image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tatra TerrNo1 - Stály progres Tatr

Ondřej Horský 08.06.2009 16:59

Test 29752


29755Jakkoli vnější ekonomické vlivy několikrát těžce zasáhly automobilku Tatra, zůstává špičkovým výrobcem užitkových vozidel pro provoz mimo zpevněné komunikace, včetně terénu skutečně těžkého. A produkci stále modernizuje.

 

V poslední době zaujala zejména tím, jak brilantně se její technici vyrovnali s nutností plnění exhalačních limitů norem Euro 4 a Euro 5 u proslulých vidlicových vzduchem chlazených motorů, které nesou typové označení On Air. Vyzkoušeli jsme si v silničním i terénním provozu poslední generaci klasiky, nejúspěšnější řady v kopřivnickém sortimentu, typu TerrNo1 s hnacím agregátem v provedení podle Euro 5, se znakem náprav 6x6 a se standardní nástavbou, třístranným sklápěčem. Přestože splnění limitů normy Euro 5 zásadním způsobem ovlivňuje charakteristiku motorů, my jsme si mohli ověřit, že kopřivnické řešení je natolik úspěšné, že rozdíl je v provozu naprosto nerozeznatelný. Motor s výrazně potlačeným hlukem se velmi snadno spouští i v silném mrazu a po dlouhém odstavení, a je schopen prakticky ihned podávat téměř plný výkon i točivý moment. Bez kouřových efektů a očekávaného hluku.

Standardní vybavení a uspořádání pracoviště řidiče v prosté trambusové budce je dobře ergonomicky uspořádáno s důrazem na přehlednost, dosažitelnost, robustnost, funkčnost a dlouhou životnost. Může se zdát na pohled poněkud spartánským, hodně jednoduchým, a možná i snad zastaralým, ale stejně ideově pojatý je například interiér nového mercedesu řady Zetros. Z našeho pohledu je takové řešení pracovního vozidla pro velmi těžké provozní podmínky naopak naprosto ideální. Podstatné je, že dnešní TerrNo1 má více než dostatečně rozsáhlé zasklení se zaobleným čelním sklem a poskytuje velmi dobrý výhled všemi směry a že také rozměry a umístění zpětných zrcátek odpovídají soudobým evropským standardům a jejich robustní ukotvení zcela eliminuje chvění. Nepostrádá ani skvělé nezávislé topení, standardem je také klimatizace.

Již při rozjezdu oceníme funkčnost převodovky a spojky, jejíž záběr je velmi plynulý a přesně regulovatelný. Dokládá mimo jiné neustálý úspěšný vývoj každého detailu kopřivnické produkce, protože spojka a řazení nebývaly největší ozdobou tatrovek. Dnes již není k pohybu řadicí páky nutno vynaložit sílu, ale ani „hledat“ přesnou polohu páky v šabloně. Charakteru provozu terrna odpovídá i plynulost odstupňování čtrnáctistupňové skříně typu Split a Range, která je optimální pro smíšený provoz.

05Specifické podmínky
Protože jsme měli k dispozici sklápěč tentokrát nezatížený, nemohli jsme úplně přesně poznat chování v těžkém terénu, který byl místy promrzlý, místy zasněžený a sem tam i rozblácený. Možnost připojení pohonu kol přední nápravy i aktivace závěrů diferenciálů vtiskuje terrnu naprosto ojedinělou průchodnost terénem, limitovanou v extrémních momentech jen schopností pneumatik (nezatížených nákladem) přenést točivý moment motoru na podklad. Přestože hnací agregát nevyniká nijak mimořádným rozsahem pole největšího točivého momentu, pružnost osmiválce je hodna ocenění. Chviličku však trvá, než se řidič přizpůsobí charakteristice motoru a dokáže úplně využívat jeho vynikajících parametrů. Ve strmých klesáních se značnými nerovnostmi neupravené lesní cesty bylo snadné využít chování podvozku a uplatnit výkon odlehčovací výfukové brzdy, ale také možnost přesného dávkování účinku brzdy provozní. Vinou nepříznivých povětrnostních podmínek (vrstva sněhu na zledovatělém podkladu) jsme bohužel nemohli vyzkoušet chování tatrovky na limitu ve větších rychlostech, ale ani za intenzivního brzdění. Podobně a ze stejných jsme byli nuceni ponechat stranou hodnocení spotřeby paliva, která by nás byla právě u agregátu Euro 5 zajímala. Provozní podmínky byly příliš specifické. Věříme však na základě předchozích zkušeností v pravdivost tvrzení výrobce, že spotřeba typu Euro 5 je shodná, respektive nepatrně nižší než u Euro 4 a Euro 3.


Zdroj: Trucker 05/09
Autor: Ondřej Horský

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Executiv

108 758 km, r. 2019

689.900,- Kč

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

3 km, r. 2024

599.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 1.8Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

23 192 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |