image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco Magelys – Magelys pro pohodlné dálkové cestování

Jiří Štěpánek 22.10.2014 07:35

tit 90382

Autobus Iveco Magelys je určen pro turistickou dopravu v národním i mezinárodním měřítku.

Líbivý designNa loňském autobusovém veletrhu v Kortrijku byl autobus Magelys představen s motorem splňujícím normu Euro 6. Měli jsme možnost se s novým Magelysem o délce 12,2 metrů svézt v rámci redakčního testu. Magelys Euro 6 navazuje na úspěch svého předchůdce Magelys Pro. Magelys Euro VI patří do segmentu dálkové a turistické přepravy a nabízí cestujícím rozšířený výhled na okolní krajinu, kterou autobus projíždí a který nabízejí zejména postranní střešní okna. Stejně jako je tomu i v případě modelů Urbanway a Crossway, nabízí i Magelys významné snížení hmotnosti a optimalizaci provozních nákladů díky využití standardizovaných komponentů. Vozy Magelys, vybavené motory Cursor 9 Euro 6, byly speciálně upraveny tak, aby vyhovovaly potřebám každého specifického zákazníka, a nabízejí výběr z převodových poměrů zadní nápravy, podle jejich vhodnosti pro požadovaný typ využití. Magelys navíc nabízí také prvky pro bezbariérový přístup, jako například plošinu pro cestující s tělesným postižením, stejně jako supermoderní doplňkovou výbavu, například Wi-Fi připojení, několik elektrických zásuvek 220V a zdířek USB pro všechny typy digitálních zařízení a LCD monitory, které z něj dělají vozidlo šité na míru každému cestujícímu.

Nový motor Cursor 9 Euro 6Motor 

Šestiválcový motor Cursor 9 Euro 6 má výkon 294 kW a zdvihový objem 8,7 litrů se vstřikováním Common-Rail. Nový motor Euro 6 má systém Hi-eSCR s hlavními částmi - dieselovým oxidačním katalyzátorem, pasivním filtrem pevných částic, selektivní katalytickou redukcí oxidu dusíku Ad Blue, dočišťovacím katalyzátorem, palivovým filtrem, dvojitou vložkou, palivovým předfiltrem s odlučovačem vody a velkokapacitním filtrem vzduchu s výstražným signálem zanesení. 

Převodovka 

Ve standardu je Magelys vybaven mechanickou převodovkou ZF 6S 1911 se zvukovou signalizací zařazení zpátečky. 

V testovaném autobusu byla robotizovaná převodovka ZF 12AS 2001 s Eco Switch spínačem. Autobus byl vybaven tempomatem a ECO tlačítkem.

Převod ZF 6S 1911 ZF 12AS 2001 

4,11 129 km/h*  

3,70 143 km/h* 143 km/h* 

3,36 157 km/h* 157 km/h* 

*) s omezovačem rychlosti na 100 km/h 

dle Evropské legislativy 

Zadní křivkyZadní náprava 

Zadní náprava je s diferenciálem se sníženou hlučností (Quiet ride gears set) a standardním poměrem 4,11. 

Přední náprava a řízení 

Nezávislé zavěšení kol přední nápravy s hydraulickým řízením ZF typu 8098 a s integrovaným hydraulickým posilovačem. 

Odpružení

Je plně pneumatické s řízeným nastavením, vpředu 2 měchy/2 tlumiče/1 příčný stabilizátor. Vzadu: 4 měchy/4 tlumiče/4 vodící tyče/1 příčný stabilizátor.  

Vzduchový okruh 

Je tvořen dvouválcovým kompresorem vzduchu 630 cm3 „ENERGY SAVING“, integrovaným vysoušečem vzduchu a odlučovačem oleje a manuální odkalovací ventily na vzduchojemech.

Brzdy a bezpečnost 

Brzdový systém je tvořen pneumaticky ovládanou provozní brzdou, kotoučovými brzdami vpředu a vzadu, parkovací brzdou se 2 pružinovými válci. Brzdová soustava má systémy ESP, EBS, ABS s ASR, retardér a dekompresní motorovou brzdu. Testovaný autobus byl vybaven parkovacím asistentem a centrálním zamykáním dveří a zavazadlových schrán. 

Snadný přístup k rezervnímu kolu i žárovkámKaroserie a vnější výbava 

Autobus má samonosnou karoserii, střechu z plechu a přední a zadní panel z polyesteru. Boční panely jsou z aluminiového plechu a polyesteru. Jednokřídlé přední a střední dveře jsou otevírané ven. Zpětná zrcátka mají elektrické vyhřívání. Antikorozní úprava je provedena ponořením v kataforetické lázni. 

 Vnitřní výbava 

Pohodlná sedadla cestujících jsou od výrobce SPACIO PRO. Přední a střední nástupní schody jsou vyrobeny z tvarovaného plastu s protiskluzovým povrchem. Magelys má tvarované mezistěny a čalounění boků a spodní části zavazadlových košů. Lednička je zabudovaná v palubní desce (75 plechovek 33 cl). 

Elektrická výbava 

Baterie mají hodnotu 225 Ah, alternátory 140 A + 140 A a je provedena ochrana obvodů tavnými pojistkami. Autobus je vybaven předními halogenovými světly, předními mlhovými světly, LED světly pro denní svícení, bočními obrysovými LED světly, blokem zadních LED světel, LED světly k osvětlení pracoviště řidiče a vstupních dveří. Prostor cestujících je osvětlen LED osvětlením a podélné osvětlení je na levé a pravé straně. 

Přehledná přístrojová deskaOkna a tepelný komfort 

Magelys je vybaven dvojitým tónovaným zasklením bočních oken a zadního okna, 2 střešními ventilacemi plně integrovanou klimatizací se 4 výparníky a programovatelné nezávislým topením o výkonu 30 kW. 

Pracoviště řidiče 

Je vybaveno nastavitelným sedadlem řidiče s pneumatickým pérováním, konzolou vedle řidiče (s mechanickou převodovkou), palubním počítačem ovládaným na volantu, elektricky a ručně ovládanými slunečními clonami. Řidič má k dispozici couvací senzory, tempomat integrovaný s omezovačem rychlosti a digitální tachograf. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Autobusy – Komfortní cestování



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

37 024 km, r. 2022

649.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,

184 398 km, r. 2011

199.900,- Kč

Peugeot 206 1,6 i,16V,Kabrio

132 945 km, r. 2002

29.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |