image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Trolejbusy –Trolejbus Iveco Crealis Neo 18 (Škoda)

Jan Neuman 28.01.2015 06:15

Nové přední čelo karoserie trolejbusu Crealis Neo

V září 2014 jsme informovali o zajímavých kloubových trolejbusech pro italské město Bologna, kterých bude vyrobeno 49 kusů.

Zadní čelo nezapře původ z CitelisuTeď se k trolejbusům Iveco Crealis Neo 18 vracíme podrobnějším popisem. Vozidlo vzniká spoluprací společnosti Iveco (přesně Iveco France) s plzeňskou Škodou Electric. Rozdělení podílu jednotlivých společností na projektu je klasický, Iveco dodává vozidlo využívající karoserii autobusu Crealis Neo, Škoda pak kompletní elektrovýzbroj. Crealis Neo není zcela nový produkt, ale jedná se o facelift karoserie kloubového vozu Iveco Citelis, konkrétně předního čela. Plně nízkopodlažní trolejbusy Iveco Crealis Neo tedy vycházejí z modelu Škoda 25 Tr Citelis, což je dobře patrné při pohledu na zadní partii vozu. Rozdíly mezi modely Crealis Neo a Citelis jsou kupříkladu v celkové délce (18 235 mm Crealis, 17 900 mm Citelis), jiná je ještě hmotnost (20 600 kg, 20 300 kg) a také celková obsaditelnost: 140 osob Crealis (29 sedících a 111 stojících), 150 Citelis. 

Autobus Iveco Crealis NeoV Crealisu se použil nový trakční motor, nový program řídící jednotky a v neposlední řadě i nový dieselgenerátor Kirsch (jízda mimo trolejové vedení), jehož spalovací motor splňuje emisní normu Euro 6 apod. Čtyřdveřové trolejbusy pro Bolognu mají klimatizaci i v prostoru cestujících, a bez zajímavosti není ani automatické optické navádění vozu do zastávek, které pracuje s tolerancí 5 cm. Teď se podívejme i na pozoruhodnou historii zrodu trolejbusu. V Bologni vznikl projekt páteřních trolejbusových linek, na kterých mělo dle výsledku výběrového řízení z roku 2004 jezdit 49 kloubových vozů Civis od společnosti Irisbus. Trolejbus Civis dostal (mimo jiné) automatické optické navádění v celé délce linky, kdy je trolejbus automaticky řízen nejen během jízdy v přímém směru, ale i při zatáčení. K navádění vozu se použilo nově vytvořené vodorovné značení na komunikacích. Z mnoha různých důvodů dostala Bologna první dvě vozidla Civis až v roce 2008, a hned během testů automatického navádění vznikly pochybnosti o spolehlivosti zařízení. Aby tedy nebyla ohrožena bezpečnost cestujících, jezdilo se jenom sníženou rychlostí. Vyjma nízké cestovní rychlosti se kritizovala i vysoká hmotnost vozu, či stanoviště řidiče umístěné uprostřed čela vozidla apod. V roce 2011 pak magistrát města celý projekt Civis pozastavil, neboť schopnosti automatického naváděcího systému neodpovídalo zadání a potřebám, vozidla tak nebyla uznána za schopná bezpečného provozu. V tu dobu již bylo dodáno všech 49 vozidel Irisbus Civis, která ovšem jenom stála ve vozovně a do pravidelného provozu nikdy nebyla nasazena. Zmíněnou nepříjemnou situaci vyřešila v roce 2012 nová smlouva mezi městem Bologna a Irisbusem, kterou Irisbus nahradí 49 trolejbusů Civis, stejným počtem trolejbusů Crealis Neo. Jejich automatické navádění se ovšem zredukovalo pouze na vedení vozu během zajíždění do zastávek. Bologna je prvním městem, kde budou jezdit trolejbusy využívající karoserii autobusů Iveco Crealis Neo.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

139.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

36 854 km, r. 2024

1.039.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |