image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Manipulační technika – Manipulace na rampách – úzké místo mnoha skladů

-red- 17.01.2012 10:56

rampe 59074

Zkušení logistici a řidiči to znají – umíme zboží dopravit, skladovací prostory jsou dostatečné, ale není tam rampa nebo nemá dostatečnou nosnost a podobně.

Ať již sklad máte, pořizujete nebo si jej najímáte a současně se rozhodujete pro manipulační techniku, je třeba se velmi pozorně zaměřit na přístupové možnosti, které určí i správnou volbu manipulace zajišťující potřebný pravidelný tok zboží.

Existuje několik druhů ramp - nájezdové pevné, elektro-hydraulické rampy, nakládací rampy s teleskopickým můstkem, nakládací můstky hydraulické, náhrada rampy vyrovnávacími můstky například i s výsuvnou lištou a další typy. Je vhodné si nejprve představit převažující manipulaci včetně průchodnosti přístupové rampy, kterou disponujete:

Hydraulické rampy nebo nastavitelné můstky:

- Nájezdové mechanismy (rampy) mají limitní nosnost, kterou je nutné respektovat. Zvláště při použití čelních VZV je nutno počítat s celkovou hmotností stroje a nákladu

- Při zvažování manipulační techniky je nezbytné znát zatížení na kolo stroje, tedy včetně hmotnosti při maximální nosnosti stroje.

- stroj se na rampě pohybuje, je zatížení na kolo stroje (bodové) násobeno koeficientem pro dynamické zatížení (většinou 1,4).

scan-ext-5 59075Pevné rampy

Je nutné znát stoupání rampy (v procentech) a negativní úhel, pod kterým navazuje rampa na podlahu skladu nebo haly. Tento úhel často určí, zda nezůstane vozík na rampě takzvaně „viset za břicho". Na opačné straně rampy, pro jízdu do svahu, je zase nezbytné znát u vozíků s podpůrnými rameny délku vidlic, zejména u nestandardních řešení. Tentokrát ne kvůli takzvanému roztržení palety, ale kvůli nabrání terénu špičkou vidlic pod úhlem rampy.

V případě pevných ramp má manipulační technika své limity v překonání:

- stoupání (v technickém listu hledejte údaje o procentech s hodnotou stoupavosti stroje, u čelních vozíků může být hodnota kombinována s časem stoupání v minutách)

- rampového startu stroje se zátěží (velmi důležitý parametr)

Dostatečná světlost nebo přízdvih podpůrných ramen

Každá manipulační technika se při vhodné volbě materiálu kol snadno pohybuje na hladkých podlahách haly, ale přejezdy do nákladového prostoru automobilu zvládnou jen některé stroje, například ty, které jsou vybaveny zdvižnými podpůrnými rameny. Díky zdvižným podpůrným ramenům jsou tyto vozíky schopny jízdy po nerovných podlahách a rampách. Tyto stroje lze rovněž použít k současné manipulaci palety na vidlicích i na podpůrných ramenech, a tím si navýšit intenzitu manipulace i celkovou hmotnost přepraveného nákladu.

S rampovým startem vozík neklouže

Za pojmem rampový start u ručně vedených strojů hledejte hlavně bezpečnost pro obsluhu a náklad. Jedná se totiž o vlastnost, která odlišuje kvalitní techniku od ostatních. Vozíky s rampovým startem jsou připraveny na zastavení stroje se zátěží na šikmé ploše a jejich následný hladký rozjezd bez prokluzu. Jistě chcete být ušetřeni situace, kdy po uchopení rukojeti stroje na vás začne couvat stroj i s tunovým nákladem. Zde obstojí pouze technika se silným motorem a řízením, které nejenom reagují až na pokyn obsluhy, ale hlavně reagují s okamžitou odezvou. Takové nároky splňují jen některé vozíky. Provoz čelních vozíků na rampách je rovněž bezproblémový, jsou-li vybaveny funkcí bezpečného couvání: pokud obsluha vozík odbrzdí a nestlačuje akcelerátor, vozíkem je možno pouze velmi pomalu couvat, což je na rampách s oblibou využíváno.

Jaká je správná konstrukce pomocných nebo vyrovnávacích koleček?

V souvislosti s rampami a stabilitou je třeba se ještě zastavit u skladové techniky vybavené pomocnými neboli vyrovnávacími kolečky. Konstrukce podvozku například ručně vedených vozíků BT, které se pohybují převážně na rampách, vychází ze stabilního pěti bodového konceptu s centrálním hnacím kolem a takzvaného systému uchycení pomocných koleček BT Castor Link. Systém BT Castor Link spočívá v konstrukci dvou pomocných koleček odpružených samostatnými pružinami a jejich propojení torzní tyčí. V extrémním případě, kdy například jedno pomocné kolečko ztratí oporu a dostane se mimo okraj rampy, zůstává ve stejné výšce jako kolo spočívající na rampě. S běžným způsobem uspořádání opěrných kol podobná situace často končí jejich utržením o hranu rampy.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,AT

70 734 km, r. 2021

439.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

14 442 km, r. 2024

899.900,- Kč

Renault Arkana 1.6E-Tech,CZ,1Maj,AT

33 614 km, r. 2023

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |