image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

NC – Engineering - Britská přípojná vozidla

Trucker 13.10.2010 00:41

Představujeme  42526


Společnost NC – Engineering byla založena roku 1976 v městě Hamiltonsbawn. Její výrobní závod o rozloze 9500 m2 se nachází 65 km jihozápadně od severoirského Belfastu.

 

Společnost NC - Engineering zastupuje na trhu nejkomplexnější řadu zemědělské, stavební a užitkové techniky. Řadí se mezi přední výrobce těchto segmentů. Firma NC se mimo jiné zabývá výrobou návěsů a přívěsů, které svou robustní a velmi odolnou konstrukcí splňují požadavky té nejvyšší kvality, jež lze doložit certifikáty. Díky metodám neustálého výzkumu a vývoje se společnosti NC dostalo četných ocenění za inovativní návrhy, technologii a design. Veškerá přípojná technika je ve standardních rozměrech a všechny použité komponenty v daném segmentu jsou od předních evropských dodavatelů. Je zaručena vysoká spolehlivost a životnost těchto výrobků, jakož i dostupnost servisní sítě. Hlavní výhodou firmy NC je schopnost přizpůsobit se přáním zákazníka a splnit většinu požadavků. V nabídce naleznete inovativní řadu sklápěcích a nízkoložných či kontejnerových návěsů a přívěsů pro přepravu materiálu a stavební techniky v nosnostech od 5 do 60 tun. NC nabízí také možnost kombinace různých délek dle typu převáženého materiálu či techniky, které spolu s konstrukcí navrženou pomocí CAD programu zajistí co největší odolnost. Tím se stávají výrobky firmy NC – Engineering velmi oblíbené po celé Evropě. V současné době společnost NC - Engineering rozšířila výrobní řadu o kolové kloubové dempry v ucelené řadě v nosnosti od 1 do 10 tun. Jsou velmi oblíbené pro svou všestrannou užitečnost a velké využití ve stavebnictví. Vynikají výkony, robustní konstrukcí a terénní dostupností.

05Hlavními produkty jsou jedno až třínápravové vyklápěcí přívěsy o nosnosti od 8 do 25 tun. Čtyři modely jsou dostupné v řadě 300. Ta je nejoblíbenější, co se týče užití zadních čel. Řada 400 má také zadní čela, ovšem s dalším přídavným bonusem. Tím je možnost sklopení předních dveří a vysunutí nájezdových ramp, které Vám umožní naložení například pásového rypadla. Jedná se o nejvšestrannější přívěs, který uživateli umožní za krátký čas a nízké náklady přepravit až 3 stroje. Navíc je vyvinuta ještě řada 400 L, která nabízí širší korbu a v sérii E, kde je užit konvenčnější design sklápěcího přívěsu s vysokými bočnicemi, hydraulikou a celovýklopnými dveřmi namísto částečných. Celá korba byla navržena tak, aby se jednalo o co nejodolnější výrobek. Korbu tvoří extra silné postranice s dvěma velmi silnými horizontálně vypouklými podpěrami. Všechny sklápěcí přívěsy mají podlahu 8 mm silnou. Pečlivé umístění korbového čepu zajistí maximální zvednutí do výšky při vyklápění a zároveň umožní obsluze snadno skládat náklad. Sklápěcí přívěs je širší a nižší než většina podobných výrobků této řady, nejen z důvodů stability, ale i pro snadnější nakládku mini rypadel. Další výhodou je snadnost se kterou lze korbu vyčistit.

08Dlouholeté zkušenosti
Dalším z řady produktů jsou přívěsy a návěsy s nízkou ložnou plochou, o nosnosti od 5 tun do 60 tun, tažené traktorem nebo užitkovým vozidlem. Díky dlouholeté zkušenosti s navrhováním přívěsů a návěsů s nízkou ložnou plochou se společnost NC stala prestižním výrobcem velmi bezpečných a vzhledově dokonalých tažných přívěsů a návěsů na dnešním trhu. Robustní a velmi odolná konstrukce na dvou 254 x 146 x 31 mm U-nosnících, které je možno v případě potřeby zesílit. S možností přídavků 150 x 75 x 18 mm U-profilu a 100 x 50 x 10 mm s podlahovými nosníky v U-profilu, jež byly navrhnuty pro využití v co nejnáročnějších podmínkách. Plochá podlaha je vyrobena z 50 mm silného dřeva s doživotní zárukou v celé délce, a ve vyvýšené ploše návěsu je pro extra trvanlivost kovový plát. Ocelové tyče jsou svařeny k vyvýšené části tak, aby zajistily extra pevné zajištění pásového stroje nebo materiálu. Samozřejmostí je jak ABS tak EBS systém který zvyšuje bezpečnost při přepravě. Standardní nájezdy jsou široké 70 mm a umožňují naložení úzkým strojům na standardní přívěs. Nájezdy jsou ovládané pružinami pro snadné spuštění a zvedání s minimální námahou. Další možností jsou hydraulicky ovládané nájezdy, které jsou v příplatkové výbavě. Všechny hlavní modely užívají vysokorychlostní osmičkovou 100mm nápravu, pro předepsanou rychlost 105 km/h,  s tuplovanými koly 215/75 x 17. Vzduchové brzdy jsou standardem. Skládají se z 25 mm brzdového pístu a pružinového táhla. Zamykatelná skříňka na úschovu nářadí aj. je uzpůsobena nosné hmotnosti přívěsu a protipodjezdové zábrany jsou namontovány po obou stranách. Stejně tak i háky na lano či zvukové výstrahy jsou namontovány podél celé délky přívěsu tak, aby byl zajištěn co největší počet bezpečnostních prvků. Mnoho dalších možností nabízí také doplňková výbava.


Zdroj: Trucker 09/10
Autor: -red-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2 PureTech 110k ACTIVE, NAVI

117 642 km, r. 2016

249.900,- Kč

Kia Sportage 2,0 CRDi,CZ,1Maj,4x4,AT

304 105 km, r. 2015

289.900,- Kč

Toyota RAV4 2,0 D4-D,CZ,1Maj,

139 777 km, r. 2016

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |