Představujeme

Heuliez – Svezli jsme se s novým autobusem Heuliez GX 137

Jiří Štěpánek 21.01.2016 05:27

Klasický design autobusu Heuliez

České odborné veřejnosti byl autobus Heuliez představen na loňském Czechbusu v expozici společnosti Iveco Czech Republic, která ho v České republice prodává.

Francouzská firma Heuliez Bus je totiž součástí nadnárodní společnosti CNH Industrial, stejně jako Iveco Bus. Značka Heuliez má za sebou dlouhou existenci a její počátky sahají až do dvacátých let dvacátého století a zpočátku se zabývala výrobou karoserií osobních a nákladních vozů. První autobusová karoserie byla vyrobena v roce 1932 ale i potom byla výroba autobusových karoserií spíše okrajovou záležitostí firmy Heuliez. Zvrat nastal až po válce, po roce 1949, kdy byl vyroben autobus s karoserií Heuliez na podvozku Citroën. Postupně vznikaly autobusy na podvozcích zahraničních firem například Mercedesu a Magirusu. Až v roce 1980 vznikla samostatná automobilka výhradně určená pro výrobu autobusů Heuliez Bus. V 90. letech nastává další vývoj a do Heuliezu přichází Renault VI. a Volvo a na konci devadesátých let vzniká společný podnik Heuliez Bus, Renault VI. a Iveco. Před dvanácti lety získává Iveco stoprocentní kontrolu a od roku 2013 Heuliez funguje v rámci skupiny CNH Industrial. V současnosti má společnost Heuliez Bus okolo 500 zaměstnanců a její sídlo je v městě Rorthais v západní Francii. Nabízí především městské autobusy řady GX v sólovém i kloubovém provedení, jejich plynové a hybridní verze.

Hnací ústrojí

Motor je podélně uložený vzadu vlevo, Tector 7, výkon 184 kW/950 Nm/při 1400 ot./min^-1. Systém HI-SCR zpracování výfukových plynů. Hlavní komponenty – dieselový oxidační katalyzátor, pasivní filtr pevných částic, selektivní katalytická redukce oxidu dusíku Ad Blue, dočišťovací katalyzátor.

Na přání:

Výkon motoru 210 kW (286 Hp)

při 2500 ot./min^-1. (Krouticí moment 1000 Nm
při 1250 ot./min^-1.), předehřívač paliva, výfuk vyvedený do střechy.

Převodovka

Automatická převodovka ZF nebo Voith

Řízení

Řízení s hydraulickým posilovačem.

Vzduchový okruh

Tlak 12 barů. Dvouválcový kompresor vzduchu 630 cm³ s průtokovou rychlostí 760 l/min. Poháněný ozubenými koly a chlazený obvodem motoru. Trubky z polyamidu a nerezové oceli, fitinky pro rychlé upevnění. Vysoušeč vzduchu. Manuální odvzdušňovací ventily na vzduchojemech. Cyklonový čistič vzduchu.

Brzdy

Provozní brzdy – pneumaticky ovládané kotoučové brzdy vpředu a vzadu. Ruční odvzdušňování, hydraulický retardér integrovaný v automatické převodovce s ovládáním brzdovým pedálem. Pneumatická parkovací brzda aktivovaná při nízkém objemu vzduchu, pružinové válce na zadních kolech. Zastávková brzda – ovládaná ručně k dočasnému zastavení aktivací zadního brzdového okruhu. Parkovací a dveřní brzdy jsou ovládány přes samostatné okruhy. Nouzová brzda je ovládaná systémem parkovací brzdy. Systémy ABS-ASR, EBS.

Přední náprava

Nezávislé zavěšení kol přední nápravy.

Zadní náprava

Zadní náprava s dvojitou redukcí ZF AV 132–87°. Redukční poměr ve středu – 1/3,2. Převod diferenciálu nápravy – 6.21 (19 × 37).

Pérování

Pneumatické pérování. 2 měchy vpředu, 4 měchy vzadu. Konstantní výška podlahy je regulovaná elektrickými vyrovnávacími ventily. Zvedání výšky pérování pro jízdu přes překážky. Kneeling, ovládaný z místa řidiče.

Podvozek a karoserie

Samonosná konstrukce karoserie. Antikorozní úprava podvozku ponořením do kataforetické lázně. Karoserie je sestavena z 5 základních panelů (čelního, zadního, levého, pravého a horního) je zhotovena z nerezových vzájemně svařených ocelových a plechových dílů. Podlaha z překližky o tloušťce 12 mm je na obou stranách chráněna fenolovými pryskyřicemi a na spodní části pryskyřicemi s obsahem vosku. Přední panel, zadní panel, střecha a boční panely z kompozitu. Montáž lepením. Podběhy kol s ochrannou vrstvou proti odlétajícím kamenům. Nárazníky na předním a zadním panelu jsou složené ze tří dílů.

Na přání:

Detektor ohně a hasicí zařízení v prostoru motoru.

Olakování

Vnější olakování – polyuretanový lak (bílý, RAL 9010), základní provedení.

Vnější výbava

Vnější zpětná zrcátka, pravé a levé. Integrované držáky vlaječek. Kryty matic na předních kolech.

Na přání:

Elektrické ovládání a odmrazování zpětných vnějších zrcátek, kryty na předních a zadních kolech.

Zasklení

Tónované TSA zasklení vozidla. Čelní sklo TSA lepené do předního panelu. Tónované zadní okno. Lepená boční okna – pravá strana – 3 pevná jednodílná okna a 1 okno s vyklápěcí ventilací. Levá strana – 4 pevná jednodílná okna, 1 okno s vyklápěcí ventilací. Okno řidiče – posuvné v přední části.

Na přání:

Posuvné ventilace v oknech, levá strana – 2 sklopná a 3 pevná boční okna, 1 snížené prosklení v prostoru plošiny, atermické čelní sklo, atermická boční okna, prosklená střecha Lumi’Bus^®.

Vstupní prostor a dveře

2 dveře, dvoukřídlé s otevíráním dovnitř, pneumaticky poháněné. Obě křídla na předních dveřích mají dvojité sklo. Při otevření prostředních dveří se aktivují brzdy. Manuálně výklopná nástupní plošina pro invalidní vozík u prostředních dveří. Akustická signalizace (bzučák) při zavírání dveří.

Na přání:

Samoobslužný systém, elektricky ovládaná plošina pro invalidní vozík, posuvné dveře uprostřed, třetí dveře, dvoukřídlové s otvíráním.

Prostor řidiče

Nastavitelný volant (výškově i úhlově). Sedadlo řidiče s pneumatickým pérováním s ovladačem nastavení na pravé straně. Přístrojová deska VDV s kontrolkami a displejem. Dveře kabiny řidiče, stěna za řidičem s prosklenou horní částí. Vnitřní zpětná zrcátka. Protisluneční clona na levé straně a vpředu. Světlo pro řidiče, prostor pro zavazadlo řidiče.

Vnitřní provedení a výbava

Vysoce odolná podlahová krytina s pokrytím boků do úrovně topení. Laminované panely střechy a boční panely. Podběhy z tepelně tvarovaného plastu. Polyesterové stropní oblouky.

Ukazatel cílové stanice vpředu s otevíracím zakrytováním. Tónovaná skla TSA mezistěn u dveří. 4 reproduktory. 5 kladívek pro nouzové opuštění vozu. Hasicí přístroj v blízkosti prostoru řidiče. 5 tlačítek pro žádost o zastavení na vyžádání s akustickou signalizací. Prostor pro vozíčkáře s čalouněnou opěrou a tlačítkem pro zastavení na vyžádání s akustickou signalizací.

Na přání:

Čalouněná opěra prostoru plošiny, sledování prostoru cestujících videokamerami.

Topení – klimatizace

Přední výtopná/odmrazovací jednotka pro prostor řidiče (vzduchem z vnějšku nebo recirkulovaným vzduchem). 4rychlostní ovládání. Topení v prostoru cestujících (nucené větrání) s 2 rychlostním ovladačem na palubní desce. Tepelně izolovaná střecha.

Na přání:

Střešní ventilace elektricky otevíraná, další topení v prostoru cestujících, klimatizace prostoru cestujících a řidiče.

Uspořádání sedadel

4 sedadla pro osoby se sníženou pohyblivostí. Přídržené tyče a madla s epoxydovým nátěrem. Šedé nohy sedadel s epoxydovým nátěrem.

Na přání:

Přídržná tyč z více sloupků na centrální plošině, přídržné tyče z nerez oceli, možnosti vybavení sedadel cestujících (čalounění odolné proti poškození nebo jiné možnosti sedadel – nutné konzultovat).

Informační odbavovací systém

Předúprava pro čelní a boční elektronický panel cílové stanice. 1 samostatný osvětlený ukazatel «zastávka na vyžádání» vpředu. Příprava pro vnitřní informační panel za řidičem. Příprava pro akustické a vizuální informace.

Elektrická výbava

Jmenovité napětí 24 V. 2 bezúdržbové akumulátory 12 V 185 A/h upevněné na posuvných podpěrách umístěné ve schráně v přední části na levé straně vozidla. Zásuvka Fenwick na dobíjení baterií a start motoru. 2 samostatné 90 A alternátory.

Tepelné jističe. Přední světla – parkovací světla, potkávací světla, reflektory upevněné na pantu a směrová světla.

Zadní světla: parkovací světla, brzdová světla, mlhová světla, světla zpětného chodu a směrová světla.

3 rychlostní stěrače čelního skla s přerušovaným ovladačem rychlostí. Elektricky ovládaný ostřikovač čelního skla s tryskami na stěračích. Osvětlení prostoru pro cestující stropními fluorescenčními světly (možnost střídavého rozložení). Osvětlení dveřních prostorů. Osvětlení prostoru řidiče a prostoru motoru. Systém úspory elektrické energie při intenzivní zátěži, když je motor vypnutý. Schrána elektroinstalace umístěná ve spodní části stěny za sedadlem řidiče. Systém palubní diagnostiky (1. úroveň).

Na přání: