image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fuso Canter – Fuso hybrid v Česku

Jiří Krenar 12.04.2013 10:19

tit 74501

Začátkem loňského prosince převzal dopravce Plzeňského Prazdroje celkem 34 nových rozvážkových vozů Fuso Canter.

p1015803 74498Jednalo se o pravidelnou modernizaci vozového parku menších distribučních vozidel. Volba padla na Fuso Canter a jako optimální byl vybrán dopravcem podvozek Canter 7C15 s celkovou hmotností 7,5 t sníženou na 5,99 t (to s ohledem na hmotností limite v centrech některých měst), s širokou kabinou a vznětovým přeplňovaným čtyřválcem o výkonu 110 kW/150 k, a dále na podvozky 6C18 s pohonem 4x4 s celkovou hmotností 6,5 t, s širokou kabinou a motorem o výkonu 129 kW/175 k. Všechna vozidla plní limity Euro 5/EEV. Nástavby dodala plzeňská karosárna Osona. Při té příležitosti převzal dopravce ke zkušebnímu provozu také rozvážkovou verzi modelu Canter Eco-Hybrid, tedy vozidlo s hybridním pohonem ideálním pro distribuci zboží právě v centrech měst. Fuso Canter Eco ušetří až 23 procent paliva, a tak se jeho o pouhých 8500 eur vyšší pořizovací cena (bez DPH) zaplatí během tří až čtyř let. Se zařízením start-stop, čistě elektrickým rozjezdem a v této třídě jedinečnou dvouspojkovou převodovkou Duonic používá Canter Eco Hybrid pokrokovou a zároveň robustní techniku. Díky svému tichému a čistému pohonu je jako stvořený pro rozvážkovou dopravu v městských oblastech a dalších zónách citlivých na emise.

p1015931 74500Canter Eco Hybrid není žádným experimentálním vozidlem, nýbrž sériově vyráběným modelem připraveným na zátěž tvrdého každodenního provozu. Nový Canter Eco Hybrid je založen na zkušenostech s přibližně 1200 vozidly předchozí generace. Sériová výroba v Portugalsku je začleněna do obvyklých procesů. Již první generace modelu Canter Eco Hybrid byla s až 300 vyrobenými vozy za rok skutečným sériovým vozidlem. Základem vysoké hospodárnosti nového modelu Canter Eco Hybrid je zdokonalený a vysoce účinný hybridní pohon. Jeho technika je založena na principu paralelního hybridního pohonu s přídavným elektromotorem uloženým mezi spojkou a převodovkou, který byl vyvinutý v japonském středisku Global Hybrid Center divize Daimler Trucks. Z modelu Canter s konvenčním vznětovým motorem pochází velmi moderní čtyřválcový turbodiesel typu 4P10 se zdvihovým objemem 3,0 litru, výkonem 110 kW (150 k) a maximálním točivým momentem 370 Nm při 1320 až 2840 min-1. Motor je vybaven recirkulací výfukových plynů a filtrem pevných částic. Nový Canter Eco Hybrid je dále vybaven synchronním elektromotorem s permanentním magnetem o výkonu 40 kW. Maximální točivý moment je 200 Nm a tato hodnota je plně k dispozici hned od rozjezdu, jak je pro elektromotor typické. Využitelná oblast otáček kapalinou chlazeného elektromotoru je výrazně širší než dosud. Přitom elektromotor svou šířkou 110 mm prodlužuje hnací řetězec jen nepatrně.

12c792-18 74495Elektromotor je napájen sadou lithium-iontových akumulátorů, která se skládá z devíti modulů. Kapalinou chlazené akumulátory jsou uloženy ve stabilním pouzdru na levé straně mezi nápravami. Kapacita sady akumulátorů je 7,5 Ah a hmotnost pouhých 63,5 kg. Použité lithium-iontové články jsou nejen lehké a výkonné, ale mají také dlouhou životnost. Akumulátory jsou při každém brzdění dobíjeny rekuperací, které přeměňuje kinetickou energii na elektrický proud. Ve stejném pouzdru jako akumulátory se nachází také nový, kompaktní, kapalinou chlazený invertor nebo měnič střídavého proudu na stejnosměrný. Integrován je i měnič DC-DC nebo stejnosměrný měnič. Pouzdro akumulátoru odolá bočnímu nárazu rychlostí 50 km/h. Převodové ústrojí modelu Canter Eco Hybrid patří mezi výjimečná technická řešení modelové řady Canter. Dvouspojková převodovka Duonic je první převodovkou svého druhu na světě, montovanou do nákladního vozidla. Základem tohoto agregátu je šestistupňová mechanická převodovka se dvěma hydraulicky ovládanými lamelovými spojkami v olejové lázni a elektronickým řízením. Velkou předností dvouspojkové převodovky je extrémně rychlé a zcela plynulé řazení bez přerušení toku hnací síly, protože za jízdy je vždy již zařazen následující převodový stupeň. Základem jízdní strategie nového modelu Canter Eco Hybrid je čistě elektrický, a tím i nehlučný rozjezd. Při rychlosti cca 10 km/h se připojí vznětový motor, který mezi tím běží na volnoběh kvůli pohonu vedlejších agregátů. Elektromotor podporuje podle požadavku na výkon, při akceleraci a ve vyšších rychlostech, motor vznětový. Funkce start-stop vypíná vznětový motor u stojícího vozidla, což je další opatření pro snížení spotřeby paliva a emisí. Řidič modelu Canter Eco Hybrid je vždy informován o jízdním režimu a stavu nabití akumulátorů prostřednictvím multifunkčního displeje na přístrojové desce. Kromě své hospodárnosti a ekologičnosti boduje Canter Eco Hybrid také svou nosností. Hybridní pohon zvyšuje hmotnost vozidla o pouhých 150 kg. Užitečná hmotnost Canteru, který je obrovskou nosností proslulý, je proto i s hybridním pohonem překvapivě vysoká.

12c792-13 74494Nosnost podvozku, který se v Evropě dodává výhradně s celkovou hmotností 7,5 t, může být až 4845 kg. Hybridní verze je stejně jako konvenční Canter vhodná pro montáž jakéhokoli druhu nástaveb, díky svému robustnímu žebřinovému rámu s průběžnou řadou otvorů, různými vedlejšími pohony a rozhraními pro výrobce nástaveb. Fuso Canter 4x4 Současně s představením verze Canter Eco-Hybrid jsme měli možnost se seznámit i s verzí Canter TF 6C18 4x4 se čtyřválcovým vznětovým přeplňovaným motorem s výkonem 129 kW/175 k připraveným pro zimní údržbu komunikací. Vozidlo s celkovou hmotností 6500 kg dostalo do vínku jako základ pohon všech kol se samosvorným diferenciálem. V rámci nástavby objednané klientem byl na rám namontován nosič výměnných pracovních nástaveb NHK 5A-330 z produkce společnosti Fornal, v konkrétním případě byla na vozidle umístěna nástavba SVS 2.0 – sypač vozovek s objemem 2 m3 z produkce firmy SIMED. Na přední části vozidla pak byla upevněna standardním způsobem čelní sněhová radlice PMS opět z produkce SIMED. Robustně stavěný podvozek a přitom relativně malé rozměry vozidla umožňují jeho využití při údržbě hlavně městských komunikací či silnic nižších tříd v horských oblastech. Výhodný výměnný systém pak zajišťuje využití vozidla i v průběhu celého roku v komunálních službách. Pohon všech kol a výkonný motor pak jsou předpokladem nejen k dobré průchodnosti terénem, na stavbách apod., ale hlavně při zimní údržbě komunikací.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Na konečné připojit!

Automobily – Elektrický Canter není maketou

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – První test vozidel Canter s elektrickým pohonem

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Canter ako Fuso

Canter – Nový Canter již v Evropě

CANTER 4x4 – Radost jezdit v terénu



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ELEGANCE

14 367 km, r. 2022

519.900,- Kč

DS Automobiles DS9 E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

23 650 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Hyundai i30 1.6 GDi 99kW AT TRIKOLOR

92 493 km, r. 2012

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • BMW řady 5/i5 (G60) – Multitalent

    Osmá generace BMW řady 5 je stále navržena jako sportovně laděný manažerský... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Tannistesten 2023 – Důvod k panice…?

    Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo... >>

  • Mitsubishi ASX 1.3 DI-T – Modernější dvojče

    Nové Mitsubishi ASX se v mnoha směrech oproti svému předchůdci výrazně liší.... >>

  • Škoda Superb: poslední generace představena!

    Automobilka Škoda právě v Dolních Břežanech odhalila nový Superb. Je to... >>

  • Tatra Force – Potřetí

    Kopřivničtí představili třetí generaci své stěžejní řady Tatra Force. Opět bude... >>

  • Alukov a Carport Solar míří na e-Salon

    Letošní veletrh e-SALON, který se koná v pražských Letňanech v termínu 9. - 12.... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |