image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Frak i montérky

22.05.2005 00:00

C5 Break N1 je reprezentativním i pracovním autem

Ekologicky šetrné motory HDI jsou vybaveny filtrem pevných částic

Nová generace modelu C5 Break představuje vizuálně i technologicky velmi vyspělý vůz s vysokým výkonem a mimořádným vnitřním prostorem.

Design

Model Citro¨en C5 Break zaujme elegantním vnějším designem (přední část je shodná s C5 hatchback), vyrovnaným a pečlivě provedeným profilem a rozměrnou zadní částí zvýrazněnou zadními světlomety. Silueta vozu naznačuje jeho mnohoúčelovost. Citro¨en C5 Break má hliníkové víko motoru a masku chladiče s výraznou identitou značky Citro¨en. Je dlouhý 4,84 m, široký 1,78 m a vysoký 1,51 m. Rozvor kol a velmi široký rozchod poukazují na dynamiku, patřičné jízdní vlastnosti a robustnost.

Dojem velkého prostoru je rovněž umocněn velkými prosklenými plochami, které dodávají vozu na světlosti a komfortu, a zároveň se nezapomíná ani na příjemné prostředí interiéru. Prosklení víka zavazadlového prostoru vypovídá o jeho výjimečné velikosti. Eleganci vozu podtrhují rovněž ozdobné kryty prahů dveří, které jsou zvýrazněné chromovanou lištou ve spodní části, navazující na přední a zadní nárazníky. Styl zadní části je charakteristický především impozantními rozměry, ladí s přední částí díky nárazníku s dotykovými lištami a chromovanými lištami v bočních částech.

Rovněž uvnitř vozu C5 jsou chromované a lakované prvky. Stylová lišta například spojuje horní a dolní část palubní desky a zasahuje až do dveří. Také přístrojová deska je nově koncipována, na středové konzole se nachází automatická klimatizace s nezávislým ovládáním pro levou a pravou stranu a výkonný kvalitní hifi systém nejnovější generace.

Citro¨en C5 Break v provedení N1 poskytuje běžné pětimístné uspořádání interiéru, s instalovanou dělicí přepážkou.

Motory

Citro¨en C5 Break v provedení N1 je k dispozici se dvěma zážehovými motory, čtyřválci 1.8i 16V a 2.0i 16V, s výkonem 117 a 143 k. Stále větší zájem o vznětové motory uspokojuje Citro¨en C5 Break dvěma HDi agregáty s technologií přímého vysokotlakého vstřikování paliva Common-Rail druhé generace. Výkony vznětových motorů se pohybují od 110 do 138 k. Ekologické parametry motorů HDi jsou výrazně zlepšeny díky filtru pevných částic (FAP).

Bezpečnost

Model C5 je jako první vozidlo Citro¨en vybaven samonatáčecími xenonovými světlomety, které zajišťují optimální osvětlení i v zatáčkách. Xenonová výbojka v těle světlometů plní funkci potkávacích i dálkových světel. K dispozici je kromě zadního nově také přední parkovací asistent a zobrazení parkovacího manévru a prostoru okolo vozu na multifunkčním displeji (tato funkce byla obvykle k dispozici pouze pro vozy vyšší třídy).

K bezpečnosti pasažérů přispívá též tempomat a omezovač rychlosti. Pokud je omezovač rychlosti v provozu, umožňuje klidnou a nerušenou jízdu a jistotu nepřekročení řidičem nastavené rychlosti, bez nutnosti její neustálé kontroly. Systém je vybaven funkcí „kick-down“, která při sešlápnutí plynového pedálu dodá vozidlu potřebné zrychlení, například při předjíždění.

Absolutní novinkou je pak systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu. Jedná se o unikátní systém, který na dálnicích nebo rychlostních komunikacích umožňuje automatickou kontrolu neúmyslného přejetí dělicí čáry jízdního pruhu při nesepnutém směrovém ukazateli. V případě nepozornosti řidiče, který neúmyslně přejede dělicí čáru, jej na to systém upozorní vibrací na té straně sedadla, na které došlo k přejetí čáry. K posílení pasivní bezpečnosti přispívá nová generace elektronického stabilizačního systému (ESP), účinnější a přesnější, a sedm airbagů, včetně kolenního airbagu řidiče umístěného ve sloupku řízení a v nespolední řadě také bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači a omezovačem tahu, s dvojitým předpínáním u spolujezdce. Standardní výbava obsahuje mimo ESP i ABS, EBD a EBA.

Komfort

Při návrhu nové verze C5 byl kladen důraz zejména na dosažení nízké hladiny hluku a vibrací uvnitř vozu. Proto je vybaven izolací, která zajišťuje odhlučnění vnitřního prostoru od mechanických vibrací a aerodynamického hluku. Boční okna z vrstveného skla přispívají k vysokému akustickému komfortu cestujících. Inteligentní odpružení Hydractive 3 umožňuje automatické udržování světlé výšky vozu bez ohledu na jeho zatížení. V závislosti na požadovaném stylu jízdy jej lze nastavit do komfortního nebo dynamického režimu. Interiér vozu poskytuje účelné využití nadprůměrného vnitřního prostoru, zejména na zadních sedadlech.

text: Petr Barták

zdroj: Doprava a silnice 4/05

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Nový velkoprostorový Citroën

Citroën Berlingo a Peugeot Partner

Citroën C4 1.5 BlueHDI Eat8 Shine Pack – Francouzský návrat

Citroën/Dacia/KIA – Prostor nade vše

Citroën/Dacia/Mercedes-Benz – Užitkové osobní krabice

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule

Citroën/Fiat/Ford – Tři velká MPV

Citroën/Fiat/Opel/Peugeot – Nová LUV s nižší spotřebou

Citroën/Fiat/Peugeot – Nová tvář pro trojčata



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort+4x4

34 987 km, r. 2021

939.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Active

133 201 km, r. 2013

149.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k S&S EAT8 GRA

17 273 km, r. 2021

739.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |