image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mack Truck - Monstrum jménem Titan

Boris Dacko 17.06.2010 00:30

Představujeme 39536


39541Jméno americké automobilky Mack Trucks u nás určitě nepatří mezi neznámé. Dokonce i pro nejmladší generaci je Mack starým známým, i když pravda, díky animovanému filmu Auta. Mack Trucks letos slaví 110 let od svého založení.

 

Automobilku založili v roce 1900 tři sourozenci s příjmením Mack (odtud ten název) s vizí produkovat těžká nákladní vozidla a motory. Po 110 letech můžeme s určitostí říci, že jejich záměr se zdařil. A nic na tom nekazí ani fakt, že automobilka dnes spadá do švédského koncernu Volvo AB. Spíše naopak, pro výrobce se sídlem v Greensboro v Severní Karolíně to znamená jednoznačnou výhodu. Příkladem může být její poslední model Mack Titan, který vyráží dech i samotným Američanům. Důvod je jednoduchý – je to největší  a nejsilnější Mack za celou stodesetiletou historii značky. Mack Titan představuje řadu postavenou přímo pro těžkou dopravu a stavební sektor. Pod jeho dlouhou kapotou bije šestnáctilitrové srdce – ano, to samé, které pohání vlajkovou loď Volvo Trucks model FH16. Prodejci o něm mluví jako o nejúžasnějším motoru moderní doby s fantastickými výkonovými parametry. Kdo jednou usedl za volant „ef-há šestnáctky“, ví, že nelžou. Samozřejmě že agregát pojmenovaný MP10 byl upraven podle legislativy a potřeb amerického trhu. Nabízí o 5 koní a  14 N.m více, tedy celkových 605 k a 2793 N.m. To je proti předchůdci o 105 k více, ale hlavně motor je o 99,9 % čistší. Tedy v uvozovkách. Mack Titan je díky nové pohonné jednotce neočekávaně tichý a civilizovaný, trochu jako těžké vozy před 30 lety, tvrdí američtí novináři. Ovšem stále je to pravý Mack - silný a neohrožený, zrovna jako buldog, kterého má automobilka ve znaku. Pro Ameriku je to asi celkem šok, dokonce kanál Discovery Channel o něm odvysílal pořad – dřevorubecká rodina Pelletierů má jasno, používali vždy výhradně Macky, tento s motorem MP10 je ale opravdu nejlepší. Ne, není to myšleno jako legrace. Faktem ale je, že navzdory veškeré kráse amerických trucků, nepatří jejich motory zrovna ke chloubě světového motorismu. Alespoň některé z nich.

03Tři výkonové verze
Když byl Titan představován, pozvala automobilka několik řidičů, aby vyjádřili své postřehy a porovnali novinku se třemi konkurenty. „Ta kapota by schovala i motor z lokomotivy. Když stojím před tou ohromnou kapotou jako by říkala koukni na mě“m řekl jeden. „Je jako nákladní vlak na silnici“, řekl druhý. Ani teď si nedělám legraci, s oběma názory se zcela ztotožňuji. Je to jedna z nejhezčích tváří novodobých „amerik“, která vyjadřuje přesně to, co má – ohromnou sílu a odpovídající schopnosti. Při představě této krásy poháněné tak skvělým motorem by i evropský řidič konstatoval jediné – to chci. A pokud jde o schopnosti v daném sektoru dopravy, obavy asi nejsou na místě, neboť Mack Trucks se v tomto oboru pohybuje už opravdu velmi dlouho. Abychom uzavřeli kapitolu týkající se pohonné jednotky, zbývá dodat, že 605koňovému agregátu sekundují verze se sníženým výkonem na 515 a 565 k. Trojici motorů spojuje výrobce s deseti, třinácti a osmnáctistupňovými převodovkami Eaton Fuler. Nejsilnější verze při zařazeném osmnáctém převodovém stupni a rychlosti 60 mph (96,5 km/h) pracuje v otáčkách 1360 min-1, při  65 mph (104,6 km/h) jsou pak otáčky o 100 min-1 vyšší. Maximální výkon 605 k je přitom poskytován v rozmězí otáček 1550 až 1800 min-1, nejvyšší točivý moment 2793 N.m je pak k dispozici při pouhých 1200 min-1. Není tedy divu, že i naložený vůz dokáže jet skutečně kopec nekopec na nejvyšší převodový stupeň. Titan byl ale postaven pro celkovou hmotnost soupravy přes 90 tun, takže prostor pro skutečně namáhavou práci šestnáctilitrový šestiválec MP10 pravděpodobně dostane.

04S duchem buldoka
Ať už jde o silnici nebo off-road, řidič ocení vzduchově odpruženou kabinu s tlumiči a stabilizátory potlačujícími nadbytečné houpání a naklánění se v zatáčkách. Na druhou stranu je to skoro až horolezecký výkon dostat se nahoru. První schod je 584 mm nad zemí, druhý 533 mm, a nakonec je potřebné překonat k podlaze kabiny dalších 190 mm. Vysoko položená kabina a velká plocha prosklení nabízejí excelentní výhled. Ocelová, galvanicky pozinkovaná kabina má svůj původ v řadě Mack Granite. Interiér je v základu vyveden v příjemných šedivých odstínech kombinovaných s dřevěnými prvky na přístrojovém panelu. Interiér je ovšem nabízen ve třech stupních: Pedigree, Champion a luxusní edici Rawhide Edition. Přístrojový panel je dostupný nejen s dřevěnými doplňky, ale také s kovovými prvky v provedení leštěný nikl. Ukazatele a ovladače jsou na nefalšovanou „ameriku“ uspořádány mimořádně přehledně. Velice zajímavým, dalo by se říci až dominantním prvkem ,je samotný volant, který je tvořen dvěma dvojicema paralelních ramen v pozici 3 a 9 hodin. Volant je nastavitelný jak sklonově, tak v ose, což spolu s plně nastavitelným sedadlem řidiče dovoluje nalezení opravdu optimální pozice.

Mack Titan je vyráběn také v Austrálii, ovšem jde o model odvozený z předchozí generace. Mimochodem v Austrálii patří Titan mezi nejoblíbenější nákladní vozidla. Právě on v roce 2006 vytvořil světový rekord nejdelšího roadtrainu. Odtáhl 112 návěsů o hmotnosti 1299 tun.V novém Macku Titan je opravdový duch velkého buldoka – velký a silný motor s robustním vzhledem navazují na silnou tradici značky. Zkrátka, když se někdy spojí síly, může to opravdu stát za to. V tomto případě to platí určitě stoprocentně.


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mack Trucks - Vytrvalost buldoga

Silniční tahače – Nový dálniční hrdina

Stavební vozidla – Standardní bulldog

Vozidla pro službu – Komunál čistě po americku



Emil Frey Select

Kia Sportage 1,6 T-GDi GT-Line,1Maj,AT,4x4

21 124 km, r. 2019

699.900,- Kč

Volvo V40 2.0 D2 88kW AT6 OCEAN RACE

97 708 km, r. 2015

349.900,- Kč

Nissan Navara 2.5 dCi 140kW MT6 4x4

37 500 km, r. 2014

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Fiat 1800 – 2100 & 2300 (1959 – 1968) – Velký je dobrý

    Chceme automobily pro všechny, bylo heslo Fiatu v šedesátých letech, a tak... >>

  • Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

    Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz... >>

  • Aldo Brovarone – Gentleman stylu

    Svět automobilových designérů není spravedlivý. Navrhují vozy, které obdivuje... >>

  • Wolseley Motors (1901–1975) – Zapadlá hvězda

    K nejstarším britským automobilkám patří Wolseley, která letos slaví 120.... >>

  • Sezóna 2020 – Podivný rok

    Rok 2020 byl v mnoha ohledech jiný než kterýkoli další za hodně dlouhou dobu.... >>

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |