image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

NC – Engineering - Britská přípojná vozidla

Trucker 13.10.2010 00:41

Představujeme  42526


Společnost NC – Engineering byla založena roku 1976 v městě Hamiltonsbawn. Její výrobní závod o rozloze 9500 m2 se nachází 65 km jihozápadně od severoirského Belfastu.

 

Společnost NC - Engineering zastupuje na trhu nejkomplexnější řadu zemědělské, stavební a užitkové techniky. Řadí se mezi přední výrobce těchto segmentů. Firma NC se mimo jiné zabývá výrobou návěsů a přívěsů, které svou robustní a velmi odolnou konstrukcí splňují požadavky té nejvyšší kvality, jež lze doložit certifikáty. Díky metodám neustálého výzkumu a vývoje se společnosti NC dostalo četných ocenění za inovativní návrhy, technologii a design. Veškerá přípojná technika je ve standardních rozměrech a všechny použité komponenty v daném segmentu jsou od předních evropských dodavatelů. Je zaručena vysoká spolehlivost a životnost těchto výrobků, jakož i dostupnost servisní sítě. Hlavní výhodou firmy NC je schopnost přizpůsobit se přáním zákazníka a splnit většinu požadavků. V nabídce naleznete inovativní řadu sklápěcích a nízkoložných či kontejnerových návěsů a přívěsů pro přepravu materiálu a stavební techniky v nosnostech od 5 do 60 tun. NC nabízí také možnost kombinace různých délek dle typu převáženého materiálu či techniky, které spolu s konstrukcí navrženou pomocí CAD programu zajistí co největší odolnost. Tím se stávají výrobky firmy NC – Engineering velmi oblíbené po celé Evropě. V současné době společnost NC - Engineering rozšířila výrobní řadu o kolové kloubové dempry v ucelené řadě v nosnosti od 1 do 10 tun. Jsou velmi oblíbené pro svou všestrannou užitečnost a velké využití ve stavebnictví. Vynikají výkony, robustní konstrukcí a terénní dostupností.

05Hlavními produkty jsou jedno až třínápravové vyklápěcí přívěsy o nosnosti od 8 do 25 tun. Čtyři modely jsou dostupné v řadě 300. Ta je nejoblíbenější, co se týče užití zadních čel. Řada 400 má také zadní čela, ovšem s dalším přídavným bonusem. Tím je možnost sklopení předních dveří a vysunutí nájezdových ramp, které Vám umožní naložení například pásového rypadla. Jedná se o nejvšestrannější přívěs, který uživateli umožní za krátký čas a nízké náklady přepravit až 3 stroje. Navíc je vyvinuta ještě řada 400 L, která nabízí širší korbu a v sérii E, kde je užit konvenčnější design sklápěcího přívěsu s vysokými bočnicemi, hydraulikou a celovýklopnými dveřmi namísto částečných. Celá korba byla navržena tak, aby se jednalo o co nejodolnější výrobek. Korbu tvoří extra silné postranice s dvěma velmi silnými horizontálně vypouklými podpěrami. Všechny sklápěcí přívěsy mají podlahu 8 mm silnou. Pečlivé umístění korbového čepu zajistí maximální zvednutí do výšky při vyklápění a zároveň umožní obsluze snadno skládat náklad. Sklápěcí přívěs je širší a nižší než většina podobných výrobků této řady, nejen z důvodů stability, ale i pro snadnější nakládku mini rypadel. Další výhodou je snadnost se kterou lze korbu vyčistit.

08Dlouholeté zkušenosti
Dalším z řady produktů jsou přívěsy a návěsy s nízkou ložnou plochou, o nosnosti od 5 tun do 60 tun, tažené traktorem nebo užitkovým vozidlem. Díky dlouholeté zkušenosti s navrhováním přívěsů a návěsů s nízkou ložnou plochou se společnost NC stala prestižním výrobcem velmi bezpečných a vzhledově dokonalých tažných přívěsů a návěsů na dnešním trhu. Robustní a velmi odolná konstrukce na dvou 254 x 146 x 31 mm U-nosnících, které je možno v případě potřeby zesílit. S možností přídavků 150 x 75 x 18 mm U-profilu a 100 x 50 x 10 mm s podlahovými nosníky v U-profilu, jež byly navrhnuty pro využití v co nejnáročnějších podmínkách. Plochá podlaha je vyrobena z 50 mm silného dřeva s doživotní zárukou v celé délce, a ve vyvýšené ploše návěsu je pro extra trvanlivost kovový plát. Ocelové tyče jsou svařeny k vyvýšené části tak, aby zajistily extra pevné zajištění pásového stroje nebo materiálu. Samozřejmostí je jak ABS tak EBS systém který zvyšuje bezpečnost při přepravě. Standardní nájezdy jsou široké 70 mm a umožňují naložení úzkým strojům na standardní přívěs. Nájezdy jsou ovládané pružinami pro snadné spuštění a zvedání s minimální námahou. Další možností jsou hydraulicky ovládané nájezdy, které jsou v příplatkové výbavě. Všechny hlavní modely užívají vysokorychlostní osmičkovou 100mm nápravu, pro předepsanou rychlost 105 km/h,  s tuplovanými koly 215/75 x 17. Vzduchové brzdy jsou standardem. Skládají se z 25 mm brzdového pístu a pružinového táhla. Zamykatelná skříňka na úschovu nářadí aj. je uzpůsobena nosné hmotnosti přívěsu a protipodjezdové zábrany jsou namontovány po obou stranách. Stejně tak i háky na lano či zvukové výstrahy jsou namontovány podél celé délky přívěsu tak, aby byl zajištěn co největší počet bezpečnostních prvků. Mnoho dalších možností nabízí také doplňková výbava.


Zdroj: Trucker 09/10
Autor: -red-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Suzuki Vitara 1.6 VVT 88kW MT5 ALLGRIP

99 760 km, r. 2015

319.900,- Kč

Toyota Verso 1,6 VVT-i,CZ,1Maj

155 877 km, r. 2010

199.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi 90kW AT9 ST ULTIMATE

16 561 km, r. 2020

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Sportovní i závodní aktivity Renaultu přebírá Alpine

    Renault Sport je minulostí. Všechny sportovní a závodní aktivity francouzského... >>

  • Ikonický Renault 5 se vrátí jako elektromobil

    Renault představil zajímavý koncept elektromobilu, který svým designem odkazuje... >>

  • Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

    Facelift vlajkové lodi značky Volkswagen přinesl nejen obvyklá stylistická a... >>

  • Stylovější druhá generace Opelu Mokka začíná na 400 tisících

    Druhá generace Opelu Mokka dorazila do Česka. Na výběr je čtyř motorů a nechybí... >>

  • BMW iX3 – Nová generace

    Elektrická verze BMW X3 je prvním BMW s novou generací komponentů elektrického... >>

  • Sony už testuje svůj první elektromobil

    Japonský gigant Sony zaměřený primárně na výrobu elektroniky začal testovat... >>

  • Hyundai odhaluje první sportovní SUV i stylový elektromobil

    Hyundai začíná rok 2021 představením hned několik zajímavých novinek. Nabídka... >>

  • Kia Sorento (MQ4) – Střízlivým vzorem

    Nové Sorento se stává vlajkovou lodí značky Kia v Evropě, jež vplouvá do vod... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |