Linkové autobusy

Možná někoho zarazí, že zde není uváděný typ C 955, důvod je jednoduchý. Uvedený typ totiž nahradil Axer (původní značení C 956), neboť se jednalo o velice podobná vozidla a tak se rozhodlo o produkci pouze jednoho typu. Na první pohled se oba autobusy liší přední maskou, tu má C 954 klasickou „devítistovkovou“, maska Axeru je stejná jako u jiného modelu autobusu Karosa a to LC 956.

Další rozdíl spočívá v systému zasklení bočních oken, který je u C 954 proveden do gumových profilů a u Axeru je použitá technologie lepení. Tady dochází k celkové změně, od srpna letošního roku se totiž bude na všech typech autobusů vyráběných v Karose aplikovat pouze technologie lepení bočních oken. Jiné je také prosklení dveří, kdy na středních dveřích má Axer skla pouze do úrovně oken, C 954 je má pod úroveň oken a na předních dveřích má Axer oproti C 954 horní část prosklení provedené s úkosem. Oba typy autobusů mají stejný rozvor náprav 6270 mm, šířku 2500 mm, výšku 3165 mm (pokud nemá Axer klimatizaci) a celkovou délku 11 990 mm.

Shodná hnací jednotka je vodou chlazený horizontální, řadový, naftový, čtyřdobý šestiválcový motor Iveco F2BE 1682B Euro III s přímým vstřikem paliva, přeplňováním a chlazením plnicího vzduchu. Zdvihový objem 7790 ccm, výkon 228 kW/2050 1/min a krouticí moment 1250 Nm/ 1080-1700 1/min. Model C 954 má mechanickou synchronizovanou pětistupňovou převodovku Praga 5P 120S, Axer používá mechanickou šestistupňovou převodovku ZF 6S1600. Přední nápravy mají značku Škoda, zadní nápravy Meritor s celkovým převodem 3,73 pro C 954 a max. rychlost 105 km/h, alternativně 3,42 = 115 km/h. To je naopak základní převod pro Axer, druhou možností je 3,21 = 122 km/h. Autobusy mají sedačky umístěné na podestách, C 954 má základ 49 polovysokých nesklopných sedaček s možností zvýšení jejich počtu na 53, celková je vždy 88 cestujících.

V Axeru je standardně 51 vysokých sklopných sedaček s alternativou 53 či 49 sedaček, počet stojících cestujících je max. 30 dle vybavení. C 954 i Axer mají dvoje dvoukřídlé dveře, před přední nápravou široké 690 mm, před zadní nápravou 700 mm. Axer ovšem existuje i ve variantě s jednokřídlými dveřmi, které mají stejné šířky jako dvoukřídlé.

Větrání zajišťují posuvné ventilace u každého druhého okna C 954 (případně na všech oknech), u Axeru jsou to výklopné ventilace na 5ti oknech (mohou být také na všech oknech, nebo klimatizace). Na větrání se také používají výklopné střešní ventilace Parabus umístěné v přední a zadní části střechy, které lze v případě nehody použít též jako nouzový východ. K dispozici jsou zavazadlové prostory o objemu 6,1 m3 (C 954) nebo 6,5 m3 (Axer). Celková hmotnost autobusů je 18 000 kg, pohotovostní hmotnost 10 800 kg (C 954) a 11 400 kg (C 955). Oba typy autobusů mají na obou nápravách bubnové brzdy a jsou sériově vybaveny elektromagnetickým retardérem Telma F 2400.

Také mohou mít tažná zařízení (na přání) pro připojení nebrzděného přívěsu do hmotnosti 750 kg, nebo brzděného s hmotností až 2500 kg. Úpravou autobusu C 954 také vznikají známé školní autobusy pod názvem Récréo. Ty mají v interiéru umístěných 59 sedaček, míst k stání je 29 a celková obsaditelnost je tedy opět 88 osob. Ostatní technické parametry autobusů Récréo jsou stejné jako u C 954, rozdíl je v pohotovostní hmotnosti, kterou má 11 100 kg. Axer a Récréo nově také existují v prodloužené variantě, kdy je celková délka autobusů 12 800 mm, základní počet sedaček je 61 (na přání v podstatě jakýkoliv při respektování minima) a ostatní agregáty jsou totožné se základním modelem Axeru.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2003