Setra S 415 H - Testovací autobus Setra na zastávce v Praze

Setra S 415 H je univerzální autobus z řady MultiClass přesahující do řady Comfort Class.

Je jedním z devíti modelů třídy MultiClass. Nové standardně střední až vysokopodlažní vozidlo je výrobcem nazváno „Doppelverdiener“ – tedy vozidlo s možností dvojího výdělku. Zařazení vozidla do portfolia Setry se pohybuje mezi S 415 UL (MultiClass) a S 415 GT (ComfortClass).

Příkladem všestrannosti je využití v pravidelné regionální dopravě a zároveň při zájezdové dopravě. S 415 H je nový model v řadě MultiClass 400. Střední ulička je asi 1040 mm nad povrchem vozovky – to umožňuje konfigurovat vozidlo se zavazadlovým prostorem až 6,7 m. Ideální kombinací využití vozidla je pravidelná doprava v pracovní dny a zájezdová o víkendu. Vozidlo je osazeno motorem OM 457 hLA 260 kW (354 hp) a šestistupňovou manuální převodovkou GO 190 s retardérem a VR 115. Dopravce si volí podle plánovaného využití i míru komfortu – sedadla, WC ap. Testovací vozidlo bylo jako obvykle obsazeno kontejnery s kapalinou na sedadlech simulujícími cestující a sáčky s pískem v zavazadlovém prostoru, pro případný víkendový provoz měl vůz i sedadla průvodce. Sedadla proti středním dveřím je možno pro linkový provoz odebrat i s podestou a vytvořit tak plošinu. Autobus v barvě rajského jablka měl přední část krytou fólií v totožné barvě laku, která působí jako účinná ochrana proti odskakujícím kamínkům.

Redakce BUSportálu měla možnost vozidlo odvézt z autobusového terminálu v Jenči zpět do servisního centra Evobus. Měli jsme možnost vyzkoušet vozidlo jak v obci, tak na rychlostní silnici. V obci i na křižovatkách má vůz velmi dobrou manévrovatelnost. Velmi příjemná je i manuální šestistupňová převodovka, řazení je hladké a bez sebemenšího problému s volbou rychlosti, a to téměř ihned po seznámení s vozidlem. Motor s převodovkou je tak pružný, že je možno s patřičným úsporným efektem použít pátý převodový stupeň při průjezdu obcí i při čtyřicetikilometrové rychlosti. Při testování mne autobus, ve kterém sedím prvně, obvykle jako rutinního řidiče osobního vozu při prvním zabrzdění upozorní na zmírnění razance sešlápnutí pedálu. Brzdný systém tohoto testovaného vozu však reaguje šetrně k cestujícím i při prvním sešlápnutí. Není to jen tím, jakou techniku má řidič, ale systémy jsou nastaveny tak, že rozeznají, kdy je brzdění provozní a kdy mezní a podle toho se brzdný systém chová.

Využili jsme možnost rozjet vozidlo i na novém úseku karlovarské rychlostní komunikace. Poklidná jízda ve vyšší rychlosti při zařazeném šestém stupni evokuje pocit jízdy s klasickým autokarem. V České republice je značka Setra vnímána zejména jako autokarová, i když linkové Setry můžeme potkat v pravidelné dopravě zejména na západě Čech také. Pokud se u českých dopravců prolomí stereotyp vnímání Setry, mohla by se při akceptovatelné cenové nabídce ze strany německého výrobce uplatnit právě S 415H i v českých poměrech. V době, kdy čeští zákazníci stále více vnímají i to, kde a kým je vozidlo vyrobeno, je a bude záruka německého výrobce (navíc  ze „zahraničí“ pocházejícími rámy z českého Holýšova) stále zajímavější.


Zdroj: Doprava a silnice 03/11
Autor: Dagmar Braunová, Busportál

Fotogalerie