image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hybridní autobus Urbanway

Jan Neuman 05.06.2019 05:32

Město Žilina provozuje 16 hybridů

V červnu roku 2018 uvedl DPMŽ (Dopravný Podnik Mesta Žiliny) do provozu 16 kusů dvanáctimetrových autobusů Urbanway Hybrid, což z hlediska množství nemá v jiném městě obdobu. 

Proto se seznámíme nejen s vlastními vozidly, ale i s jejich provozem. Vlastní technologie pohonu zmiňovaných hybridů pochází od britského dodavatele BAR Systems. Součástí systému je vznětový šestiválec Iveco Tector se zdvihovým objemem 6728 cm3 a výkonem 210 kW, dále se jedná o elektrický generátor (výkon 140 kW), trakční asynchronní elektromotor (výkon 120 kW) a akumulátory s kapacitou 11 kWh. Popisovaný Urbanway má technologii řešenou jako sériový hybrid, jeho pohon je tedy trvale elektrický. To znamená, že za normálních okolností se rozjíždí na baterie (do rychlosti cca 20 km/h), potom je zapnut vznětový motor pohánějící generátor, který dodává energii trakčnímu elektromotoru a dobíjí akumulátory. Může pochopitelně nastat situace, kdy kapacita akumulátorů na rozjezd nestačí a autobus tak odjíždí s nastartovaným dieselem. Stejné je to obráceně, při snížení rychlosti pod 20 km/h se za běžných okolností diesel vypíná. Sólový Urbanway Hybrid má délku 12 000 mm, šířku 2500 mm, výšku 3296 mm (cca stejnou jakou má provedení CNG) a rozvor náprav 6120 mm. Vozidlo existuje ve dvoudveřovém a třídveřovém provedení, všechny dveře jsou dvojdílné a mají šířku 1200 mm. DPMŽ používá třídveřovou variantu o celkové obsaditelnosti 80 cestujících, 24 sedících a 56 stojících. Nižší obsaditelnost oproti čistě dieselovému autobusu je daná hmotností technologického vybavení (akumulátory apod.) o hmotnosti bezmála 600 kg. Autobusy mají dvě klimatizační jednotky, jednu pro prostor cestujících a druhou pro řidiče. A dostáváme se k provozu. Všeobecně má být výhodou hybridních autobusů ekonomie (provozu) a ekologie, což spolu souvisí. Nižší spotřeba nafty logicky přináší nižší náklady a menší množství emisí. Obecně je uváděna úspora paliva až 35%, což zní hezky a jednoduše, ale opak je pravdou. Úspory paliva hybridních autobusů ovlivňuje celá řada faktorů, ale aby dosahovaly požadované úrovně, musejí se především provozovat na pro ně vhodných trasách, neboť např. v kopcovitém terénu je jejich přínos nulový. V žilinské MHD naměřili průměrnou úsporu 24,6 %, což je na hybrid velice slušný výsledek, ale stále se to týká pouze provozních nákladů. Z hlediska pořizovací ceny je situace dost odlišná, neboť hybrid stojí cca dvakrát tolik co provedení naftové, a i propočty v Žilině ukázaly reálnost využití těchto technologií pouze v tom případě, že je zaplatí někdo jiný než dopravce. Je tedy řeč o dotacích. Protože DPMŽ získal dotace ve výši 95 % (85 % EU a 10 % stát) zaplatil za jeden hybrid asi 537 000 Kč, pořídil je tedy za „babku“ (plná cena cca 11 milioónůu Kč) a tak je návratnost spočítaná na asi dva roky. Pokud se při výpočtu návratnosti vzala v potaz plná cena (bez dotací), vychází nám, že by hybridní autobus i při již zmíněných úsporách musel vydržet v provozu zhruba 40 let (bez komentáře). Tolik tedy i k málo uváděné problematice provozu hybridních autobusů, bez ohledu na jejich výrobní značku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

MAN - Autobusy MAN

Neoplan Skyliner - Nebesům blíže

Scania - Autobusy

Solaris a elektrobusy



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 4,5 V8,CZ,200,4x4,NAVI

337 167 km, r. 2012

999.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

27 931 km, r. 2021

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |