Převodovky – Dvouspojkové Volvo

Švédský výrobce těžkých nákladních vozidel Volvo Trucks připravil první dvouspojkovou převodovku pro nákladní vozidla. Švédská značka byla vždy v konstrukci nákladních vozidel výrazně progresivní.

Nutno říci, že Volvo svým proaktivním přístupem k vývoji těžkých nákladních vozidel nezklamalo ani letos. Díky systému řazení převodových stupňů Power-Shift a dvouspojkové technice jsou převodové stupně řazeny bez přerušení dodávky točivého momentu. Výsledkem je fakt, že vozidlo při řazení neztrácí rychlost a řidič profituje z velmi komfortní a efektivní jízdy. „V situaci, která si vyžaduje výrazný počet přeřazování převodových stupňů, například při jízdě do kopce či na silnici s velkým počtem zatáček, systém I-Shift Dual Cluch vnáší do jízdy zcela nový rozměr. My ve Volvu jsme nadšeni a hrdi, že můžeme tuto formu inovace nabídnout našim zákazníkům,“ říká Cleas Nilsson, prezident Volvo Trucks.

Nový systém

I-Shift Dual Cluch pracuje se dvěma souossými vstupními hřídeli a dvojitou spojkou (dvěma spojkami v sériovém umístění). To znamená, že v ten samý okamžik mohou být zařazeny dva převodové stupně. Je to spojka, která řídí proces využití toho kterého převodového stupně. Systém I-Shift Dual Cluch vychází z léty prověřeného systému automatizovaného řazení převodových stupňů I-Shift, pouze přední část převodovky byla zcela zásadně přepracována a využívá zcela nové konstrukční díly. „Při jízdě má řidič pocit, jakoby využíval dvě převodové skříně. Jedna je právě v záběru, zatímco ta druhá čeká na okamžik, kdy bude potřeba jejích služeb. Se systémem dvojité spojky probíhá řazení jednotlivých převodových stupňů bez jakékoliv ztráty či přerušení toku točivého momentu. Výsledkem je potom fakt, že dodávka točivého momentu na kola hnané nápravy není v žádném okamžiku přerušena a jízda s vozidlem je zcela prokazatelně komfortnější,“ říká Astrid Drewsen, výrobková managerka pro hnací trakt Volvo Trucks.

Od podzimu 2014

Systém I-Shift Dual Cluch bude k dispozici zákazníkům značky Volvo od podzimu letošního roku, a to u vozidel modelové řady FH. Dvouspojkové převodové skříně již celkem běžně fungují u osobních automobilů, nicméně v segmentu těžkých nákladních vozidel je Volvo trucks doslovným průkopníkem a prvním finálním výrobcem, který přináší toto řešení na automobilový trh. „Pro těžká nákladní vozidla znamená tato převodovka opravdu významný rozdíl v jízdních schopnostech. Speciálně u nadrozměrné přepravy či při přepravě za těžkých trakčních podmínek opradu I-Shift Dual Cluch řidiči ocení. Přeřazení z jednoho převodu na druhý bez přerušení toku točivého momentu znamená jednodušší udržení dynamiky přepravy, speciálně potom na silnicích se složitými povrchy. Výsledkem je podstatně více zrelaxovaný řidič, který se může více soustředit na vlastní bezpečnou jízdu,“ říká Astrid Drewsen.

Efektivnější a komfortnější

I-Shift Dual Cluch je vysoce efektivní systém, který se projeví především při dálkových transportech za podmínek, které vyžadují častější řazení převodových stupňů. Například ve stoupáních či na trasách s utaženými a četnými zákrutami. Či pokud je třeba soupravu nebo vozidlo samotné vést městskými silnicemi s celou řadou kruhových objezdů či dopravních semaforů. I-Schift Dual Cluch také znamená velký rozdíl v případě dopravy kapalin, zboží v silech nebo transportu živých zvířat, kdy je třeba řadit jednotlivé převodové stupně velmi plynule s ohledem na možnost pohybu vlastního zboží v dopravní nástavbě. Díky novému systému I-Shift Dual Cluch vzniká menší míra rizika zůstat viset s vozidlem na silnici s kluzkým povrchem, například při svozu dlouhého či krátkého dříví. Další významnou výhodou nové převodovky a nového systému řazení je zvýšení komfortu jízdy, který pocítí především řidič vozidla. „Plynulejší řazení převodových stupňů znamená podstatně příjemnější a komfortnější prostředí v kabině vozidla,“ říká Astrid Drewsen. Systém I-Shift Dual Cluch bude od podzimu letošního roku k dispozici u vozidel Volvo modelové řady FH osazených motory D13 emisní specifikace Euro VI s maximálním výkonem 460 k, 500 k nebo 560 k. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie