image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Hybrys - Krok do budoucnosti

Boris Dacko 16.02.2009 21:40

Představujeme 25810

25813Když v 50. letech vrcholilo nadšení z technologií budoucnosti, lidstvo si představovalo automobily zítřka jako kosmické koráby. Jaká je skutečnost začátku 21. století? Zatím pouze v podobě hybridních pohonů.

 

V  srpnu 1945, před druhým dějstvím jednoho z nejstrašnějších představení v dějinách lidstva známého jako Hirošima a Nagasaki, prezentoval americký konstruktér William Stout v New York Times svou vizi automobilu s atomovým pohonem. Zatímco po Nagasaki, coby demonstraci strašlivé síly svět jen nevěřícně zíral, v  Americe začalo doslova atomové nadšení, kterého se účastnili nejen laici, ale i renomovaní odborníci. Automobilky Chrysler, Ford či GM dokonce prezentovaly koncepty, které měly pod absurdně vyhlížející karoserii jednou dostat malý atomový reaktor. Jeho vyvinutí mělo být otázkou roku, poté dvaceti let...

Elektrická energie pomáhá
Šedesát let po tomto naivním šílenství je lidstvo připraveno na energetickou krizi stále nedostatečně. Funkčních konceptů alternativních pohonů existuje celá řada, avšak prakticky všechny narážejí na poměrně zásadní problémy. Zmínit můžeme například palivové články, které sice nabízejí vysokou technickou úroveň, avšak výroba potřebného množství vodíku je za současných podmínek zcela nereálná. Do skutečného života se úspěšně dokázaly zařadit pouze hybridní pohony, které sice nejsou řešením náhrady fosilních paliv, mají však potenciál energetickou krizi oddálit a jsou ekologické.

Na pohled jednoduché kouzlo
Myšlenka hybridního pohonu je založena na faktu, že automobil při svém provozu neustále plýtvá energií. Když stojí na křižovatce, jede z kopce či brzdí apod. Hybridní pohon je kombinací klasického spalovacího motoru a elektromotoru, přičemž obě tyto složky se snaží využívat v oblasti jejich nejvyšší účinnosti. Vzhledem k tomu, že při rozjezdu se spotřebovává neúměrně velké množství paliva, uvádí hybridní vozidlo do pohybu pouze elektromotor. Ten pak také obstarává hnací sílu až do rychlosti 20 km/h. Při potřebě výraznějšího zrychlení se samočinně spouští spalovací motor a na zrychlování se podílejí oba typy pohonu současně. Asistence elektromotoru v tomto jízdním režimu dovoluje instalaci méně výkonného a tedy i méně objemného spalovacího motoru. Při konstantní rychlosti pak funkci pohonu přebírá pouze spalovací motor, který pracuje v nejekonomičtějším režimu. Aby však bylo možné využívat funkci elektromotoru je potřebné zajistit průběžné dobíjení akumulátorů. Při zpomalování, brzdění nebo jízdě z kopce dochází k tzv. rekuperaci energie, což znamená, že prostřednictvím kinetické energie vozidla vyrábí generátor elektrický proud, jímž pak dobíjí baterie.

 

renault_01Tolik toto na pohled jednoduché, ve skutečnosti však dost komplikované  kouzlo. Renault Trucks ve spolupráci s firmou Suez Environment a městem Lyon přivedl před nedávnem k sériové produkci hybridní vozidlo postavené na bázi střední řady Premium Distribution. Vůz určený především do městských aglomerací má právě v dané aplikaci šanci uplatnit své přednosti nejvíce. Těmi jsou až 30% úspora paliva a stejně velké snížení emisí, zejména pak CO2. Paralelní hybridní soustavu zde tvoří vznětový agregát DXi7 Euro 5 o výkonu 240 kW s převodovkou Optidriver+, a dále synchronní permanentní elektromotor o výkonu 70 kW, ve špičkovém zatížení dokonce 100 kW.  Těžké baterie si vyžádaly odlehčení budky použitím kompozitových panelů. Jen pro názornost, šasi s budkou Hybrysu váží 7020 kg, hnací soustava pak 550 kg.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyřkolky vhodné i na práci

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

ELEKTRONÁKLAĎÁKY – DRUHÁ GENERACE – DÍL II.

Expedice Cape to Cape - Prověrka extrémními podmínkami

Ford/Renault – S modely SUV se roztrhnul pytel

Irisbus - Citelis hybridní

Isuzu - Nový hybridní autobus Citelis

ISUZU/RENAULT – PRACANTI CO OBSTOJÍ I NA DOVOLENÉ

Iveco Eurocargo Hybrid - Skúsenosti z jazdy



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,DPH

104 425 km, r. 2018

429.900,- Kč

Toyota Verso 1,8 VVT-i,CZ,1Maj

93 618 km, r. 2017

419.900,- Kč

Hyundai i40 1.7 CRDi 104kW, NAVIGACE

81 648 km, r. 2017

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |