image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

PROFI DEN 4X4 2019

Jiří Krenar 04.04.2019 05:23

Technika Bojové speciály LRPV a RDV Gepard na podvozku Toyota Land Cruiser řady 70

Krátký název akce už dopředu avizuje, že šlo o prezentaci pracovních vozidel s pohonem všech kol, kterou pravidelně v Plzni organizuje autosalon Dajbych.

Plzeňská společnost Dajbych mj. se specializuje na prodej a servis off-roadů několika značek, jejich úpravy směřující ke zvýšení průchodnosti a na prodej i montáž speciálních doplňků pro pracovní i expediční vozidla. Tentokrát na nevelkou skupinu motoristických novinářů čekaly opravdové off-roadové „lahůdky“.

Toyota Hilux TRD 4.0 V6 Euro 6 se zážehovým šestiválcemV prvé řadě to byly dvě vojenská vozidla LRPV a RDV Gepard, což jsou lehká bojová vozidla postavená na podvozku Toyota Land Cruiser řady 70 určená pro speciální a výsadkové jednotky. Představují možnou náhradu vozidel Land Rover Defender Kajman a Kovboj z výzbroje české armády, jejichž výroba byla ve Velké Británii ukončena. Hlavním koordinátorem projektu a dodavatelem militarizované platformy vozidel Gepard i pancéřové ochrany je plzeňská firma Dajbych, která při vývoji LRPV a RDV Gepard spolupracuje s dalším českými firmami, konkrétně jde o jihlavskou společnost Optokon, kopřivnickou Tatra Defence Vehicle (TDV) a šternberskou Excalibur Army (EA), (více v DaS 10/2018). Při vývoji vozidel LRPV a RDV Gepard byl kladen důraz na vysoký stupeň mobility a zároveň velkou užitečnou hmotnost v dané kategorii, dostatečný vnitřní prostor pro převoz až 6 osob včetně potřebné výstroje a výzbroje, na velkou palebnou sílu tvořenou těžkým kulometem ráže 12,7 mm, až pěti lehkými kulomety ráže 7,62 mm nebo protitankovými zbraněmi a minometem, dále na schopnost nést nejmodernější komunikační systémy a v neposlední řadě na nejvyšší stupeň balistické ochrany posádky až do úrovně STANAG Level II a přiměřenou protistřepinovou ochranu podlahy vozidla. Celková maximální hmotnost vozidla LRPV Gepard, který představuje možnou výkonnější a kapacitnější náhradu za typ Land Rover Defender 130 Kajman v současnosti používaný speciálními jednotkami AČR, činí 5,5 t a užitečná nosnost 1,4 t. Vůz je vybaven osmiválcovým vznětovým motorem o výkonu 189 kW a je schopen táhnout bržděný přívěs až do hmotnosti 3,5 t. Konstrukce umožňuje při nejvyšším stupni balistické ochrany převoz posádky a kompletní výstroje a výzbroje, přičemž je zachována i rezerva do vyčerpání maximální nosnosti.

RDV Gepard, který je ekvivalentem typu Land Rover Defender 110 Kovboj používaného u výsadkových jednotek AČR, spadá do kategorie vozidel rychlého zásahu s maximální hmotností 3,5 tuny. Jeho užitná nosnost činí 1,4 t, přičemž osádku může tvořit 4 až 6 mužů s plnou výzbrojí a osobním vybavením. RDV Gepard disponuje vysokou průjezdností v nejtěžším terénu a díky stejnému osmiválcovému motoru použitému u LRPV Gepard i vysokou maximální rychlostí na straně druhé. Splňuje tak nejvyšší kritéria vozidla rychlého nasazení. Oba vozy mohou být vybaveny manuální nebo automatickou převodovkou. Navíc je možno zvolit i technicky unikátní bezstupňovou převodovku VDS.

Isuzu D-Max v expediční úpravě je vybavena navijákem, vysokým sáním vzduchu, nástavbou hardtop, upravenými tlumiči a střešním nosičemPo statické prohlídce (zbraně ovšem byly demontovány) jsme měli unikátní možnost usednout za volant a vyzkoušet si průchodnost terénem v bahně firemního zkušebního a výukového polygonu. Vznětový osmiválec Toyota s výkonem 151 kW/202 k, největším točivým momentem 454 Nm, pětistupňová manuálně řazená převodovka, pohon 4x4 s redukcí a s uzávěrkami diferenciálů dokázal dvoutunový bojový speciál protáhnout všemi nástrahami rozblácené tratě „bez ztráty kytičky“. Svezení to bylo úžasné, ale drsné, bláto jsem měl až za ušima.

Z jiného „soudku“ pak byla Toyota Hilux  TRD 4.0V6 Euro 6. Dobře známý pick-up Hilux byl vybaven zážehovým šestiválcem o zdvihovém objemu 3956 cm3 s výkonem 173 kW a největším točivým momentem 383 Nm. Samozřejmostí je připojitelný pohon 4x4 s redukcí a paket TRD (Toyota Racing Paket), který obsahuje speciální litá kola, přední ochranný rám, ochranný rám do korby a boční nášlapy). Společnost Dajbych tak chtěla ukázat, že v případě nějaké regionální diskriminace vznětových motorů, je možné provozovat tento legendární pick-up i s kvalitním zážehovým motorem, který má výrobce udávanou kombinovanou spotřebu 11,1 l/100 km (mimo terén). Komfortní výbava interiéru poskytuje veškeré pohodlí při cestě na dovolenou a přitom off-roadový podvozek zvládnul stejnou trať, jako bojové speciály.

Zajímavou zkušenost nabídnul třetí speciál na podvozku Toyoty. Ke svezení jak na silnici, tak i po polních cestách byl připraven Toyota Electric Cruiser, tedy pětimístný čtyřdveřový off-road s karoserií pick-up poháněný pouze elektrickým motorem. Samozřejmě ovládání tohoto stroje vyžadovalo zcela jiný přístup než předchozí nekompromisní off-roady. Takže první stovky metrů za volantem jsem díky mé razantní pravé noze spíše proskákal, ale pak jsem našel patřičný cit pro ovládání „plynového pedálu“, jízda se stala plynulou a neskutečně tichou, jen lehce rušenou svistem elektromotoru. Dojezd 60 až 160 km (dle terénu) avizuje, že jde opravdu o vozidlo určené pro speciální provoz, např. při hloubení tunelů, v dolech apod.

Zajímavá byla i možnost prohlédnout si některé úpravy a dostavby provedené na dalších vozidlech, např. na pick-upu ISUZI D-Max, jehož majitel si objednal expediční úpravy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Ford Mondeo 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj

141 168 km, r. 2013

199.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,4x4

112 898 km, r. 2017

599.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 673 km, r. 2019

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |