Komunikace – Šišatý most

Kousek od obce Troubky ční nad okolní rovinu podivuhodná „šišatá“ konstrukce. Je to nosná konstrukce neobvykle řešeného silničního mostu, a ta její „šišatost“ je záměrná, chtěná.

Je to výsledek snahy kolektivu projektantů společnosti TRANSCONSULT s.r.o. Hradec Králové jak se nejlépe vypořádat s náročnými podmínkami nového přemostění řeky Bečvy. Zmíněná řeka je zde, cca 1 km od zaústění do řeky Moravy, součástí již několik století plánované a stále ještě aktuální mezinárodní vodní cesty Dunaj-Odra-Labe, a s tím související předpisy určují například i minimální výšku mostu nad budoucí plavební hladinou; proto byl navržen most o jednom poli s dolní mostovkou, vyztužený „Langerovými nosníky“, tedy parabolickými oblouky nad nivelitou komunikace. To je řešení obvyklé a dnes velmi často používané. Originalitu řešení podnítil až požadavek napřímit trasu komunikace tak, že most překlene řeku ne kolmo (jako původní z roku 1903), ale šikmo, pod úhlem zhruba 35°. Osové rozpětí mostu tak vzrostlo z 50 na 88 metrů a praktické, při zachování pravoúhlosti půdorysu mostovky, dokonce na 112 metrů. „Šišatost“ pak vyvolala volba kratších oblouků, jejich vzájemné podélné posunutí o 24 metrů a hlavně jejich přiklonění k sobě (to už „jen“z estetických důvodů).

Technické parametry a popis mostu 434-008

Je to most o jednom poli, šikmý, přímý, obloukový s ocelovou nosnou konstrukcí a s ní spřaženou železobetonovou dolní mostovkou. Šikmé rozpětí mostu je 88 m, šířka vozovky mezi svodidly 9,5 m (pro chodce má samostatné oboustranné chodníky šířky 1,0 m) a pravděpodobně je dimenzován ještě podle ČSN 73 6203 na výhradní zatíženost 80 tun. Svařovaná ocelová nosná konstrukce o hmotnosti cca 340 tun, z finské oceli S 355 NL, byla po částech vyrobena v Uničově ve firmě UNEX a.s.; montéry stejné firmy byla sestavena a dokončena přímo na předpolí mostu v místě budoucí komunikace; nad řeku byla převezena po montážním, 120 metrů dlouhém kolejišti. Most je uložen na čtyřech hlavních a dvou podružných, pružných, elastomerových ložiskách, což umožňuje, mimo jiné, případné úpravy výšky mostu nad vodní hladinou. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie