image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MAN – Prověřená technika

-red- 26.04.2018 05:44

Čtyřnápravová vozidla MAN TGS 8x8 mají velmi dobrou pověst a to díky dokonale prověřeným konstrukčním řešením

Značka MAN nabízí užitková a nákladní vozidla v hmotnostním segmentu od 3,0 tun do 44 tun celkové hmotnosti, v případě souprav vozidel pak až do celkové hmotnosti 250 tun.

V pěti základních obchodních řadách dominují užitková a nákladní vozidla MAN nabídce v každém segmentu provozu. Stavební provoz je jednou z oblastí na, kterou se MAN zaměřuje v dlouhodobém horizontu a poskytuje zde nejen samotná stavební vozidla ve velmi širokém spektru nabídky, ale svým zákazníkům představuje komplexní řešení jejich dopravních problémů. Stejně jako v ostatních segmentech provozu i zde nabízí vysoce efektivní řešení, která přebírají celou řadu činností, od administrativních, přes servisní až po úkony spojené s pořízením, vlastnictvím a financováním vozidel tak, aby se zákazník mohl soustředit pouze na svůj primární úkol, kterým je efektivní podnikání.

Třínápravový MAN TGS 28.480 6x4-4 se sklápěcí stavební nástavbouNa samotném začátku nabídky vozidel MAN stojí nová řada dodávkových a lehkých nákladních automobilů MAN TGE. S celkovou hmotností od 3,0 t do 5,0 t nabízí řešení v mnoha podobách s účelovými nástavbami či jako standardní dodávkové vozy v několika provedeních objemu nákladového prostoru, jako podvozek s jednoduchou nebo dvojitou kabinou. K dispozici je pohon kol přední či zadní nápravy nebo pohon kol obou náprav. Obchodní řada lehkých nákladních vozidel MAN TGL s celkovou hmotností od 7,99 t nabízí dvounápravová vozidla a podvozky k dostavbě obdařené čilou manévrovatelností. Obchodní řada MAN TGM zahrnuje dvounápravová a v některých modelech i třínápravová provedení, která svojí celkovou hmotností 26 t výrazně přispívají zákazníkům k řešení dopravních problémů s velmi zajímavou užitečnou hmotností využitelnou, kromě jiného též pro dostavbu účelovými nástavbami. Významným přínosem modelové řady TGM je plněpohonná varianta s celkovou hmotností 13 t či vozidlo s pneumatickým odpružením. Z hlediska stavebního provozu je královskou řadou MAN TGS. Unikátně univerzální vozidlo nabízí řešení v celkové hmotnosti od 18 t do 41 t. MAN TGS je tím pravým vozidlem pro splnění dopravních úkolů v různých sektorech, ať jde o vozidla s pohonem kol všech náprav, domíchávače betonových směsí, cementových čerpadel či sklápěče s hydraulickou rukou. Zapínatelný systém hydrostatického pohonu kol přední nápravy MAN HydroDrive nabízí skvělou možnost překonat kritické jízdní situace vozidlům, které jsou jinak vybaveny mechanickým pohonem jen kol zadní popřípadě zadních náprav. Vrcholná obchodní řada MAN TGX je etalonem vysoké energetické efektivity, spolehlivosti a nákladové vyváženosti. Díky dlouhodobě prověřené technice nabízí z hlediska spotřeby paliva tu nejvyšší možnou přidanou hodnotu. Disponuje vysokou užitečnou hmotností a přináší sebou optimální kompatibilitu s dodávanými nástavbami. Navíc je na něm efektivita doslova na každý pohled patrná: jeho dynamický design je senzací všech evropských dálničních tahů.

Vozidla MAN všech obchodních řad využívají k pohonu moderní motory vlastní konstrukce odpovídající nejmodernějším legislativním požadavkům včetně nejtvrdších emisních specifikací Euro 6 a Euro VIc. Vozidla s výhodou využívají systémů MAN HydroDrive či MAN PriTarder a celé řady elektronických asistentů v podobě například elektronického brzdného systému EBS, elektronické stabilizace jízdy ESP, MAN Easy Start, LGS – systém hlídní zvoleného jízdního pruhu, Emergency Stopping System ESS, systém automatických potkávacích světel, svícení do zatáčky, systémy LED osvícení a další.

Hydrostatický pohon

Systém MAN HydroDrive byl představen již v roce 2005 jako nový typ pohonu kol další, většinou, přední nápravy. Pohon kol hydrostatickými motory uloženými v nábojích kol se stal nepostradatelným zařízením pro zvýšení trakce či pro zvýšení brzdného účinku v terénu. Během let nasazení hydrostatického systému pohonu kol další nápravy mnichovský výrobce celé konstrukční řešení značně vylepšil. Bylo optimalizováno uložení hydraulického okruhu s účelem zvětšení volného prostoru, takže nyní lze společně se systémem MAN Hydrodrive konfigurovat i ty nejrozměrnější pneumatiky kol a dokonce je možné je nechat vybavit i řetězy. Jedním z velmi moderních technologických řešení z dílny MAN je aplikace MAN DriverConnect App, která funguje v rámci elektronické správy dat MAN Telematics. Aplikace představuje optimální propojení mezi řidičem a disponentem, který komunikuje s řidičem v reálném čase což může vést například k dalšímu snížení spotřeby paliva. Aplikace přijímá a odesílá textové zprávy a hlášení, navíc je propojena s MAN navigačním systémem. Sděluje data o trase a je nápomocná i v případě nutnosti využití asistenční služby Mobile24, přičemž si důležitá data výjezdní tým jednoduše stáhne.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN - Pod taktovku MAN

Autobusy – Nový zájezdový autobus z dílny MAN

Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

Büssing (1903-1971) - Lev na památku

Dodávková vozidla – Na dalších trzích

ELEKTRODODÁVKA – TG EXPRES NA ELEKTRIKU – II. DÍL

HAUSMESSE - Vlastní veletrh

MAN - Autobusa Man



Emil Frey Select

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

114 943 km, r. 2020

699.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92k ALLURE, NAVI

114 076 km, r. 2015

249.900,- Kč

Seat Altea 1.2 TSi 77kW REFERENCE XL

110 241 km, r. 2013

179.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |