image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Euro VI – Nejvýkonnější Volvo Euro VI

Milan Olšanský 12.08.2014 07:19

tit 86589

Začátkem června letošního roku budou vyexpedována první vozidla Volvo FH16 s motory emisní specifikace Euro VI. S maximálním výkonem 750 k a točivým momentem 3550 N.m jde o nejsilnější sériově vyráběné motory pro trucky.

Volvo FH16 se zhusta využívá též k přepravě nadrozměrných objektů. Automatizovaná převodovka I-Shift v takovém případě znamená pro řidiče obrovskou výhodu, svoji pozornost může více věnovat vlastnímu provozu.Volvo nezklamalo a opět se vrátilo na pozici světové jedničky co se týká sériově vyráběných trucků s nejsilnějšími motory. Tak jako dříve, i tentokrát s emisní specifikací Euro VI, poráží o celých 20 k výkonu svého skandinávského rivala. Šestnácti litrový řadový šestiválec sice připomíná tak trochu motory určené pro jiné aplikace než zrovna pro silniční vozidla, nicméně zákazníci jej oceňují především v přepravě nadrozměrných nákladů, ve svozu dlouhého i krátkého dříví v segmentu lesnické dopravy či v případě nutnosti přepravy zboží po silnici s důrazem na dynamickou jízdu, výdrž a vysokou míru produktivity. Nová generace bezmála kultovních motorů (vždyť se vyrábějí již více než dvacet pět let) je k dispozici v emisní specifikaci Euro VI s maximálními výkony 750 k, 650 k a 550 k. V souvislosti s opatřeními pro snížení emisí škodlivin ve výfukových plynech je však třeba též připomenout, že nové motory Volvo D16K550/650/750 vládnou vyšším točivým momentem při nižších otáčkách, výkonnější motorovou brzdou a produkují méně hluku.

Motor Volvo D16K Euro VI je stále nejsilnějším/nejvýkonnějším sériově vyráběným vznětovým motorem určeným pro pohon standardně sériově vyráběných silničních tahačů.Efektivnější, produktivnější

„Volvo FH 16 s motorem Euro VI se pyšní stejnou mírou spolehlivosti, stejnou spotřebou motorové nafty a stejným maximálním výkonem jako dříve. Nyní však mají řidiči přístup k maximálnímu točivému momentu o něco spíš, již v 900 či 950 otáčkách motoru – záleží na verzi. Vylepšení křivky točivého momentu tímto způsobem dovoluje zákazníkům a provozovatelům zvolit též těžší převod zadní nápravy a tím truck nejen zrychlit, ale především optimalizovat jeho efektivitu provozu,“ říká Astrid Drewsenová, výrobkový manager oddělení hnacího traktu společnosti Volvo Trucks. Všechna vozidla vybavená motory D16 Euro VI mají vřazenou automatizovanou převodovku I-Shift. Pouze u motoru s nejnižším maximálním výkonem, 550 k, je možno na přání spřáhnout s manuálně řazenou převodovou skříní. Motory všech výkonových specifikací je možno vybavit motorovou brzdou Volvo VEB+, jejíž maximální brzdný výkon povyskočil z původních 425 kW na současných 470 kW při 2200 min-1. To znamená, že řidič může počítat s vyšší mírou bezpečnosti provozu vozidla a operátor, majitel či provozovatel zase s vyšší možností pošetření provozních brzd a pneumatik.

Konstrukční upgrade

V souvislosti s konstrukční konverzí motorů D16K do varianty vyhovující velmi přísným emisním limitům Euro VI je třeba připomenout, že je u nich praktikován chlazený systém EGR v kombinaci s vylepšeným systémem čištění výfukových plynů motoru za výfukovým svodem. Výraznou měrou se na celém procesu očisty výfukových plynů od NOx a sazí podílí nový systém dvoustupňového přeplňování motoru. Navíc je motor vybaven tzv. „pilotním vstřikem“ – malé množství motorové nafty je vstřikováno do spalovacích komor válců s časovým předstihem, aby vytvořilo jednak příznivé podmínky pro vysoký tlak spalování a jednak zajistilo měkčí chod motoru. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Na konečné připojit!

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Autobusy Volvo nově v ČR



Emil Frey Select

Volkswagen Touran TDI,1Maj,Comfortline

288 684 km, r. 2010

181.379,- Kč

Dacia Sandero i,CZ,Live

106 204 km, r. 2012

89.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

40 345 km, r. 2022

665.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • BMW řady 5/i5 (G60) – Multitalent

    Osmá generace BMW řady 5 je stále navržena jako sportovně laděný manažerský... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Tannistesten 2023 – Důvod k panice…?

    Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo... >>

  • Mitsubishi ASX 1.3 DI-T – Modernější dvojče

    Nové Mitsubishi ASX se v mnoha směrech oproti svému předchůdci výrazně liší.... >>

  • Škoda Superb: poslední generace představena!

    Automobilka Škoda právě v Dolních Břežanech odhalila nový Superb. Je to... >>

  • Tatra Force – Potřetí

    Kopřivničtí představili třetí generaci své stěžejní řady Tatra Force. Opět bude... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota Prius – Prius dospěl

    Mohla by to být běžná modelová obměna. Zkrátka vůz trochu silnější, trochu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |