Těžká nákladní vozidla – SISU Polar Euro VI

Finská značka SISU není v segmentu těžkých nákladních vozidel rozhodně neznámá. Od svého znovuzrození jako SISU Auto zavedla v roce 2011 novou modelovou řadu Polar, dnes vozy dodává i s motory Euro VI.

Modelová řada Polar, která byla hned od svého uvedení na trh v roce 2011 reprezntována stavebními vozidly, lesovozy, komunály, mobilními jeřáby a vozidly pro převoz těžké mechanizace, vychází z těsné spolupráce s koncernem Daimler AG.

S německými komponenty

Německý výrobce si zavázal finské SISU dodávkami kabin, motorů, převodovek a některých dalších komponentů, na nichž staví právě řada Polar. Od této těsné spolupráce si slibuje podstatné zvýšení obchodního podílu na trhu, kde bezprecedentně vládnou značky Scania a Volvo. Modelová řada SISU Polar původně zahrnovala nabídku dvou základních konceptů vozidel označených DK12M a DK16M lišících se především použitým motorem. Pokaždé šlo o vznětový vidlicový motor Mercedes-Benz emisní specifikace Euro V. První koncept pracoval s motorem V6 OM 501 LA (11,95 l, 350 kW při 1800 min^-1 a 2300 N.m při 1080 min^-1), druhý potom s motorem V8 OM 502 LA (15,928 l, 405 kW nebo 440 kW při 1800 min^-1 a 2600 N.m nebo 2800 N.m při 1080 min^-1). Od začátku letošního roku však přijíždí k zákazníkům SISU Polar se zcela novými, tentokráte šestiválcovými řadovými motory Mercedes-Benz OM 471 a OM 473 (12,8 l, 310 kW/350 kW nebo 375 kW při 1800 min^-1 a 2100 N.m/2300 N.m nebo 2500 N.m či 15,6 l, 380 kW/425 kW nebo 460 kW při 1600 min^-1 a 2600 N.m/2800 N.m nebo 3000 N.m při 1100 min^-1). K přenosu výkonu a točivého momentu na kola hnaných náprav, mimochodem v konfiguraci tří, čtyř nebo pěti náprav SISU, slouží od letošního roku automatizovaná šestnáctistupňová převodovka Mercedes-Benz PowerShift 3, která pracuje s řadícími časy jednotlivých převodových stupňů o 20 % kratšími než bylo zvykem u verze PowerShift 2. Hnané nápravy SISU jsou konstruované jako planetové. Přední náprava SISU FSND-10-P je vybavená kotoučovými brzdami a má nosnost až 10 t.

Off Road s jednomontážemi

Nový model řady Polar určený pro jízdu a práci mimo standardně upravené silnice a cesty využívá v jednotlivých konfiguracích pohonu 6x4, 6x6 nebo 8x8 jednomontáže rozměru 14R20 a implementovaný systém CTI pro dohušťování pneumatik za jízdy. Vzhledem k tomu, že téměř všechny klíčové komponenty vozidla jsou „Made in Mercedes-Benz“, není zřejmě třeba připomínat, že například hnací trakt je vybaven vysoce sofistikovaným systémem vstřikování paliva X-Pulse (vylepšený Common Rail) či systémy EGR, SCR a DPF. Standardně jsou nové SISU Polar vybaveny alternátorem 150 A/28 V, dvouválcovým kompresorem, chladičem převodového oleje, zesílenou dvou kotoučovou spojkou a výrazně výkonnou motorovou „Jake“ brzdou. V první fázi výroby jsou nová vozidla řady Polar stavěna s možností vybavení jednou ze čtyř druhů kabin charakterizovaných celkovou šířkou 2300 mm nebo 2500 mm, celkovou délkou 2000 mm nebo 2300 mm a motorovým tunelem 170 mm v kabině šířky 2300 mm. Nové SISU Polar disponuje výběrem ze dvou výšek rámů. První je vysoký 300 mm a tvoří jej podélníky vyrobené z U profilů, druhý je vysoký 460 mm a má podélníky vyrobeny z C profilů.

Přímo z výroby

V současné době jsou k dispozici hotová vozidla přímo od výrobce a to ve verzích Polar Rock (stavební sklápěče), Polar Roll (hákové nakladače), Polar Timber (lesovozy), Polar Carrier (vozidla pro transport těžké techniky) a Polar Works (vozidla silniční údržby). Nově také off road podvozek s jednomontážemi. Zajímavostí je, že prvním zákazníkem v roce 2014, který zakoupil nové vozy SISU Polar, byl ruský KAMAZ MASTER Team. A tak se pečlivý fanoušek může nadít zajímavého pohledu na SISU Polar sloužící jako technické zázemí posádek známého soutěžního týmu na Silk Way Rallye nebo dokonce Dakar Rallye.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie