image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco Beam - Čištění komunikaci bez kompromisu

Jan Neuman 22.07.2010 00:32

Test 40468


40474Zametacích nástaveb a strojů existuje na trhu velké množství, jak co do značek, tak co do výkonů a pracovního nasazení. Dají se rozdělit do třech základních kategorií.

 

Menší a střední stroje jsou určeny k zametání a čištění chodníků, případně úzkých komunikací. Na běžných silnicích a dálnicích pak nacházejí uplatnění větší samosběry a v poslední kategorii jsou speciální zařízení, která uklízejí letištní plochy, žlábky tramvajových kolejí apod. To je tedy jednoduché rozčlenění, skutečnost je ovšem poněkud jiná. Pro každou kategorii najdeme řadu výrobců, kteří mají stroje standardních parametrů, jiné výrobky jsou zase navíc doplněny speciálními funkcemi a další pak mají vysoké výkony a nadstandardní užitné vlastnosti. Mezi takové patří produkty dánské firmy Beam A/S, která vznikla v roce 1972. Ta se vývojem a výrobou zaměřila právě na speciálně výkonné nástavby pro 100% úklid a čištění různých povrchů komunikací, znečištěných provozem, stavební činností, olejovými produkty, frézováním povrchu apod. Dnes je výrobce zametacích nástaveb Beam A/S členem skupiny BUCHER, ve které byl dánský výrobní závod vyčleněn pro produkci speciálních zametacích strojů vyráběných na zakázku.

Další samosběry značek BUCHER Schörling a Johnston jsou nyní vyráběny sériově, v několika modelových řadách. Uvedená značka Beam je synonymem pro maximální zametací výkony, specifické zametací technologie, speciální vysokotlaké mycí systémy, širokou škálu příslušenství apod. Výjimečnost strojů Beam tkví v tom, že provádějí zametání v celé šířce zametacího agregátu, proto jsou i sací hubice vybaveny válcovými kartáči, které dometají nečistoty do sacích hubic. Seznámíme se podrobněji s produktem řady S7000 – S12000, konkrétně s modelem S8000, jehož dva kusy byly dodány Ředitelství silnic a dálnic ČR pro údržbu rychlostních komunikací. Nástavba S8000 má zásobník na nečistoty s nerezovým dnem a objemem 8 m3. Základní nádrž na technologickou vodu pojme 2200 l, je vybavena kontrolními otvory umožňující přístup obsluhy a také výměnnými anodami pro vázání rzi. Množství vody je v daném případě zvětšené o dalších 1000 l pomocí přídavné nerezové nádrže, umístěné v zásobníku na smetky. To je příklad variabilnosti produktu, který tak získá celkový objem vody 3200 l, ovšem přídavná vodní nádrž zase sníží objem smetkové nádoby. Technologii nástavby pohání pracovní motor MB 904 LA s výkonem 130 kW, ventilátor pak vytváří sací výkon 400 až 1800 mm vodního sloupce (pro srovnání: standardní sériově vyráběné samosběry disponují zhruba polovičním výkonem motoru i sacím výkonem).

02V nabídce Beam jsou i silnější pracovní motory MB 906 LA s výkonem 170 a 205 kW. Nástavba určená pro oboustranné zametání je vybavena přetáčecím válcovým kartáčem s šířkou 1275 mm a průměrem 400 mm, sací agregát (na obou stranách) má šířku sací hubice 600 mm, a za tou je válcový dometací kartáč se stejnou šířkou, boční kuželové kartáče pak mají průměr 700 mm. V praxi to znamená zametací záběr až 3500 mm (s přídavnými kartáči lze dosáhnout zametací šířku až 5000 mm). Další zajímavost nástavby Beam spočívá v ohřevu vody (od pracovního motoru) pro přikrápění kartáčů proti prašnosti zametání. Voda se ohřeje na cca 30 °C, což umožňuje provádět zametání do venkovní teploty až –3 °C, tím se prodlužuje období na využití stroje. Součástí technologie nástavby je také vysokotlaké mycí zařízení, které pracuje s tlakem až 50 bar a minutovým výkonem 80 l vody. Volitelně jsou k dispozici mycí systémy s tlakem až 600 bar, nebo speciální mycí systém s označením UHP (Ultra High Pressure), kde je pracovní tlak až 3000 bar, ten slouží pro odstraňování vodorovného značení. Trysky vysokotlakého mytí se nacházejí za hlavním válcovým kartáčem, za kartáči sací hubice i za kuželovými bočními kartáči. Popsané uspořádání umožňuje skutečně 100% vyčištění uklízeného povrchu, neboť vysokotlaké mytí odstraní zbytek nečistot, které zůstanou po kartáčích. Při použití takového systému nezůstane na vozovce žádná mechanická nečistota, ani špína. Prostě, po otěru vyčištěného povrchu rukou, zůstane ruka čistá.

Vysokotlakou soustavu ještě doplňuje ruční mycí pistole s hadicí dlouhou 15 m. Na zadním čele nástavby se nachází sací hadice o průměru 170 mm, která disponuje zdvihem 3 m. Manipulaci se savicí zajišťuje elektropneumatické ovládání, které je pro svoji jednoduchost na těchto nástavbách hodně rozšířené. Po otevření víka na zadním čele se zásobník na smetky vyprázdní jeho sklopením. Jenom pro úplnost, vyobrazenou nástavbu Beam S8000 nese podvozek Iveco Stralis 4x2 s rozvorem 3800 mm, motorem Cursor o výkonu 231 kW a celkovou hmotností 20 tun. Již bylo zmíněno, že se nástavby Beam staví na zakázku, tudíž popsané vybavení je jenom jednou z mnoha možností. Příklady jiné výstroje: pouze jednostranné zametání, různě rozmístěné zametací kartáče, sací hubice v celé šíři nástavby, přídavné zásobníky na vodu, různé výkony pracovních motorů a vysokotlakého mytí apod. Uspořádání čistící technologie speciálu Beam S12000 na třínápravovém podvozku, představuje přiložené schéma. Jako celou řadu komunální techniky, tak i nástavby Beam dodává na tuzemský trh pražský HANES, s. r. o.


Zdroj: Doprava a silnice 06/10
Autor: Jan Neumann

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 802 km, r. 2024

709.900,- Kč

Citroën C4 SpaceTourer 1.5BlueHDi,96kW,FEEL,AT6

131 751 km, r. 2019

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |