image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dálkové autokary

Jan Neuman 19.09.2003 00:00

Karosa LC 956 ze zadního pohledu.

Elegantní Iliade společnosti Planet Line.

 

Typ LC 956 je autobus řazený do kategorie zájezdových autokarů pro střední a delší tratě. Koncepčně vychází ze svého předchůdce LC 936 XE od něhož se vizuálně odlišuje pouze pro oko odborníka, který dokáže postřehnout větší rozvor náprav (6270 mm), prodloužení celkové délky na 11 990 mm a jiný počet a rozložení bočních oken. Karoserie je polosamonosné konstrukce, sešroubovaná do formy skeletu před oplechováním a olakováním. V jejím interiéru se nachází v základním provedení 51 vysokých, sklopných, polstrovaných a čalouněných sedaček, které jsou anatomicky tvarované a mají regulovatelné sklopné opěry.

Autokar LC 956 má pak dalších pět variant obsaditelnosti, kdy se počet sedaček na přání snižuje na 50, 49, 48, 47 nebo 46 (s přepravou stojících cestujících se neuvažuje). Všechna okna jsou probarvená ve hmotě (tlumení slunečních paprsků), boční okna mají zdvojené zasklení provedené lepením a jsou bez ventilací. Větrání pak zajišťují výklopné ventilace Parabus (uvažované také jako nouzový východ), zvedací klapka v zadní části střechy a sériově dodávaná klimatizační jednotka Thermo King MRT-I. Pro cestující jsou určeny dvoje elektropneumaticky ovládané jednokřídlé dveře, před přední nápravou s šířkou 700 mm a druhé za zadní nápravou jsou široké 600 mm. Zavazadla se ukládají do schrán a prostorů o celkovém objemu 7,0 m3.

K pohonu autokaru byl zvolen jako u mnoha jiných typů autobusů Karosa motor Iveco F2BE 1682G s výkonem 228 kW a mechanická synchronizovaná šestistupňová převodovka 6S 1600 původem od firmy ZF. Přední náprava je značky Škoda, zadní náprava Meritor s převodem 3,21 umožňující max. rychlost 122 km/h (bez omezovače). Odpružení náprav je provedené pneumatickými vlnovcovými pružinami v kombinaci s teleskopickými tlumiči.

Všechna kola mají bubnové brzdy a brzdová soustava je doplněná systémem ABS/ASR, standardně se také montuje elektromagnetický retardér Telma. Autokar LC 956 s pohotovostní hmotností 12 000 kg a celkovou 18 000 kg je široký 2500 mm, vysoký 2955 mm nebo 3165 mm (přes klimatizační jednotku). Vozidlo může být na přání upravené pro nesení skiboxu (do 500 kg), případně jej lze vybavit tažným zařízením pro přívěsy do hmotnosti 750 kg (nebrzděný), nebo do 2500 kg (brzděný).

Díky vzájemné spolupráci v rámci Irisbusu může dodávat Karosa (nejen) na tuzemský trh také luxusní autobusy Karosa Iliade RTX. Ty se s ohledem na kusový prodej dováží jako základní komplet od mateřské firmy Renault a v Karose se pak vozidla upravují pro specifické potřeby dopravců. Autobus Renault Iliade je na našem trhu zastoupený jednou z jeho mnoha variant a to modelem RTX u kterého lze volit mezi dvěma motory značky Renault. První je MIDR 06.23.56 dCi 11 L Euro III: řadový čtyřdobý vznětový šestiválec s přímým vstřikem paliva, přeplňovaný s mezichladičem plnicího vzduchu. Motor se zdvihovým objemem 11 120 cm3 dává výkon 266 kW/2000 1/min a točivý moment 1620 Nm/1200 1/min.

Druhý motor je konstrukčně totožný se stejným označením, avšak s výkonem 317 kW/2100 1/min a točivým momentem 1870 Nm při stejných otáčkách jako v předchozím případě. Výkon se přenáší na zadní nápravu přes jednodiskovou spojku s hydraulickým ovládáním s pneumatickým posilovačem a synchronizovanou šestistupňovou mechanickou převodovku ZF 6S 1600, to platí v případě použití motoru s výkonem 266 kW. K výkonnějšímu motoru se pak dodává také mechanická převodovka značky ZF, tentokrát však osmistupňová 8S.180.

Pro oba motory také vyhovuje mechanická desetistupňová převodovka ZF AS Tronic s elektrickým ovládáním řazení. Zadní náprava Meritor má standardně převod 14x45 pro max. rychlost 130 km/h (motor 266 kW a převodovka ZF 6S 1600), jinou možností je převod 15x42 pro rychlost 143 km/h, naopak pro horský terén je doporučen převod 12x41 s max. rychlostí 123 km/h.

Odpružení náprav je provedené kombinací pneumatických měchů, teleskopických tlumičů a stabilizačních tyčí. Vpředu 2 měchy, 2 tlumiče + stabilizační tyč; vzadu 4 měchy, 4 tlumiče + zesílená stabilizační tyč. Na všech kolech jsou kotoučovébrzdy a systém je doplněný elektromagnetickým retardérem Telma F 2400. Palivová nádrž o objemu 500 l má plnicí hrdla vyvedena do pravé i levé bočnice. V samonosné karoserii se běžně nachází 51 komfortních sedaček Balad a kabina WC, na přání je možné počet sedaček snížit na 49, nebo 47 atd., autokar lze také dodat bez WC. Iliade má vybavení odpovídající této kategorii vozidel s nepřebernou škálou nabídky doplňkové výbavy jak pro cestující tak pro řidiče.

Všechna skla jsou kouřově zabarvena a čtyři okna v bočnicích je možné použít jako nouzové východy. Pro cestující jsou určeny pneumaticky ovládané jednokřídlé dveře v přední části karoserie s šířkou 765 mm, nebo druhé s šířkou 660 mm ve střední části pravé bočnice, řidič má pak k dispozici dveře na levé straně.

Zavazadlový prostor může mít objem v rozsahu 9,5-12,5 m3 (dle provedení), vnitřní světlá výška v uličce je 1960 mm, výška podlahy 1382 mm. Autokar Iliade s rozchodem předních kol 2008 mm, zadních 1782 mm a rozvorem náprav 6200 mm je dlouhý 11 995 mm, široký 2500 mm a vysoký 3555 mm. Pohotovostní hmotnost má 13 370 kg (v maximální výbavě), celkovou 18 000 kg a 22,6 m je vnější obrysový průměr zatáčení vozidla.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy Bova

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu



Emil Frey Select

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,AT

70 734 km, r. 2021

439.900,- Kč

Toyota Auris 1.4D ,CZ,manuál

90 796 km, r. 2018

199.900,- Kč

Nissan Note 1.2DIG-S,N-TEC,CZ,Acenta,AT

97 403 km, r. 2016

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |