobních vozů v Kodani (hasiči, sdílení aut apod.)

HyFive – Evropská iniciativa na podporu vzniku sítě čerpacích stanic; zapojena Velká Británie (Londýn), Dánsko (Aarhus, Odense), Rakousko (Innsbruck), Švédsko, Německo (Mnichov, Stuttgart), Itálie (Bolzano); provozuje přes 110 vodíkových aut. 

Česká vodíková technologická platforma (angl. HYTEP) sdružuje nejvýznamnější subjekty, které se v Česku věnují vývoji vodíkových technologií a jejich využití v praxi. Jejím cílem je podporovat a koordinovat další výzkum, úzce spolupracuje s partnery v Evropské unii i jinde ve světě. Mezi její členy patří jak vysoké školy a výzkumné instituce, tak komerční subjekty z oboru technologií a energetiky. 

Projekt „Posilování kompetencí ve vodíkových technologiích ve V4“ byl podpořen z prostředků Visegrádského fondu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie