image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Trucks chystá modernizaci

Pavel Biskup 30.04.2004 00:00

Stefano Chmielewski, prezident a předseda představenstva Renault Trucks a Yves Thomasson ředitel Renault Trucks ČR, na tiskové konferenci v Praze.

Při slavnostním podpisu smlouvy v Číně byl přítomen i Emmanuel Levacher, bývalý ředitel českého zastoupení značky, nyní pověřený řízením celého "čínského" projektu.

Stefano Chmielewski v Praze

Renault Trucks je hlavním evropským výrobcem nákladních vozidel. Ke konci listopadu 2003 prodal 58 564 vozidel, což znamenalo 11,4% podílu na západoevropském trhu a 12,3 % na trhu východoevropském v kategorii nad 6 tun. V roce 2001 se Renault Trucks integroval do Skupiny Volvo.

Tím získal ještě důležitější a konkurenceschopnější prostředky, jak technické a finanční, tak i v oblasti lidských zdrojů. V loňském roce byl jmenován do funkce prezidenta a předsedy představenstva Renault Trucks Stefano Chmielewski a je potěšitelné, že jeho první letošní tisková konference se konala koncem ledna v Praze.

Koncern si i v loňském roce, kdy zvláště západní Evropa pocítila recesi v prodeji nákladních vozidel, vedl dobře. Odbyt poklesl pouze o deset procent, naopak, začalo se dařit v zámoří, kde prodeje vzrostly o 4 procenta a na trzích střední a východní Evropy pak získal koncern dalších deset procent.

Ale i tady jsou výjimky, konkrétně v České republice a Maďarsku prodej poklesl o sedm procent. Jak nás informoval Stefano Chmielewski, již v letošním roce hodlá Renault Trucks zahájit „frontální útok“ na ztracené pozice. Ročně vynakládá na vývoj nových modelů kolem 150 milionů euro. Rozsáhlá modernizace všech řad byla zahájena na podzim loňského roku, kdy byl na trh uvedena další generace Renaultu Master (má na koncernových prodejích podíl 15 %).

V polovině letošního roku bude představen další model. Konkrétní odpovědi na otázku, který že to bude, se pan Chmielewski vyhnul, a tak je celkem dobře možné, že to bude velký Magnum (podíl na prodejích 12 %), stejně tak ale to může být druhá generace modelu Mascott (podíl na prodejích 17 %). Představení nových modelů je naplánováno v půlročních intervalech.

V příštích letech by měly následovat modely Premium (podíl 25%), Kerax (podíl 11 %) a naposledy Midlum (podíl 20 %). V loňském roce byla zahájena výroba v novém závodě v Limoges, letos by měl být rozjet nový provoz na předměstí Lyonu ve Vénisseux a dobudovávají se výrobní kapacity v severofrancouzském Blainville, další investice směřují do španělských poboček.

V současné době má Renault Trucks ve světě 1350 prodejních či servisních míst, z toho ve Francii jich je 400. O záměrech importéra v České republice hovořil ředitelRenault Trucks ČR Yves de Thomasson. V letošním roce se společnost zaměří mj. na zavedení nových finančních služeb a rozšíření pronájmu a servisu Infom@x. Připravuje se další zkvalitnění služeb Parts Line, což by mělo zvýšit dostupnost náhradních dílů řádově na 90 procent.

Stefana Chmielewskeho jsme se také ptali na expanzi značky Renault Trucks. Jednoznačně konstatoval, že mimo zájem je Severní Amerika, a veškeré úsilí se soustředí na podpis smlouvy o vstupu Renaultu Trucks do Číny. Vedením celého „čínského“ projektu byl pověřen Emmanuel Levacher, někdejší velmi úspěšný ředitel Renault Trucks ČR, na kterého rádi vzpomínáme.

Nová smlouva mezi DongFeng a Renault Trucks

Dne 27.ledna 2004 uzavřel Renault Trucks rámcovou smlouvu s čínskou společností Dongfeng Motors. Tato dohoda vyústí ve společný podnik ve formě Joint Venture. Renault Trucks převezme část podílu v kapitálu Dongfeng Liuzhou Motors Co. Ltd (DFLZ). Čínské společnosti Dongfeng Motors Industry Investment Co., Dongfeng Motors Co. Ltd, Liuzhou Industrial Holding Co. Ltd a Renault Trucks smlouvu podepsali koncem ledna 2004 s cílem uzavřít strategické partnerství mezi automobilkou Renault Trucks a automobilovou skupinou Dongfeng.

Obě strany mají za cíl zvýšit svůj podíl na trhu a zvýšit rentabilitu, a to jak zavedením technologií a výrobků Renault Trucks na čínský trh, tak zlepšením technologické úrovně a konkurenceshopnosti stávajících výrobků DFLZ. Toto strategické partnerství umožní prohloubení a rozšíření spolupráce i v oblasti marketingu, vývoje, nákupu, výroby, distribuce a poprodejních služeb.

Automobilová Skupina Dongfeng patří mezi tři velké čínské výrobce. V roce 2003 Df uskutečnil 470 tisíc prodejů, a to od osobních vozidel až po vozidla nákladní. Jeho podíl na trhu činil 11 %. Z celkových prodejů představují vozidla nad 7 tun 170 tisíc kusů.

Tím se Dongfeng drží na prvním místě mezi čínskými výrobci nákladních vozidel. Celkový obrat Skupiny Dongfeng je 80 miliard jenů (tzn. 8 miliard eur). DFLZ, filiálka Dongfeng Motors Co. Ltd, prodala v roce 2003 více jak 28 tisíc vozidel. Tento výsledek znamená nárůst o 27,68% oproti předchozímu roku a čistý obrat 130 milionů yenů (tzn. 13 milionů eur).

Renault Trucks navázal spolupráci s Čínou již v šedesátých letech, a to předáním technologické licence kamionů Berliet. V říjnu 2002 pak podepsal Renault Trucks s Dongfeng smlouvu o transferu technologie motoru dCi 11 Euro III. Tím udělal první krok v budování spolupráce se Skupinou Dongfeng.

Podpis nynější rámcové smlouvy bude podporovat globální spolupráci mezi Renault Trucks a Skupinou Dongfeng v oblasti nákladních vozidel a položí základy k implementaci značky Renault Trucks na čínský trh. Tato skutečnost přispěje nejen ke zlepšení technologické úrovně výrobků, ale povede i k zesílení konkurenceschopnosti Skupiny Dongfeng na domácím trhu.

text: Jiří Krenar

zdroj: Doprava a silnice 3/2004

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

20 566 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

11 936 km, r. 2022

915.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |