image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Těžká nákladní vozidla – SISU Polar Euro VI

Milan Olšanský 18.09.2014 06:28

tit 86805

Finská značka SISU není v segmentu těžkých nákladních vozidel rozhodně neznámá. Od svého znovuzrození jako SISU Auto zavedla v roce 2011 novou modelovou řadu Polar, dnes vozy dodává i s motory Euro VI.

Modelová řada Polar, která byla hned od svého uvedení na trh v roce 2011 reprezntována stavebními vozidly, lesovozy, komunály, mobilními jeřáby a vozidly pro převoz těžké mechanizace, vychází z těsné spolupráce s koncernem Daimler AG.

S německými komponenty

SISU Polar Rock 2014 využívá stejně jako další modely řady Polar klíčové komponenty (kabina, motor, převodovka) produkce Mercedes-Benz.Německý výrobce si zavázal finské SISU dodávkami kabin, motorů, převodovek a některých dalších komponentů, na nichž staví právě řada Polar. Od této těsné spolupráce si slibuje podstatné zvýšení obchodního podílu na trhu, kde bezprecedentně vládnou značky Scania a Volvo. Modelová řada SISU Polar původně zahrnovala nabídku dvou základních konceptů vozidel označených DK12M a DK16M lišících se především použitým motorem. Pokaždé šlo o vznětový vidlicový motor Mercedes-Benz emisní specifikace Euro V. První koncept pracoval s motorem V6 OM 501 LA (11,95 l, 350 kW při 1800 min-1 a 2300 N.m při 1080 min-1), druhý potom s motorem V8 OM 502 LA (15,928 l, 405 kW nebo 440 kW při 1800 min-1 a 2600 N.m nebo 2800 N.m při 1080 min-1). Od začátku letošního roku však přijíždí k zákazníkům SISU Polar se zcela novými, tentokráte šestiválcovými řadovými motory Mercedes-Benz OM 471 a OM 473 (12,8 l, 310 kW/350 kW nebo 375 kW při 1800 min-1 a 2100 N.m/2300 N.m nebo 2500 N.m či 15,6 l, 380 kW/425 kW nebo 460 kW při 1600 min-1 a 2600 N.m/2800 N.m nebo 3000 N.m při 1100 min-1). K přenosu výkonu a točivého momentu na kola hnaných náprav, mimochodem v konfiguraci tří, čtyř nebo pěti náprav SISU, slouží od letošního roku automatizovaná šestnáctistupňová převodovka Mercedes-Benz PowerShift 3, která pracuje s řadícími časy jednotlivých převodových stupňů o 20 % kratšími než bylo zvykem u verze PowerShift 2. Hnané nápravy SISU jsou konstruované jako planetové. Přední náprava SISU FSND-10-P je vybavená kotoučovými brzdami a má nosnost až 10 t.

Off Road s jednomontážemi

SISU Polar 2014 využívá jednu z nejmodernějších a nejsofistikovanějších kabin – Mercedes-Benz Actros.Nový model řady Polar určený pro jízdu a práci mimo standardně upravené silnice a cesty využívá v jednotlivých konfiguracích pohonu 6x4, 6x6 nebo 8x8 jednomontáže rozměru 14R20 a implementovaný systém CTI pro dohušťování pneumatik za jízdy. Vzhledem k tomu, že téměř všechny klíčové komponenty vozidla jsou „Made in Mercedes-Benz“, není zřejmě třeba připomínat, že například hnací trakt je vybaven vysoce sofistikovaným systémem vstřikování paliva X-Pulse (vylepšený Common Rail) či systémy EGR, SCR a DPF. Standardně jsou nové SISU Polar vybaveny alternátorem 150 A/28 V, dvouválcovým kompresorem, chladičem převodového oleje, zesílenou dvou kotoučovou spojkou a výrazně výkonnou motorovou „Jake“ brzdou. V první fázi výroby jsou nová vozidla řady Polar stavěna s možností vybavení jednou ze čtyř druhů kabin charakterizovaných celkovou šířkou 2300 mm nebo 2500 mm, celkovou délkou 2000 mm nebo 2300 mm a motorovým tunelem 170 mm v kabině šířky 2300 mm. Nové SISU Polar disponuje výběrem ze dvou výšek rámů. První je vysoký 300 mm a tvoří jej podélníky vyrobené z U profilů, druhý je vysoký 460 mm a má podélníky vyrobeny z C profilů.

Přímo z výroby

V současné době jsou k dispozici hotová vozidla přímo od výrobce a to ve verzích Polar Rock (stavební sklápěče), Polar Roll (hákové nakladače), Polar Timber (lesovozy), Polar Carrier (vozidla pro transport těžké techniky) a Polar Works (vozidla silniční údržby). Nově také off road podvozek s jednomontážemi. Zajímavostí je, že prvním zákazníkem v roce 2014, který zakoupil nové vozy SISU Polar, byl ruský KAMAZ MASTER Team. A tak se pečlivý fanoušek může nadít zajímavého pohledu na SISU Polar sloužící jako technické zázemí posádek známého soutěžního týmu na Silk Way Rallye nebo dokonce Dakar Rallye.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativní pohon – Stralis na plyn

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

DAF XF Euro 6 – Po 15 letech

DKV Euro Service – Profi nafta

DKV – Příznivá prognóza pro automobilový průmysl

Elektronické řízení soustav - Euro 5 na postupu

Euro VI pro Unimog – Univerzální speciál

Euro 6 - Čistému vše čisté!

Iveco s motormi Euro 4

Man TGX 18.480 Euro VI – MAN si to může dovolit...



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

18 277 km, r. 2021

749.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

699.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180k AT6 BUSINESS

132 539 km, r. 2018

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |