image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mack Truck - Monstrum jménem Titan

Boris Dacko 17.06.2010 00:30

Představujeme 39536


39541Jméno americké automobilky Mack Trucks u nás určitě nepatří mezi neznámé. Dokonce i pro nejmladší generaci je Mack starým známým, i když pravda, díky animovanému filmu Auta. Mack Trucks letos slaví 110 let od svého založení.

 

Automobilku založili v roce 1900 tři sourozenci s příjmením Mack (odtud ten název) s vizí produkovat těžká nákladní vozidla a motory. Po 110 letech můžeme s určitostí říci, že jejich záměr se zdařil. A nic na tom nekazí ani fakt, že automobilka dnes spadá do švédského koncernu Volvo AB. Spíše naopak, pro výrobce se sídlem v Greensboro v Severní Karolíně to znamená jednoznačnou výhodu. Příkladem může být její poslední model Mack Titan, který vyráží dech i samotným Američanům. Důvod je jednoduchý – je to největší  a nejsilnější Mack za celou stodesetiletou historii značky. Mack Titan představuje řadu postavenou přímo pro těžkou dopravu a stavební sektor. Pod jeho dlouhou kapotou bije šestnáctilitrové srdce – ano, to samé, které pohání vlajkovou loď Volvo Trucks model FH16. Prodejci o něm mluví jako o nejúžasnějším motoru moderní doby s fantastickými výkonovými parametry. Kdo jednou usedl za volant „ef-há šestnáctky“, ví, že nelžou. Samozřejmě že agregát pojmenovaný MP10 byl upraven podle legislativy a potřeb amerického trhu. Nabízí o 5 koní a  14 N.m více, tedy celkových 605 k a 2793 N.m. To je proti předchůdci o 105 k více, ale hlavně motor je o 99,9 % čistší. Tedy v uvozovkách. Mack Titan je díky nové pohonné jednotce neočekávaně tichý a civilizovaný, trochu jako těžké vozy před 30 lety, tvrdí američtí novináři. Ovšem stále je to pravý Mack - silný a neohrožený, zrovna jako buldog, kterého má automobilka ve znaku. Pro Ameriku je to asi celkem šok, dokonce kanál Discovery Channel o něm odvysílal pořad – dřevorubecká rodina Pelletierů má jasno, používali vždy výhradně Macky, tento s motorem MP10 je ale opravdu nejlepší. Ne, není to myšleno jako legrace. Faktem ale je, že navzdory veškeré kráse amerických trucků, nepatří jejich motory zrovna ke chloubě světového motorismu. Alespoň některé z nich.

03Tři výkonové verze
Když byl Titan představován, pozvala automobilka několik řidičů, aby vyjádřili své postřehy a porovnali novinku se třemi konkurenty. „Ta kapota by schovala i motor z lokomotivy. Když stojím před tou ohromnou kapotou jako by říkala koukni na mě“m řekl jeden. „Je jako nákladní vlak na silnici“, řekl druhý. Ani teď si nedělám legraci, s oběma názory se zcela ztotožňuji. Je to jedna z nejhezčích tváří novodobých „amerik“, která vyjadřuje přesně to, co má – ohromnou sílu a odpovídající schopnosti. Při představě této krásy poháněné tak skvělým motorem by i evropský řidič konstatoval jediné – to chci. A pokud jde o schopnosti v daném sektoru dopravy, obavy asi nejsou na místě, neboť Mack Trucks se v tomto oboru pohybuje už opravdu velmi dlouho. Abychom uzavřeli kapitolu týkající se pohonné jednotky, zbývá dodat, že 605koňovému agregátu sekundují verze se sníženým výkonem na 515 a 565 k. Trojici motorů spojuje výrobce s deseti, třinácti a osmnáctistupňovými převodovkami Eaton Fuler. Nejsilnější verze při zařazeném osmnáctém převodovém stupni a rychlosti 60 mph (96,5 km/h) pracuje v otáčkách 1360 min-1, při  65 mph (104,6 km/h) jsou pak otáčky o 100 min-1 vyšší. Maximální výkon 605 k je přitom poskytován v rozmězí otáček 1550 až 1800 min-1, nejvyšší točivý moment 2793 N.m je pak k dispozici při pouhých 1200 min-1. Není tedy divu, že i naložený vůz dokáže jet skutečně kopec nekopec na nejvyšší převodový stupeň. Titan byl ale postaven pro celkovou hmotnost soupravy přes 90 tun, takže prostor pro skutečně namáhavou práci šestnáctilitrový šestiválec MP10 pravděpodobně dostane.

04S duchem buldoka
Ať už jde o silnici nebo off-road, řidič ocení vzduchově odpruženou kabinu s tlumiči a stabilizátory potlačujícími nadbytečné houpání a naklánění se v zatáčkách. Na druhou stranu je to skoro až horolezecký výkon dostat se nahoru. První schod je 584 mm nad zemí, druhý 533 mm, a nakonec je potřebné překonat k podlaze kabiny dalších 190 mm. Vysoko položená kabina a velká plocha prosklení nabízejí excelentní výhled. Ocelová, galvanicky pozinkovaná kabina má svůj původ v řadě Mack Granite. Interiér je v základu vyveden v příjemných šedivých odstínech kombinovaných s dřevěnými prvky na přístrojovém panelu. Interiér je ovšem nabízen ve třech stupních: Pedigree, Champion a luxusní edici Rawhide Edition. Přístrojový panel je dostupný nejen s dřevěnými doplňky, ale také s kovovými prvky v provedení leštěný nikl. Ukazatele a ovladače jsou na nefalšovanou „ameriku“ uspořádány mimořádně přehledně. Velice zajímavým, dalo by se říci až dominantním prvkem ,je samotný volant, který je tvořen dvěma dvojicema paralelních ramen v pozici 3 a 9 hodin. Volant je nastavitelný jak sklonově, tak v ose, což spolu s plně nastavitelným sedadlem řidiče dovoluje nalezení opravdu optimální pozice.

Mack Titan je vyráběn také v Austrálii, ovšem jde o model odvozený z předchozí generace. Mimochodem v Austrálii patří Titan mezi nejoblíbenější nákladní vozidla. Právě on v roce 2006 vytvořil světový rekord nejdelšího roadtrainu. Odtáhl 112 návěsů o hmotnosti 1299 tun.V novém Macku Titan je opravdový duch velkého buldoka – velký a silný motor s robustním vzhledem navazují na silnou tradici značky. Zkrátka, když se někdy spojí síly, může to opravdu stát za to. V tomto případě to platí určitě stoprocentně.


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mack Megatron

Mack Trucks - Vytrvalost buldoga

Silniční tahače – Nový dálniční hrdina

Stavební vozidla – Standardní bulldog

Vozidla pro službu – Komunál čistě po americku



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 762 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota Verso 2,0 D4-D,CZ,Komplet. servis,

272 767 km, r. 2013

129.900,- Kč

Seat Altea 2,0 TDi,XL,AC,tempomat

199 165 km, r. 2008

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |