image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

NC – Engineering - Britská přípojná vozidla

Trucker 13.10.2010 00:41

Představujeme  42526


Společnost NC – Engineering byla založena roku 1976 v městě Hamiltonsbawn. Její výrobní závod o rozloze 9500 m2 se nachází 65 km jihozápadně od severoirského Belfastu.

 

Společnost NC - Engineering zastupuje na trhu nejkomplexnější řadu zemědělské, stavební a užitkové techniky. Řadí se mezi přední výrobce těchto segmentů. Firma NC se mimo jiné zabývá výrobou návěsů a přívěsů, které svou robustní a velmi odolnou konstrukcí splňují požadavky té nejvyšší kvality, jež lze doložit certifikáty. Díky metodám neustálého výzkumu a vývoje se společnosti NC dostalo četných ocenění za inovativní návrhy, technologii a design. Veškerá přípojná technika je ve standardních rozměrech a všechny použité komponenty v daném segmentu jsou od předních evropských dodavatelů. Je zaručena vysoká spolehlivost a životnost těchto výrobků, jakož i dostupnost servisní sítě. Hlavní výhodou firmy NC je schopnost přizpůsobit se přáním zákazníka a splnit většinu požadavků. V nabídce naleznete inovativní řadu sklápěcích a nízkoložných či kontejnerových návěsů a přívěsů pro přepravu materiálu a stavební techniky v nosnostech od 5 do 60 tun. NC nabízí také možnost kombinace různých délek dle typu převáženého materiálu či techniky, které spolu s konstrukcí navrženou pomocí CAD programu zajistí co největší odolnost. Tím se stávají výrobky firmy NC – Engineering velmi oblíbené po celé Evropě. V současné době společnost NC - Engineering rozšířila výrobní řadu o kolové kloubové dempry v ucelené řadě v nosnosti od 1 do 10 tun. Jsou velmi oblíbené pro svou všestrannou užitečnost a velké využití ve stavebnictví. Vynikají výkony, robustní konstrukcí a terénní dostupností.

05Hlavními produkty jsou jedno až třínápravové vyklápěcí přívěsy o nosnosti od 8 do 25 tun. Čtyři modely jsou dostupné v řadě 300. Ta je nejoblíbenější, co se týče užití zadních čel. Řada 400 má také zadní čela, ovšem s dalším přídavným bonusem. Tím je možnost sklopení předních dveří a vysunutí nájezdových ramp, které Vám umožní naložení například pásového rypadla. Jedná se o nejvšestrannější přívěs, který uživateli umožní za krátký čas a nízké náklady přepravit až 3 stroje. Navíc je vyvinuta ještě řada 400 L, která nabízí širší korbu a v sérii E, kde je užit konvenčnější design sklápěcího přívěsu s vysokými bočnicemi, hydraulikou a celovýklopnými dveřmi namísto částečných. Celá korba byla navržena tak, aby se jednalo o co nejodolnější výrobek. Korbu tvoří extra silné postranice s dvěma velmi silnými horizontálně vypouklými podpěrami. Všechny sklápěcí přívěsy mají podlahu 8 mm silnou. Pečlivé umístění korbového čepu zajistí maximální zvednutí do výšky při vyklápění a zároveň umožní obsluze snadno skládat náklad. Sklápěcí přívěs je širší a nižší než většina podobných výrobků této řady, nejen z důvodů stability, ale i pro snadnější nakládku mini rypadel. Další výhodou je snadnost se kterou lze korbu vyčistit.

08Dlouholeté zkušenosti
Dalším z řady produktů jsou přívěsy a návěsy s nízkou ložnou plochou, o nosnosti od 5 tun do 60 tun, tažené traktorem nebo užitkovým vozidlem. Díky dlouholeté zkušenosti s navrhováním přívěsů a návěsů s nízkou ložnou plochou se společnost NC stala prestižním výrobcem velmi bezpečných a vzhledově dokonalých tažných přívěsů a návěsů na dnešním trhu. Robustní a velmi odolná konstrukce na dvou 254 x 146 x 31 mm U-nosnících, které je možno v případě potřeby zesílit. S možností přídavků 150 x 75 x 18 mm U-profilu a 100 x 50 x 10 mm s podlahovými nosníky v U-profilu, jež byly navrhnuty pro využití v co nejnáročnějších podmínkách. Plochá podlaha je vyrobena z 50 mm silného dřeva s doživotní zárukou v celé délce, a ve vyvýšené ploše návěsu je pro extra trvanlivost kovový plát. Ocelové tyče jsou svařeny k vyvýšené části tak, aby zajistily extra pevné zajištění pásového stroje nebo materiálu. Samozřejmostí je jak ABS tak EBS systém který zvyšuje bezpečnost při přepravě. Standardní nájezdy jsou široké 70 mm a umožňují naložení úzkým strojům na standardní přívěs. Nájezdy jsou ovládané pružinami pro snadné spuštění a zvedání s minimální námahou. Další možností jsou hydraulicky ovládané nájezdy, které jsou v příplatkové výbavě. Všechny hlavní modely užívají vysokorychlostní osmičkovou 100mm nápravu, pro předepsanou rychlost 105 km/h,  s tuplovanými koly 215/75 x 17. Vzduchové brzdy jsou standardem. Skládají se z 25 mm brzdového pístu a pružinového táhla. Zamykatelná skříňka na úschovu nářadí aj. je uzpůsobena nosné hmotnosti přívěsu a protipodjezdové zábrany jsou namontovány po obou stranách. Stejně tak i háky na lano či zvukové výstrahy jsou namontovány podél celé délky přívěsu tak, aby byl zajištěn co největší počet bezpečnostních prvků. Mnoho dalších možností nabízí také doplňková výbava.


Zdroj: Trucker 09/10
Autor: -red-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën C4 ë 100kW SHINE

7 898 km, r. 2022

829.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BHDi 180k AT ALLURE,7.MÍST

146 460 km, r. 2019

649.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback GRAND CHIC E-TENSE

18 345 km, r. 2021

929.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |