image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Heuliez – Svezli jsme se s novým autobusem Heuliez GX 137

Jiří Štěpánek 21.01.2016 05:27

Klasický design autobusu Heuliez

České odborné veřejnosti byl autobus Heuliez představen na loňském Czechbusu v expozici společnosti Iveco Czech Republic, která ho v České republice prodává.

Zadní linie karoserieFrancouzská firma Heuliez Bus je totiž součástí nadnárodní společnosti CNH Industrial, stejně jako Iveco Bus. Značka Heuliez má za sebou dlouhou existenci a její počátky sahají až do dvacátých let dvacátého století a zpočátku se zabývala výrobou karoserií osobních a nákladních vozů. První autobusová karoserie byla vyrobena v roce 1932 ale i potom byla výroba autobusových karoserií spíše okrajovou záležitostí firmy Heuliez. Zvrat nastal až po válce, po roce 1949, kdy byl vyroben autobus s karoserií Heuliez na podvozku Citroën. Postupně vznikaly autobusy na podvozcích zahraničních firem například Mercedesu a Magirusu. Až v roce 1980 vznikla samostatná automobilka výhradně určená pro výrobu autobusů Heuliez Bus. V 90. letech nastává další vývoj a do Heuliezu přichází Renault VI. a Volvo a na konci devadesátých let vzniká společný podnik Heuliez Bus, Renault VI. a Iveco. Před dvanácti lety získává Iveco stoprocentní kontrolu a od roku 2013 Heuliez funguje v rámci skupiny CNH Industrial. V současnosti má společnost Heuliez Bus okolo 500 zaměstnanců a její sídlo je v městě Rorthais v západní Francii. Nabízí především městské autobusy řady GX v sólovém i kloubovém provedení, jejich plynové a hybridní verze. 

Hnací ústrojí

Motor Tector 7 o výkonu 184 kWMotor je podélně uložený vzadu vlevo, Tector 7, výkon 184 kW/950 Nm/při 1400 ot./min-1. Systém HI-SCR zpracování výfukových plynů. Hlavní komponenty – dieselový oxidační katalyzátor, pasivní filtr pevných částic, selektivní katalytická redukce oxidu dusíku Ad Blue, dočišťovací katalyzátor.

Na přání: 

Výkon motoru 210 kW (286 Hp) 

při 2500 ot./min-1. (Krouticí moment 1000 Nm
při 1250 ot./min-1.), předehřívač paliva, výfuk vyvedený do střechy. 

Převodovka 

Automatická převodovka ZF nebo Voith 

Řízení 

Řízení s hydraulickým posilovačem. 

Vzduchový okruh 

Tlak 12 barů. Dvouválcový kompresor vzduchu 630 cm3 s průtokovou rychlostí 760 l/min. Poháněný ozubenými koly a chlazený obvodem motoru. Trubky z polyamidu a nerezové oceli, fitinky pro rychlé upevnění. Vysoušeč vzduchu. Manuální odvzdušňovací ventily na vzduchojemech. Cyklonový čistič vzduchu. 

Palivová nádrž a nádrž na Ad BlueBrzdy 

Provozní brzdy – pneumaticky ovládané kotoučové brzdy vpředu a vzadu. Ruční odvzdušňování, hydraulický retardér integrovaný v automatické převodovce s ovládáním brzdovým pedálem. Pneumatická parkovací brzda aktivovaná při nízkém objemu vzduchu, pružinové válce na zadních kolech. Zastávková brzda – ovládaná ručně k dočasnému zastavení aktivací zadního brzdového okruhu. Parkovací a dveřní brzdy jsou ovládány přes samostatné okruhy. Nouzová brzda je ovládaná systémem parkovací brzdy. Systémy ABS-ASR, EBS. 

Přední náprava 

Nezávislé zavěšení kol přední nápravy. 

Zadní náprava 

Zadní náprava s dvojitou redukcí ZF AV 132–87°. Redukční poměr ve středu – 1/3,2. Převod diferenciálu nápravy – 6.21 (19 × 37). 

Pérování 

Pneumatické pérování. 2 měchy vpředu, 4 měchy vzadu. Konstantní výška podlahy je regulovaná elektrickými vyrovnávacími ventily. Zvedání výšky pérování pro jízdu přes překážky. Kneeling, ovládaný z místa řidiče. 

Podvozek a karoserie 

Snadný přístup k výměně žárovek reflektorůSamonosná konstrukce karoserie. Antikorozní úprava podvozku ponořením do kataforetické lázně. Karoserie je sestavena z 5 základních panelů (čelního, zadního, levého, pravého a horního) je zhotovena z nerezových vzájemně svařených ocelových a plechových dílů. Podlaha z překližky o tloušťce 12 mm je na obou stranách chráněna fenolovými pryskyřicemi a na spodní části pryskyřicemi s obsahem vosku. Přední panel, zadní panel, střecha a boční panely z kompozitu. Montáž lepením. Podběhy kol s ochrannou vrstvou proti odlétajícím kamenům. Nárazníky na předním a zadním panelu jsou složené ze tří dílů. 

Na přání:

Detektor ohně a hasicí zařízení v prostoru motoru.

Olakování 

Vnější olakování – polyuretanový lak (bílý, RAL 9010), základní provedení. 

Vnější výbava 

Vnější zpětná zrcátka, pravé a levé. Integrované držáky vlaječek. Kryty matic na předních kolech. 

Na přání:

Elektrické ovládání a odmrazování zpětných vnějších zrcátek, kryty na předních a zadních kolech.

Zasklení 

Tónované TSA zasklení vozidla. Čelní sklo TSA lepené do předního panelu. Tónované zadní okno. Lepená boční okna – pravá strana – 3 pevná jednodílná okna a 1 okno s vyklápěcí ventilací. Levá strana – 4 pevná jednodílná okna, 1 okno s vyklápěcí ventilací. Okno řidiče – posuvné v přední části. 

Na přání: 

Posuvné ventilace v oknech, levá strana – 2 sklopná a 3 pevná boční okna, 1 snížené prosklení v prostoru plošiny, atermické čelní sklo, atermická boční okna, prosklená střecha Lumi’Bus®. 

Cestující mají v autobusu Heuliez pohodlíVstupní prostor a dveře 

2 dveře, dvoukřídlé s otevíráním dovnitř, pneumaticky poháněné. Obě křídla na předních dveřích mají dvojité sklo. Při otevření prostředních dveří se aktivují brzdy. Manuálně výklopná nástupní plošina pro invalidní vozík u prostředních dveří. Akustická signalizace (bzučák) při zavírání dveří. 

Na přání:

Samoobslužný systém, elektricky ovládaná plošina pro invalidní vozík, posuvné dveře uprostřed, třetí dveře, dvoukřídlové s otvíráním.

Prostor řidiče 

Nastavitelný volant (výškově i úhlově). Sedadlo řidiče s pneumatickým pérováním s ovladačem nastavení na pravé straně. Přístrojová deska VDV s kontrolkami a displejem. Dveře kabiny řidiče, stěna za řidičem s prosklenou horní částí. Vnitřní zpětná zrcátka. Protisluneční clona na levé straně a vpředu. Světlo pro řidiče, prostor pro zavazadlo řidiče. 

Vnitřní provedení a výbava 

Vysoce odolná podlahová krytina s pokrytím boků do úrovně topení. Laminované panely střechy a boční panely. Podběhy z tepelně tvarovaného plastu. Polyesterové stropní oblouky. 

Ukazatel cílové stanice vpředu s otevíracím zakrytováním. Tónovaná skla TSA mezistěn u dveří. 4 reproduktory. 5 kladívek pro nouzové opuštění vozu. Hasicí přístroj v blízkosti prostoru řidiče. 5 tlačítek pro žádost o zastavení na vyžádání s akustickou signalizací. Prostor pro vozíčkáře s čalouněnou opěrou a tlačítkem pro zastavení na vyžádání s akustickou signalizací. 

Na přání:

Čalouněná opěra prostoru plošiny, sledování prostoru cestujících videokamerami. 

Topení – klimatizace 

Přední výtopná/odmrazovací jednotka pro prostor řidiče (vzduchem z vnějšku nebo recirkulovaným vzduchem). 4rychlostní ovládání. Topení v prostoru cestujících (nucené větrání) s 2 rychlostním ovladačem na palubní desce. Tepelně izolovaná střecha. 

Na přání: 

Střešní ventilace elektricky otevíraná, další topení v prostoru cestujících, klimatizace prostoru cestujících a řidiče. 

Dobře vyřešený interiérUspořádání sedadel 

4 sedadla pro osoby se sníženou pohyblivostí. Přídržené tyče a madla s epoxydovým nátěrem. Šedé nohy sedadel s epoxydovým nátěrem. 

Na přání: 

Přídržná tyč z více sloupků na centrální plošině, přídržné tyče z nerez oceli, možnosti vybavení sedadel cestujících (čalounění odolné proti poškození nebo jiné možnosti sedadel – nutné konzultovat). 

Informační odbavovací systém 

Předúprava pro čelní a boční elektronický panel cílové stanice. 1 samostatný osvětlený ukazatel «zastávka na vyžádání» vpředu. Příprava pro vnitřní informační panel za řidičem. Příprava pro akustické a vizuální informace. 

Elektrická výbava 

Jmenovité napětí 24 V. 2 bezúdržbové akumulátory 12 V 185 A/h upevněné na posuvných podpěrách umístěné ve schráně v přední části na levé straně vozidla. Zásuvka Fenwick na dobíjení baterií a start motoru. 2 samostatné 90 A alternátory. 

Tepelné jističe. Přední světla – parkovací světla, potkávací světla, reflektory upevněné na pantu a směrová světla. 

Zadní světla: parkovací světla, brzdová světla, mlhová světla, světla zpětného chodu a směrová světla. 

3 rychlostní stěrače čelního skla s přerušovaným ovladačem rychlostí. Elektricky ovládaný ostřikovač čelního skla s tryskami na stěračích. Osvětlení prostoru pro cestující stropními fluorescenčními světly (možnost střídavého rozložení). Osvětlení dveřních prostorů. Osvětlení prostoru řidiče a prostoru motoru. Systém úspory elektrické energie při intenzivní zátěži, když je motor vypnutý. Schrána elektroinstalace umístěná ve spodní části stěny za sedadlem řidiče. Systém palubní diagnostiky (1. úroveň). 

Chladicí sekceNa přání: 

Přední mlhová světla

3. brzdové světlo 

Zdvojená zadní koncová světla (brzdy/směrovky) 

LED osvětlení interiéru vozidla pro zpříjemnění atmosféry ve vozidle 

LED světla pro denní svícení 

Kompletní rádio výbava 

„Gong“ klaxon pro jízdu v pěší zóně 

Ukazatel průměrné spotřeby paliva na palubní desce 

Alternátory 150 A (pro volbu s klimatizaci).

Palivová nádrž 

Objem: 230 litrů + 54litrová nádrž AdBlue. Plnicí otvory na pravé straně vzadu. 

Kola a pneumatiky 

Pneumatiky 275/70 R 22.5 vpředu a 455/45 R 22.5 vzadu. 

Parametry výkonu 

Maximální rychlost: 85 km/h.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Czechbus už posedmé!

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 74kW ELEGANCE, NAVI

29 112 km, r. 2021

539.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

17 657 km, r. 2021

689.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

10 755 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |